3a96c427
1: 2022/02/03(木) 19:24:58.30 ID:73VDGK2z0● BE:329591784-PLT(13100)
1987年は4WS(4輪操舵システム)の誕生で沸いた記念すべき年となった。奇しくもホンダ・プレリュードは前輪駆動
のFFに、日産スカイラインはFRの後輪に、そして三菱・ギャランはフルタイム4WDの後輪に採用するなどして、それ
ぞれが特徴的だった。各社、ステアリングの操舵操作や車速に応じて後輪を操舵していたが、完成度という面では
今ひとつ。話題ほどの大きな効果は引き出せていなかったのが実情といえた。

https://www.webcartop.jp/2022/02/845106/

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1643883898/

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2: 2022/2/(金) 12:06:36 ID:kurumania
3: 2022/02/03(木) 19:26:44.58 ID:cSOd7xa10
あっという間に消えていった

4: 2022/02/03(木) 19:27:01.08 ID:pUb7CURp0
プレリュード

5: 2022/02/03(木) 19:27:56.96 ID:5TdhrPIC0
>>1
今MBのE-CLASSに積んであるよね。オプションかもしれないけど。
結局制御が追いついて無かったんだろうね。ホンダの機械式は論外だし。

10: 2022/02/03(木) 19:29:00.77 ID:8UMLqYPN0
ルノーメガーヌに搭載してるぞ

11: 2022/02/03(木) 19:29:01.13 ID:7WvgfmJE0
HICAS

12: 2022/02/03(木) 19:29:29.56 ID:qKnwBkNX0
現行メガーヌRSやメルセデスのSクラスに付いてたような

13: 2022/02/03(木) 19:29:32.93 ID:xlc1jmei0
セリカST183が4WSだった

14: 2022/02/03(木) 19:29:36.66 ID:v6BZlv680
バブルの遺産
どうにかして付加価値を付けて商品の価格を高くしようとしてた


16: 2022/02/03(木) 19:30:02.28 ID:YuRkGoUA0
ホンダプレリュード2.0Si4WS エクセーヌ仕様に乗っていた

17: 2022/02/03(木) 19:30:04.35 ID:WX8tAn+x0
ホンダでの呼称やろが

19: 2022/02/03(木) 19:30:13.85 ID:PuDY0JNT0
エディマーフィーがセリカのCMで「フォーホイールステアリング!」
って言っててそういう意味かと思った

20: 2022/02/03(木) 19:30:42.20 ID:rQiu3Sfn0
リアが滑ったかと思ったよ

98: 2022/02/03(木) 20:01:29.93 ID:b5p7EqIN0
>>20
あれ?滑ってると思ったら滑ってないんだよね
最初乗った時凄く違和感があった

21: 2022/02/03(木) 19:30:57.23 ID:EfUD0ZGn0
会社の先輩のプレリュードに乗せてもらうの楽しかったなあ
奇妙な曲がりが体験できてさw

23: 2022/02/03(木) 19:32:29.04 ID:T9xA9yXK0
物理的な後輪操舵の車で
国産で一番最後はR34のGT-R?

53: 2022/02/03(木) 19:38:34.35 ID:rQiu3Sfn0
>>23
フーガ370GTtypeSで現行

25: 2022/02/03(木) 19:32:43.22 ID:R3gBnE390
機構が複雑化すれば故障も増える
長く乗りたいなら単純なのがいいよ

30: 2022/02/03(木) 19:34:14.30 ID:PjMEpMw70
4WSとか小排気量ターボとか昔CG誌がコケにしまくってた技術じゃんね
4ドアクーペもしかり

34: 2022/02/03(木) 19:35:09.08 ID:OTd51IV60
車庫入れの幅寄せができなくて涙目になった

38: 2022/02/03(木) 19:35:47.24 ID:BGjrvg6j0
R34は
4WDと4WSとアクティブLSDの制御が入り混じってカオスだったな


46: 2022/02/03(木) 19:36:51.28 ID:gG7K2CyK0
R31スカイライン買って初めて乗った時は違和感凄かったけど、10分もしたら気にならんようになったな。

49: 2022/02/03(木) 19:37:46.77 ID:iqhffb/k0
ユーノス800の4WSは結構気に入ってた
Cクラスサイズなのに5ナンバー顔負けの旋回半径

61: 2022/02/03(木) 19:41:38.48 ID:kZuHzNkf0
攻めるなら無い方がいいよね危ない

94: 2022/02/03(木) 20:00:09.82 ID:JP68zQx80
>>61
シルビアやスカイラインでドリフトをする際にジャマになったってだけで危なくはない
グリップなら旋回性能は確実に上がる

67: 2022/02/03(木) 19:48:46.93 ID:1Xg6bMPg0
クロカンとかには良さそうな機構

68: 2022/02/03(木) 19:50:21.57 ID:cH5hYAHv0
日産の4WS(同位相)システムはBMWが採用したよな⁈

69: 2022/02/03(木) 19:50:36.61 ID:6YKIyekj0
アウディのダイナミックオールホイールステアリングも4WS
てか最近のジャーマン3の大きめのセダンはみんな4WSついてる

75: 2022/02/03(木) 19:53:12.08 ID:IxWfY6ng0
f1が4WSになってないと言う事はそういう事なんだろう

138: 2022/02/03(木) 20:24:07.09 ID:BpHEfrZi0
>>75
F1では4WSは禁止されてる

85: 2022/02/03(木) 19:57:11.51 ID:QQ+zG3Lj0
31のハイキャスは高速で車線変更する時に「よっこいしょ」て感じで収まりが良かった

88: 2022/02/03(木) 19:58:03.94 ID:PWOk6ytx0
ラフターには今でもついてるぞ
一般車でもああいうのがあれば車庫入れが楽なのにとは思う

89: 2022/02/03(木) 19:59:17.98 ID:UixJ/N3Z0
これな、今頃になって、30年遅れでマーシディスおベンツ様が絶賛拡大採用なんだよな
セリカ、インポテンツ、プレリュ、カペラC2、ソアラと
嘗ての日本車は輝いてたわ
車体とタイヤがデカくなった今こそ必要な装備なんだよな
ハイエースハイメディックもグランビアみたいな4WS装備すればいいのにな
あれ回転半径6mくらいあるし

93: 2022/02/03(木) 19:59:44.70 ID:HvDksXga0
効率良くしようとして悪くなる典型例。

95: 2022/02/03(木) 20:00:11.08 ID:WTxE6enz0
レッツ&ゴーMAXのラスボスミニ四駆が4WSだったわ、

103: 2022/02/03(木) 20:03:33.48 ID:749uBu7d0
5thプレリュードのSiR/4WSにのってたけど、低速では逆に高速では同じに切れてとても快適だった
小回りきくし、高速のレーンチェンジも安定してた。
ただプレリュードから乗り換えると車庫入れとか慎重に行う必要があったけどな
少なくともホンダの4WSは完成してたよ、好き嫌いは好みの問題だな。

114: 2022/02/03(木) 20:07:44.33 ID:2Mmggl4X0
4WS憧れたわ
当時貧乏だったから買えなかった(´・ω・`)

149: 2022/02/03(木) 20:26:54.30 ID:z/PEpGZm0
前車のCKV36スカクーには付いてたな
確か、非装着モデルよりも0.1km/L燃費悪化するんだったか、その印象が良くなかったのかも
今乗ってるV37HVには付いてないけど、困る事は無いな

156: 2022/02/03(木) 20:34:09.00 ID:UixJ/N3Z0
高速走行だとかコーナリングとか、そう言うのは電制のブレーキだか、前後トルクスプリットだかで
割とどうにでもなるし4WSまでは無用
だと思ってる
4WSが一番効果的なのは、長い車体で内輪差を小さくなることと、最小回転半径の縮小化
特に内輪差が小さくなるのは、狭い道ではめちゃくちゃ有効
今の車デカくなってるし、国産車も4WSを復活させて欲しいよな
特にCX-8

168: 2022/02/03(木) 20:37:53.76 ID:BOnbd7H80
うちの車いつの間にか4WS装備してたわ
左右でデタラメに動くのが難点だが

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716: 2022/2/(金) 12:06:36 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年02月04日 12:25
      • LCにも付いてるよね
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年02月04日 12:40
      • これも今は他社が普通に導入してるし今流行のテールランプ一体型(初代NSX)とかホンダは時代を先取りし過ぎるんよな
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年02月04日 13:10
      • 現行Sクラスの日本仕様は後輪のキレ角が少ない。
        理由は知らない。自動運転絡みかな。
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年02月04日 13:16
      • 911にはオプション設定有る
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年02月04日 13:26
      • 消えただの遺産だの無くなったと思ってる連中が結構いるんだな。
        4WS知ってて今でもあるって知らないとかどういう人間なんだか。
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        • 8. 名無しさん
        • 2022年02月04日 14:26
        • >>5
          今でも普通に使われてる装備なのにね
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年02月04日 17:00
        • >>5
          だってカートッペの記事だし、それくらいしか読めないような連中のスレだし
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        • 15. 名無しさん
        • 2022年02月04日 20:37
        • >>5
          今採用してる各メーカー4WSじゃなくて独自の名前付けてるからそれでなくなったと思ってる人はいそう
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年02月04日 13:34
      • ベントレーとかで採用されてる4WSは
        東京の狭い路地もスイスイ曲がれる
        デカい車体でも迷惑にならないようメーカーは考えてくれてる
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年02月04日 13:53
      • ブッシュのよれとかリンクの動きで安定方向にする機構ですら「要らねぇ、ってか邪魔」ってキャンセルするアフターパーツあるくらいだしな。
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年02月04日 16:03
      • セリカで故障して後輪が曲がったままになったことがあって焦った記憶が・・
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年02月04日 16:57
        • >>9
          セリカも4WSだったっけ?
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年02月05日 01:53
        • >>11
          180・200系のFFに設定があった
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年02月04日 16:33
      • バブル期の青天井の予算で生み出された遺産の1つだな
        それを今になって海外メーカーが自慢気に使ってるのは面白い話
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        • 13. 名無しさん
        • 2022年02月04日 17:02
        • >>10
          海外メーカーだけと思い込んでいる情けない奴が多いという話でもある
          4WSって言わないだけで、レクサスの上級クラスにはだいたい付いているで?
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年02月04日 17:05
      • なんだったのかってついてるけど宣伝するほどの話じゃないだけだろ
        つーか記事のタイトル
        >なぜいま「4WS」が再脚光? 1980年代に国産メーカーが一度「挫折」した技術が復活したワケ
        になってんぞ
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年02月04日 21:11
      • まぁ、全長5m未満の車には不要じゃないの?
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年02月05日 05:39
      • 一般人は知らんやろうけどこれが復活したんは2016年のキャデラックCT6からなんやで
        全長5200mmホイールベース3000mm以上あるけど狭い道の交差点でもスイスイ曲がれるし逆に高速コーナーは超安定
        同じようなサイズのレクサスLS600hLにも乗ってるがこっちは全然曲がらん
        4m道路から3m道路の交差点曲がれなくて泣く泣くバックで戻ったわ
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年02月05日 08:01
      • ・現実にはリアの舵角をあまり多く付けられなかった
        ・FFが主流になった
        ・4輪駆動やFRであってもデフや前後の電子制御などにより積極的な4WSが不要になった
        ・それでもトレーリングアームやマルチリンクで簡易4WSは形成されている
        ・トーションビーム式も技術が飛躍的に進み、簡易4WSを実現している

        トーションビームのセッティングはあのシンプルな中に相当なノウハウがあるので、スズキが
        設計を委託されることがある。
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年02月05日 11:51
      • 型落ちda5乗ってたけどめっちゃ運転しやすかったエンジンも良かったしいい車だった
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