1: 2021/11/03(水) 07:28:37.92 ID:kEw5gW9v9
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7827b5526a75129a51698397d4911d6a7355dcf
「軽自動車税の適正化を検討すべき」という根拠は？
日本独自の自動車規格として、国民の生活を支えている軽自動車。
軽自動車には、登録車と比べてさまざまな税制優遇があります。
そうしたなかで、2021年10月に末東京都が軽自動車の増税を訴えかえけているとして、インターネット上などで話題となっています。
事の発端となったのは、10月22日におこなわれた東京都税制調査会（都税調）での提言です。
2000年に設置された都税調は、大学教授などの有識者で構成されており、都民および国民の立場から、税制のあり方についての提言を東京都に対しておこなっています。
今回の提言は「コロナ禍を超えて持続可能な社会を目指す税制」というテーマのもと、おもに地方税についての様々な提言がなされていますが、そのなかで、次のような一文が述べられました。
「軽自動車税は、平成28年度に税率が引上げられたが、依然として 1リットル以下の小型自動車の自動車税の税率とは2倍程度の開きがある。
（中略）
一方で、近年は、燃費や車両重量でみても両者の差は顕著でなく、そのため環境負荷にも差異が少ないことを考えると、軽自動車を軽課する現行の税率体系は合理性を欠いている。
そこで、日本特有の規格である軽自動車への政策的配慮をしつつ、税負担水準の適正化について検討していくべきである」
2021年11月現在、軽自動車税は1万800円となっていますが、排気量が1リットル以下のクルマ（乗用車）の自動車税は2万5000円。
今回の提言では「税負担水準の適正化」と表現されていますが、軽自動車税を値上げすることで、軽自動車とコンパクトカーの差を少なくすることを求めています。
そもそも軽自動車とは、ボディサイズやエンジンの排気量などが一定の範囲に収められている代わりに、普通車と比べてさまざまな税制優遇を与えるという日本独自の自動車規格です。
「軽自動車」という言葉自体は1949年頃から運輸省（当時）の公文書などに登場していますが、1960年代の高度経済成長期に、通産省（当時）の「国民車構想」を背景に急速に普及することになります。
近年では、コンパクトカーに比べて税負担が少ないことはもちろん、居住性や機能面でもコンパクトカーをしのぐものも少なくないことから、日本で販売される新車のおよそ4台に1台が軽自動車となっているほどです。
軽自動車の税金が登録車に比べて低く設定されている根拠のひとつは、環境に与える影響です。
基本的に、排気量が大きければ大きいほど燃料を多く消費するため、有害物質を含む排気ガスも多く排出することになります。
都税調では、自動車税および軽自動車税について、「自動車がもたらすCO2排出、道路損傷交通事故、公害、騒音等、様々な社会的コストに係る行政需要に着目した『原因者負担金的性格』を有する」と説明しており、環境への影響が大きいクルマほど、税金が高くなるのにはこうした背景があります。
N-BOXとフィット、燃費性能だけで比べると大差はない？ 税制の差における適正とは
しかし、例えば軽自動車のベストセラーモデルであるホンダ「N－BOX」のカタログ燃費（WLTCモード）が、21.2km／L（自然吸気）であるのに対し、同じくホンダの「フィット」のカタログ燃費は20.4km／L（ガソリン車）とほとんど差はありません。
さらにいえば、カタログ燃費が29.4km／Lのフィット（ハイブリッド車）では、軽自動車であるN-BOXよりも燃費が良いにもかかわらず、1.5リッターのエンジンを搭載していることから、現行の税制上では3万500円と、軽自動車の3倍近い自動車税が課税されます。
実際には、ハイブリッド車には自動車重量税が減税されたりするなどのメリットはありますが、自動車税と軽自動車税に注目すると、税額の違いを説明できるだけの根拠が薄いという都税調の指摘は妥当なものといえそうです。
日本独自の軽自動車。今後はどうなる？
今回の提言は、あくまで「提言」であるため、これをうけて実際に軽自動車税の見直しがおこなわれるかどうかは、都議会などの判断を待たなければなりません。
税負担が上がることを喜ぶ人はまずいませんが、重要なのは税負担削減を叫ぶことよりも、適正な税負担であることです。
そういった意味では、現状のクルマの性能に即して税額を検討すること自体は、歓迎すべきことだといえます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7827b5526a75129a51698397d4911d6a7355dcf
「軽自動車税の適正化を検討すべき」という根拠は？
日本独自の自動車規格として、国民の生活を支えている軽自動車。
軽自動車には、登録車と比べてさまざまな税制優遇があります。
そうしたなかで、2021年10月に末東京都が軽自動車の増税を訴えかえけているとして、インターネット上などで話題となっています。
事の発端となったのは、10月22日におこなわれた東京都税制調査会（都税調）での提言です。
2000年に設置された都税調は、大学教授などの有識者で構成されており、都民および国民の立場から、税制のあり方についての提言を東京都に対しておこなっています。
今回の提言は「コロナ禍を超えて持続可能な社会を目指す税制」というテーマのもと、おもに地方税についての様々な提言がなされていますが、そのなかで、次のような一文が述べられました。
「軽自動車税は、平成28年度に税率が引上げられたが、依然として 1リットル以下の小型自動車の自動車税の税率とは2倍程度の開きがある。
（中略）
一方で、近年は、燃費や車両重量でみても両者の差は顕著でなく、そのため環境負荷にも差異が少ないことを考えると、軽自動車を軽課する現行の税率体系は合理性を欠いている。
そこで、日本特有の規格である軽自動車への政策的配慮をしつつ、税負担水準の適正化について検討していくべきである」
2021年11月現在、軽自動車税は1万800円となっていますが、排気量が1リットル以下のクルマ（乗用車）の自動車税は2万5000円。
今回の提言では「税負担水準の適正化」と表現されていますが、軽自動車税を値上げすることで、軽自動車とコンパクトカーの差を少なくすることを求めています。
そもそも軽自動車とは、ボディサイズやエンジンの排気量などが一定の範囲に収められている代わりに、普通車と比べてさまざまな税制優遇を与えるという日本独自の自動車規格です。
「軽自動車」という言葉自体は1949年頃から運輸省（当時）の公文書などに登場していますが、1960年代の高度経済成長期に、通産省（当時）の「国民車構想」を背景に急速に普及することになります。
近年では、コンパクトカーに比べて税負担が少ないことはもちろん、居住性や機能面でもコンパクトカーをしのぐものも少なくないことから、日本で販売される新車のおよそ4台に1台が軽自動車となっているほどです。
軽自動車の税金が登録車に比べて低く設定されている根拠のひとつは、環境に与える影響です。
基本的に、排気量が大きければ大きいほど燃料を多く消費するため、有害物質を含む排気ガスも多く排出することになります。
都税調では、自動車税および軽自動車税について、「自動車がもたらすCO2排出、道路損傷交通事故、公害、騒音等、様々な社会的コストに係る行政需要に着目した『原因者負担金的性格』を有する」と説明しており、環境への影響が大きいクルマほど、税金が高くなるのにはこうした背景があります。
N-BOXとフィット、燃費性能だけで比べると大差はない？ 税制の差における適正とは
しかし、例えば軽自動車のベストセラーモデルであるホンダ「N－BOX」のカタログ燃費（WLTCモード）が、21.2km／L（自然吸気）であるのに対し、同じくホンダの「フィット」のカタログ燃費は20.4km／L（ガソリン車）とほとんど差はありません。
さらにいえば、カタログ燃費が29.4km／Lのフィット（ハイブリッド車）では、軽自動車であるN-BOXよりも燃費が良いにもかかわらず、1.5リッターのエンジンを搭載していることから、現行の税制上では3万500円と、軽自動車の3倍近い自動車税が課税されます。
実際には、ハイブリッド車には自動車重量税が減税されたりするなどのメリットはありますが、自動車税と軽自動車税に注目すると、税額の違いを説明できるだけの根拠が薄いという都税調の指摘は妥当なものといえそうです。
日本独自の軽自動車。今後はどうなる？
今回の提言は、あくまで「提言」であるため、これをうけて実際に軽自動車税の見直しがおこなわれるかどうかは、都議会などの判断を待たなければなりません。
税負担が上がることを喜ぶ人はまずいませんが、重要なのは税負担削減を叫ぶことよりも、適正な税負担であることです。
そういった意味では、現状のクルマの性能に即して税額を検討すること自体は、歓迎すべきことだといえます。
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635892117/
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2: 2021/11/(水) 19:02:00 ID:kurumania
2: 2021/11/03(水) 07:29:17.61 ID:cqb5Z5CY0
軽自動車売れすぎて困るんだろうな
4: 2021/11/03(水) 07:29:50.00 ID:i9t3JBJf0
発泡酒や第三のビールの理論
8: 2021/11/03(水) 07:31:38.93 ID:zPZ5lgJ90
取りっぱぐれなし。
ボロい商売ですなあ。
ボロい商売ですなあ。
10: 2021/11/03(水) 07:31:58.22 ID:TQvG8/t+0
おれの家の近くは道が狭いから、たぶん見かける全部が
軽自動車だろうと思う。
軽自動車だろうと思う。
12: 2021/11/03(水) 07:32:26.62 ID:ZsTHumpc0
貧乏人から金巻き上げようと必●か
16: 2021/11/03(水) 07:33:06.96 ID:ZCCy9eEv0
車離れ加速必至
25: 2021/11/03(水) 07:34:50.78 ID:zS341RJy0
軽規格は無くしてもいい
26: 2021/11/03(水) 07:34:51.66 ID:Ta2Q/pir0
とれる所からはとらんと
32: 2021/11/03(水) 07:35:31.33 ID:vLcIC1aK0
貧乏人多すぎて軽自動車しか買えない
35: 2021/11/03(水) 07:35:42.99 ID:wt4ght4X0
増税したばっかりだろっ！やめろ
41: 2021/11/03(水) 07:36:50.23 ID:m/dR4yJo0
軽を上げるんじゃなくて普通車を下げればいいだろ
46: 2021/11/03(水) 07:37:16.54 ID:jqlDcaly0
普通車を値下げして台数を増やそうという思考はないんか
47: 2021/11/03(水) 07:37:28.44 ID:66p2xlxP0
軽自動車も原付一種も増税で良いよ。
こんな糞みたいな規格は消す方向に行かないと。
こんな糞みたいな規格は消す方向に行かないと。
62: 2021/11/03(水) 07:39:19.94 ID:FuI2+QFJ0
合理性を欠いてるのはガソリン税の二重課税、暫定税率、ほかにもあるぞ、ちゃんとメスいれろ
63: 2021/11/03(水) 07:39:25.01 ID:Vk5D3WT30
税金上げるなら排気量も上げろ
65: 2021/11/03(水) 07:39:49.66 ID:NBuj3zCt0
もともと自動車税は道路インフラのサービスへの対価という意味合いだったのだから車重で区分するのが筋だろう
近年の大型化して重い軽はもはや軽の区分にすべきでない
近年の大型化して重い軽はもはや軽の区分にすべきでない
69: 2021/11/03(水) 07:40:36.13 ID:W/6cyFzH0
バブル時代は東京で軽に乗るなんて
恥ずかしくてできなかったのに…
恥ずかしくてできなかったのに…
71: 2021/11/03(水) 07:40:39.63 ID:4qWfMge/0
普通車を買えないから軽乗ってるんだろうに
せっかく車買ってくれてるのに酷いね
せっかく車買ってくれてるのに酷いね
73: 2021/11/03(水) 07:40:54.28 ID:uJbqWk+c0
とにかく税金を上げたいってのが本音だなw
うちの会社も一緒。
給料の制度改革と言って、給料を下げたいだけw
うちの会社も一緒。
給料の制度改革と言って、給料を下げたいだけw
81: 2021/11/03(水) 07:41:46.19 ID:W/6cyFzH0
>>73
それそれ
お上は税金や社会保険料を上げたがる
会社は給料を下げたがる
どうすりゃいんだよｗ
それそれ
お上は税金や社会保険料を上げたがる
会社は給料を下げたがる
どうすりゃいんだよｗ
87: 2021/11/03(水) 07:42:17.07 ID:oV0otsIq0
軽と普通車の税金の差はなくしていいと思うけど
何で増税のほうに持って行こうとしてるんだよ
普通車の税金を安くして軽のほうに合わせろよ
何で増税のほうに持って行こうとしてるんだよ
普通車の税金を安くして軽のほうに合わせろよ
88: 2021/11/03(水) 07:42:46.26 ID:Ir/xAdBX0
SUVも増えてきたからSUV税を導入しようぜ。
108: 2021/11/03(水) 07:45:21.39 ID:jMeBDAK70
逆だろ
見栄で軽自動車に乗りたくても乗れない人のために促進策を作れ
ほとんど1人か2人乗りのために邪魔くさい普通車いらないんだよ
見栄で軽自動車に乗りたくても乗れない人のために促進策を作れ
ほとんど1人か2人乗りのために邪魔くさい普通車いらないんだよ
110: 2021/11/03(水) 07:45:29.85 ID:kzea7rTV0
むしろコンパクトカーを下げろや
何で軽が諭吉一枚でコンパクトが3枚なんだ
何で軽が諭吉一枚でコンパクトが3枚なんだ
115: 2021/11/03(水) 07:45:51.32 ID:irqBXnEp0
そのかわり800ccまで排気量拡大しろ！！
123: 2021/11/03(水) 07:46:38.97 ID:4lB6Psv90
自動車税廃止してガソリン税相応値上げでいいよ
あ、電気自動車は優遇したいんでしょ
あ、電気自動車は優遇したいんでしょ
137: 2021/11/03(水) 07:47:25.97 ID:MwsC7RHY0
税金上げる事ばっかり考えてやがんな。
税金上げたら出世すんのか？
税金上げたら出世すんのか？
165: 2021/11/03(水) 07:49:46.23 ID:ORW4AptS0
なんで貧乏人からとる手だてばかり考えるのか
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716: 2021/11/(水) 19:02:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (29)
jyoki0501
が
しました
そんで黄色ナンバー無くせば、黄色ナンバーコンプレックスも消えるやろ
jyoki0501
が
しました
来年、東京では軽自動車ぜんぜん売れなくなりそう
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
それより重い排気量のデカい、貧乏じゃない納税大好きな人が乗る車もそりゃ増税しないといけないね
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
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セカンドカーとして軽自動車を購入した人を増税対象にしろ
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
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普通車の税金を減らして軽四との格差を詰めろと言うならまだ分かるが増税万歳とかバカ以外の何者でもないぞ
俺は軽四に乗らないから関係ないと思ってるなら甘すぎる
増税に賛成なんかしたら自動車に対して一律値上げされる可能性だってあるのが分からんのか？
jyoki0501
が
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jyoki0501
が
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jyoki0501
が
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jyoki0501
が
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jyoki0501
が
しました
スズキと喧嘩になるな
jyoki0501
が
しました
その上で軽自動車税を15000〜20000程度にすりゃ現行の軽四は値上げ、コンパクトは値下げになる
軽四だけ値上げじゃなくて下げる部分も無いと不公平だろ
jyoki0501
が
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jyoki0501
が
しました
さすがに軽貨物、軽トラックへの増税はできんだろうから
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
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ほとんど２人でしか乗ってないし４ナンバー登録してれば良かったと後悔
jyoki0501
が
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jyoki0501
が
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保険みたいに走行距離も考慮するのが正しい
給油の時に小分けして徴収してもいいかも
jyoki0501
が
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来年の参院選後はどんどん増税するはず
jyoki0501
が
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もっともらしい説明でごまかしやがって
jyoki0501
が
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