1: 2021/09/29(水) 22:20:45.59 ID:8XnpaYTZ9
日産自動車は2021年9月29日、中国市場で初の「e-POWER」搭載モデルとなる「e-POWERシルフィ」を公開した。

日産のe-POWERはガソリンエンジンで発電した電力によって100%モーター駆動で走行するシリーズハイブリッドパワートレインだ。シルフィe-POWERでは300N・mの最大トルクと100kmあたり3.9リッター(約25.6km/リッター。中華人民共和国 産業・技術情報省基準)という低燃費を実現。5つのドライビングモードによってシーンや環境に合わせた最適な走行性能を提供するという。

日産は2030年代の早期に、主要市場に投入する新型車のすべてを電動車両とすることを目指しており、中国では2025年までにe-POWERを搭載した6モデルの投入を計画。今回のシルフィはその第1弾となっている。(webCG)

2021.09.29
https://www.webcg.net/articles/-/45188

e-POWERシルフィ
no title

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引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632921645/

2: 2021/10/(金) 09:06:21 ID:kurumania
2: 2021/09/29(水) 22:21:04.51 ID:LWhKtGlz0
レクサス…?

80: 2021/09/30(木) 07:54:51.40 ID:/gj5frQq0
>>2
リアウインドウの後ろがそれだよな
半分スピンドルも頂戴してるし

4: 2021/09/29(水) 22:23:08.62 ID:46r97As40
トヨタみたい

5: 2021/09/29(水) 22:23:10.12 ID:yhbhIQgh0
やっぱこのサイズのセダンは腰高でカコワルイ

15: 2021/09/29(水) 22:28:56.51 ID:ZXb9g1580
耳なし芳一みたいだな

18: 2021/09/29(水) 22:31:29.00 ID:lfpfkF6F0
EVにしては図体がでかいと思ったらハイブリッドか。

22: 2021/09/29(水) 22:34:56.34 ID:VPYA3Jjv0
車検の代車でノートe-power乗ったけど、山道が気持ち良かった。
上りはグングン駆け上がる、下りはエンブレ(といっていいものか?)の減速が利く。
ですごく楽。
多少トヨタよりカタログ燃費が劣っても、ハイブリッドには無い気持ち良さは確かにあった。

23: 2021/09/29(水) 22:36:09.65 ID:5A0XaWel0
日本と関係ねえわさよなら


35: 2021/09/29(水) 22:51:29.58 ID:bY0JSbnj0
やっと昭和っぽいセダンを止めたか

43: 2021/09/29(水) 23:01:34.62 ID:Axm0UGOS0
シルフィの先祖はブルーバード

50: 2021/09/29(水) 23:10:10.78 ID:wrkFbkIc0
e-POWERなんてEVと間違いそうな表現だよな
あ、それが狙いか?

57: 2021/09/30(木) 00:33:04.31 ID:DA+qCyLM0
どうせなら昔のブルーバードみたいの
つくればいいのに
グリルのとこがハニカム構造のやつ

63: 2021/09/30(木) 01:48:46.97 ID:/hcPTHeT0
中国では売れてるんだっけねシルフィ

若者向けの顔つきになったね?
昔のはいかにもジジババ向けのコンパクトセダンだったような

64: 2021/09/30(木) 02:56:32.69 ID:YWjYGUSd0
東風日産が優秀すぎるからね…

79: 2021/09/30(木) 07:48:02.18 ID:wZrhQryI0
レンジエクステンダーでしょ

ガソリンエンジンの発電機を積んだEV
電池は少なくて済むから合理的

トヨタやホンダの方式の方が複雑で好きだけどね

82: 2021/09/30(木) 08:00:01.56 ID:3hRJsgwb0
>>79
似てるけど違う
レンジエクステンダーはあくまでもバッテリーが主体でエンジン無しでも走れる
シリーズ式ハイブリッドは発電しながら走るからエンジン無しでは走れない

86: 2021/09/30(木) 08:14:19.47 ID:PSrZ4+de0
試乗するとe-Power買っちゃうんだよな

前のアクア乗ってみて、おっいいじゃんって思って、ついでに前のノート乗ってみたら何じゃこりゃ!って

アクアがガソリン車まんまの乗り味なら、ノートはこれぞ未来の車!って感じ
で、買っちまった

92: 2021/09/30(木) 09:17:00.11 ID:IExyZT5I0
北米ではセントラ銘…形式もサニーの系譜だが
サイズと質感と広さと価格のバランス考えたら
日本じゃ買う奴いないよなあ


99: 2021/09/30(木) 12:35:19.38 ID:xK/F/qfD0
かっこいいわ、でも売れないんだろうなセダンじゃ

102: 2021/09/30(木) 12:40:56.04 ID:/203SnVg0
仮に日本で出たとしても何割の人間が買えるか
そんな弱小市場は後回しになるわな

103: 2021/09/30(木) 12:45:46.03 ID:xNFaHqva0
シビックよりもカッコ良さそう。
でも恒例の「日本じゃ売らないんでしょ?」シリーズw

106: 2021/09/30(木) 12:52:53.93 ID:5dCYTZ4M0
ブルーバードか

108: 2021/09/30(木) 13:07:01.86 ID:X1LrrAYQ0
e-powerは今後のバッテリー進化次第でEVにも低コストで舵切れるからな
エンジン取っ払ってバッテリー増やすだけでいいし

95: 2021/09/30(木) 10:56:05.75 ID:jqSAkf3g0
中国のシルフィは新旧同時に売るくらいの人気商品だからな。
月に5万台売れるときもあるそうだが化け物だ。

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716: 2021/10/(金) 09:06:21 ID:kURumANia


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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年10月01日 11:36
      • デザインの良し悪しはともかくコレがレクサスに見えるヤツって……………(笑)
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年10月01日 11:41
      • 先代とは比べ物にならんぐらい格好ええな。
        でもセダンって時点で日本では売れんやろうし導入もされんやろうな。
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      • 3. 鷹今 みこ
      • 2021年10月01日 11:44
      • 日本で売りたいならワゴン設定しよう
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年10月01日 11:44
      • 日本市場より中国市場でヒットを狙った方が儲けが大きいもんな。日本市場軽視だとかよく言われるけど市場規模的に当たり前のこと。

        日産に限らず海外販売で力を付けて、ぜひ良い車を日本で売って欲しい。
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年10月01日 12:03
      • よくわからないのだけれど日産のe-powerってガソリンエンジンは必要不可欠なんでしょ?
        電動だけど化石燃料つかうっていう、世の中のEV化の流れの縮図みたいなものだけど、電動駆動であればなんでもよくて、発電部分は無視ってこと?
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        • 6. 名無しさん
        • 2021年10月01日 13:35
        • >>5
          今のe-POWERのシステムはエンジンもバッテリーも不可欠。ハイブリッドの一種だからね。

          上のコメントでも出てるけど、バッテリーの技術革新で充電速度や行続距離が飛躍的に伸びれば、エンジンをバッテリーに置き換えて100%電動にできるということでしょう。

          半ば実験的にリーフが2世代にわたって市場投入されているのはEVシフトが必要になった時の技術面での貯金をしておくためではないかな。
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        • 7. 名無しさん
        • 2021年10月01日 13:41
        • >>5
          日産が電動車の売りとしているのは環境性能よりも滑らかさ,振動とか電動ならではの加速性だったりの走行性能・官能性能なので,
          電源をコンセントから取るか車載エンジンから取るかはあまり重視していないと思うよ。
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年10月01日 14:31
      • このサイズのセダンが腰高って言ってる人は昔のセダンの純正車高を見たらぶっ倒れそうだな
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年10月03日 12:40
      • 910ブルーバードの現代的リメイクとか売れないけどヤフコメで大絶賛されそう
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