車「アクセルとブレーキを隣に配置します。足で感覚的に操作してね」←これ : くるまにあ速報

1: 21/11/18(木)14:36:40 ID:wwaq

デザインからして間違ってるやろ
いつまで化石デザインやってんねん

引用元: ・https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1637213800/

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2: 21/11/18(木)14:37:18 ID:Rb5H

ほな、どこにブレーキつけるん？

4: 21/11/18(木)14:38:46 ID:wwaq

>>2
ワンペダルやぞ

5: 21/11/18(木)14:39:04 ID:qQxl

四角ボタンやろ

7: 21/11/18(木)14:39:53 ID:y2as

>>5
Aボタンやろグローバル的に考えて

6: 21/11/18(木)14:39:44 ID:K9Vq

じじいとかだったらちょっと身体の向き変わったら踏み間違えるよな

8: 21/11/18(木)14:39:59 ID:wwaq

正反対の効果のボタンを同じ操作で使えるからあかん

9: 21/11/18(木)14:40:17 ID:f4qY

普通に助手席にブレーキつけて左足で踏んだらいかんのか？

21: 21/11/18(木)14:42:22 ID:A6E8

>>9
それだと免許持ち2人いないと車動かせんような制度になるんやないか

10: 21/11/18(木)14:40:19 ID:81yG

手だったらいちいちハンドルから手を離さなきゃいけないじゃん
危険

14: 21/11/18(木)14:41:22 ID:MjR6

>>10
クラッチみたいにすればええ

11: 21/11/18(木)14:40:29 ID:bQnW

ワイも左右わからなくなるときあるし平気や

13: 21/11/18(木)14:41:14 ID:KN6H

MTのバイク「車もワイを見習えばええんや」

15: 21/11/18(木)14:41:25 ID:ukJq

ハンドルについてるタイプの車はもうあるやん

17: 21/11/18(木)14:41:35 ID:MuS3

ハンドルにボタン付けたら

18: 21/11/18(木)14:41:44 ID:K9Vq

左回転右回転的な要素だけでも追加したら良さそう

23: 21/11/18(木)14:42:28 ID:KK1Q

運転できないならしなきゃいいじゃん

24: 21/11/18(木)14:42:31 ID:dYz3

常に足を同じ位置に置いてても脳がバグるし
かと言ってアクセルとブレーキを頻繁に踏みかえる時も脳はバグる
脳ってダメやね・・・

26: 21/11/18(木)14:43:06 ID:H2m4

ギアチェンジも足元につけたろwww

27: 21/11/18(木)14:44:24 ID:IOhg

ハンドルを自転車みたいにしてそこにブレーキつければええねん

29: 21/11/18(木)14:45:30 ID:dYz3

アレクサ！ブレーキ踏んで！

こんな感じで音声にすればええんやないか

36: 21/11/18(木)14:54:38 ID:W48n

>>29
発音して認識するまでの時間で急ブレーキ屋と間に合わないな

30: 21/11/18(木)14:45:35 ID:Fize

アクセルは手元でええやろ

31: 21/11/18(木)14:45:37 ID:PXDg

初めて車に乗った時両方右足で踏むことにびっくりしたな
ブレーキは左でいいじゃんって

32: 21/11/18(木)14:49:43 ID:HWIh

ハンドルに操作分散しなかったのほんま無能よな

33: 21/11/18(木)14:52:09 ID:PRFF

マニュアル車に乗ったこと無いのかな？

34: 21/11/18(木)14:53:15 ID:IgUR

感覚的な操作が必要なもんだからいいじゃん

37: 21/11/18(木)14:54:46 ID:IgUR

ハンドルにつけてGかかってるときにちゃんと操作できるかって話

35: 21/11/18(木)14:53:47 ID:VgCy

ジジババ対策ってんならもう返納してもらうのが1番いいよ

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コメント一覧 (50)

- 1. 名無しさん
- 2021年11月22日 12:16
- 一番力が出せる足にブレーキを持って来てるんだよ
  最初からブレーキブースターがあったわけじゃないからな
  
  今の操作になるまでいろいろ試行錯誤してるんだよ
  
  ハンドルにブレーキつけろとか言う車のハンドルが何回転するかわからん奴もいるし
  そんな奴の意見より歴史の方を参考にするわ
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2021年11月22日 12:35
- 本気で根本から変えるなら、ブレーキじゃなくてAXLの方法だろ
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2021年11月22日 12:38
- ワンペダルにしたらパニックでアクセル全開がオチだろうに、頭沸きすぎ
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  jyoki0501
  
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- - 4. 名無しさん
  - 2021年11月22日 12:52
  - >>3
    ブレーキワンペダルで解決。
    アクセルは別の方法で。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 7. 名無しさん
  - 2021年11月22日 12:57
  - >>4
    例えば？
    まさか手で操作とか言い出さないよね？
    障害者が近場でゆっくり走る程度はできるだろうが
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 6. 名無しさん
  - 2021年11月22日 12:57
  - >>3
    どっかが作った足首を右に傾けるとアクセル
    踏み込むとブレーキのワンペダルがあったやん
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    jyoki0501
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2021年11月22日 18:08
  - >>6
    ナルセペダルのことだと思うが
    人体はそっちに足首捻るようにできてないから間違いなく膝を壊す人が出る
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    jyoki0501
    
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- 5. 名無しさん
- 2021年11月22日 12:56
- ナルセペダルが流行らなかった最大の原因が、疲れるからだぞ
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2021年11月22日 13:02
- こういう議論の時だけ、左足ブレーキってアリなのかもって思ってしまうw
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  jyoki0501
  
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- - 23. 名無しさん
  - 2021年11月22日 16:31
  - >>8
    左足ブレーキもけっこう踏み間違い起こすようだぞ。AT普及し初めた頃にペダル踏み間違い事故頻発したが左足ブレーキ操作してたドライバーの事故が多かった。それからAT車はアクセルもブレーキも右足操作すべしと教えるようになったらしい。
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    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2021年11月22日 13:08
- ペダルはブレーキだけ、ハンドルにシフトのDの役割のボタンを左右につける。
  アクセルは無しで、ボタンを同時に押している間だけゆっくり加速していく。
  速度調整はブレーキペダル、もちろんバイワイヤで、ランプは減速Gセンサー依存に。
  車間を大きく取れば渋滞しない論と同じように、加速度をすべての車で統一することで事故も混雑も抑えられる。
  側道などからの急な割り込みができないので、車同士の事故だけでなく対歩行者などの事故も減らせる。
  もちろんスピード違反もやりにくくなる。
  
  結局は、人間に操作をさせなければ事故は減る。
  これは自動運転までのつなぎみたいなもん。
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  jyoki0501
  
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- - 10. 名無しさん
  - 2021年11月22日 13:13
  - >>9
    あ、ハンドルにボタンつけたら曲がるときどうするんだ、ってアホな突っ込みはいらんから。
    普通にシフトをDポジションに入れてからその上でのハンドルのボタン操作。
    曲がるときにはボタンを離して惰性＆クリープで十分。
    レースをしてるんじゃないから、速く走る必要はないからね。
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    jyoki0501
    
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- - 19. 名無しさん
  - 2021年11月22日 16:13
  - >>10
    右折信号待ちからの発進から右折って操作を、その方法で行うって難しくない？
    速く走るためじゃなくて、ゼロ発進から加速しながら右折になるわけだし。
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    jyoki0501
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2021年11月22日 16:39
  - >>19
    ゆっくり走って、ええんじゃよ？
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    jyoki0501
    
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- - 31. 名無しさん
  - 2021年11月22日 18:09
  - >>25
    道路で運転した経験ない人？
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    jyoki0501
    
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- - 41. 名無しさん
  - 2021年11月23日 02:47
  - >>31
    スピード出す意味は無いんやで？
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    jyoki0501
    
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- - 47. 名無しさん
  - 2021年11月23日 09:41
  - >>41
    トンネルで天井落ちてきたら潰れろ、ってか
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    jyoki0501
    
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- - 50. 名無しさん
  - 2021年11月23日 17:05
  - >>47
    いつもそれしか言わんよな
    あと津波が～ゾンビが～
    バカジャネーノ
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    jyoki0501
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2021年11月22日 18:21
  - >>25
    加速しないと右折出来ないでしょ？
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    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2021年11月23日 02:49
  - >>32
    すべて車がって言ってるじゃん、半自動運転状態やで
    そんな状態でムキになって速く曲がろうとする必要はない
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    jyoki0501
    
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- - 43. 名無しさん
  - 2021年11月23日 02:51
  - >>10
    アクセルを自動運転にするってことだよな、一律で皆同じならそれでいけるわ
    一部の自己中だけだろ文句言う奴は
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    jyoki0501
    
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- 11. 名無しさん
- 2021年11月22日 13:29
- 問題は操作ミスな訳で、ボタン類にしてもそれらは起こり得るし、ワンペダルにしたらそれこそ踏み間違いしてしまうんじゃないか？
  
  加減速の度に大きなペダルを踏み変えなければならない現行の操作方法は合理的だと思うがな。
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2021年11月22日 13:47
- 自動運転＋ハンドル＋ブレーキペダル
  これが最強
  「自動運転になったら、事故ったとき誰が責任を取るの？」
  この方式なら免許持って運転している本人の責任
  基本的に自動で機械まかせで、何か有ったときのためにハンドルを握りブレーキを操作する
  もちろん、ハンドルを握らないと車が動かない、ブレーキを踏まないとセレクトレバーが動かない
  これで事故も渋滞も激減間違いなし
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  jyoki0501
  
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- - 44. 名無しさん
  - 2021年11月23日 02:52
  - >>12
    こういうことよ
    イキった奴を排除できれば相当安全になるわ
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    jyoki0501
    
    がしました
- 13. 名無しさん
- 2021年11月22日 14:10
- ゲームコントローラーで「オレ運転スゲー」が出てないな
  やり直しだろコレw
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2021年11月22日 14:22
- それくらいも出来ない奴は返納しろ
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2021年11月22日 15:10
- ペダルは左から、クラッチ、リバース、ブレーキの順な。
  アクセルはステアリング・コラムから右側に生えたレバー、そうそれ。
  ウインカー？そんなもの無いゾ。T型フォード
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  jyoki0501
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2021年11月22日 15:29
  - >>15
    変速レバーの位置も知りたい！
    
    遊星ギアのバンドだったっけ？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2021年11月22日 17:03
  - >>17
    クラッチを踏むとロー、放すとセカンド、中間がニュートラルだぞ。
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    jyoki0501
    
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- - 29. 名無しさん
  - 2021年11月22日 17:26
  - >>28
    ありがとー
    
    しかし「中間」ってなんやw
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 48. 名無しさん
  - 2021年11月23日 13:51
  - >>29
    踏んでも離しても半クラだぞ。意味わかんねえよな。
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    jyoki0501
    
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- 16. 名無しさん
- 2021年11月22日 15:11
- 長々と長文並べる奴ほど夢みがちの阿呆という事が分かった
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2021年11月22日 15:37
- アクセルもブレーキも微妙な加減の操作が必要なはずだけど
  ボタンにしちゃったらどのくらいのストローク必要になるんだ？
  アクセルの微妙な踏み加減維持できない奴が謎ブレーキ連発するんだろうから、そういうの多発しそう
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  jyoki0501
  
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- 20. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:14
- 実際、足の不自由な人のために、手でアクセルコントロールするやつない？
  あれでよくない？
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  jyoki0501
  
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- - 33. 名無しさん
  - 2021年11月22日 18:26
  - >>20
    元整備士なんでお客さんのその操作の車に乗ることあったけど
    慣れの問題もあるんだろうけどあれは凄くコントロールしにくい
    それにレバー操作中は常に片手運転になってしまうし
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    jyoki0501
    
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- 21. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:22
- いまのが最適ではないだろうが、いまさら大きく変えるより自動運転の性能向上に期待したほうが無難。
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  jyoki0501
  
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- 22. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:29
- 車もバイクみたいに左手をクラッチ、左足をギアにした方が運転しやすいと思う
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  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:37
- 吊り下げ式ベースのじゃない、本式のオルガンペダルは一定の効果有る気がするなあ。
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  jyoki0501
  
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- 26. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:41
- 上にあるようにアクセル操作をなくせばいいだけ
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  jyoki0501
  
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- 27. 名無しさん
- 2021年11月22日 16:59
- そもそもクラッチありきのペダルレイアウトでしょ
  そのままATにしてるから問題になるだけ
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  jyoki0501
  
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- 34. 名無しさん
- 2021年11月22日 19:07
- ＭＴは現状でいいんだろうけど
  クラッチレスはアクセルの隣から離してフットの場所をブレーキにして左足で踏むでいいんじゃないかな
  このスペースと左足を無駄にしているんだから
  レバーがアクセルだったり左足でブレーキ踏む乗り物もあるんだから慣れる慣れる
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  jyoki0501
  
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- - 36. 名無しさん
  - 2021年11月22日 19:20
  - >>34
    慣れはするとは思うんで、そういうオプションが設定されてる車があってもいいと思うんだけど
    
    無いところを見ると、何か致命的な問題があるとメーカー（あるいは行政）が認識してるんじゃないかな？
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    jyoki0501
    
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- 35. 名無しさん
- 2021年11月22日 19:16
- アクセルにしてもブレーキにしてもボタンにはできんだろ
  踏み加減（引き加減）でアナログな操作を要求されるんだから
  緩やかな加速・減速と急発進・急ブレーキをどう区別付けるのか
  
  バイク式のレバー考えてる人もいるが、その場合ハンドルとタイヤの動きどう連動させるのか
  体重移動で舵角をフォローできるバイクと違ってハンドルの角度のみで曲がる車の場合、
  バイク並みの舵角にしたらものすごい狭いレンジで車コントロールせにゃならんし、
  今までの舵角に合わせたらグルグル回しながらレバーも引かにゃならんのだぜ
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  jyoki0501
  
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- 37. 名無しさん
- 2021年11月22日 20:14
- カート式配置の運転席なら、左足ブレーキが使える
  普通の配置だと、身体が不安定になるので駄目だが
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  jyoki0501
  
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- 38. 名無しさん
- 2021年11月22日 23:22
- 新しい方法思いつかないし、今の方法がベストだと思う。どんな方法であれ、操作ミスは起こるからな。
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  jyoki0501
  
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- 39. 名無しさん
- 2021年11月23日 00:05
- ワイMT乗り。
  踏み間違えたことないし、踏み間違える気もしない。
  クリープ現象が諸悪の根源なんだよ。
  ブレーキに足を置いてても発進、踏めば止まる。
  アクセルに足を置いてても発進、踏めば、、、あれ？？ってｗ
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  jyoki0501
  
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- - 40. 名無しさん
  - 2021年11月23日 02:45
  - >>39
    バカが無理スンナ
    クリープは踏み換え頻度を減らすためにあるんだよ、理解できない頭なら黙っとけ
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    jyoki0501
    
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- 45. 名無しさん
- 2021年11月23日 07:44
- スレ主はペダルみながらチャリに乗ってそう
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  jyoki0501
  
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- 46. 名無しさん
- 2021年11月23日 07:47
- 真横に付いてる訳ちゃうしな
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- 49. 名無しさん
- 2021年11月23日 17:00
- 車によって右足まっすぐ伸ばしたとこにあるのがアクセルかブレーキか違うの怖い
  乗り出し5分で慣れるけど
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  jyoki0501
  
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