1: 2022/04/20(水) 23:55:04.92 ID:9DxBLKHr9
トヨタ自動車は2022年4月20日、レクサスブランドの新型車「RZ」の詳細を世界初公開した。
■スピンドルはグリルからボディーへ
パワートレインはフロントに最高出力150kW(204PS)、リアに80kW(109PS)の駆動用モーターを搭載した4WD「DIRECT4(ダイレクトフォー)」で、車輪速や加速度、舵角などの情報に基づいて前後トルク配分を100:0~0:100の間で制御する。発進時や直進加速時にはピッチングを抑制しつつダイレクトな加速感が得られるよう前後60:40~40:60程度で配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めを75:25~50:50とする一方で、コーナー脱出時は50:50~20:80とリア寄りにトルク配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制。気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は約450km(開発目標値)とされている。RZはレクサス初の電気自動車(BEV)専用モデルであり、BEVを軸としたブランド変革の起点に位置づけられている。BEV専用プラットフォームの採用やバッテリーとモーター配置の最適化による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディーなどにより、既存のモデルよりも車両の基本性能を大幅に進化させている。
ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高=4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントを実現したほか、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーを強化している。さらに、タワーバーとフェンダーブレースによってステアリングの応答性を、ロワバック部の補強によってリアの追従性をそれぞれ強化。グレードによっては前後に「パフォーマンスダンパー」も装備する。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットでリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用した。
ボディー骨格の接合部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用し、ラゲッジ開口部は二重環状構造と高剛性発泡剤によってゆがみにくい構造に。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成型とするなどして軽量化を追求し、航続可能距離の伸長を図っている。
エクステリアデザインのコンセプトは「Seamless E-Motion(シームレスエモーション)」とされており、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。内燃機関を搭載しないBEVの機能的な必然性から、レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えてフロントまわりを「スピンドルボディー」と名づけた新しい塊造形とすることで独自性をアピールしている。ボディーカラーにはフロントマスクからボンネット、ルーフをソリッドブラックとしてスピンドルボディーを強調した新しいバイトーンカラーを採り入れている。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2022.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/46214
レクサス RZ
■スピンドルはグリルからボディーへ
パワートレインはフロントに最高出力150kW(204PS)、リアに80kW(109PS)の駆動用モーターを搭載した4WD「DIRECT4(ダイレクトフォー)」で、車輪速や加速度、舵角などの情報に基づいて前後トルク配分を100:0~0:100の間で制御する。発進時や直進加速時にはピッチングを抑制しつつダイレクトな加速感が得られるよう前後60:40~40:60程度で配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めを75:25~50:50とする一方で、コーナー脱出時は50:50~20:80とリア寄りにトルク配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制。気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は約450km(開発目標値)とされている。RZはレクサス初の電気自動車(BEV)専用モデルであり、BEVを軸としたブランド変革の起点に位置づけられている。BEV専用プラットフォームの採用やバッテリーとモーター配置の最適化による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディーなどにより、既存のモデルよりも車両の基本性能を大幅に進化させている。
ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高=4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントを実現したほか、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーを強化している。さらに、タワーバーとフェンダーブレースによってステアリングの応答性を、ロワバック部の補強によってリアの追従性をそれぞれ強化。グレードによっては前後に「パフォーマンスダンパー」も装備する。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットでリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用した。
ボディー骨格の接合部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用し、ラゲッジ開口部は二重環状構造と高剛性発泡剤によってゆがみにくい構造に。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成型とするなどして軽量化を追求し、航続可能距離の伸長を図っている。
エクステリアデザインのコンセプトは「Seamless E-Motion(シームレスエモーション)」とされており、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。内燃機関を搭載しないBEVの機能的な必然性から、レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えてフロントまわりを「スピンドルボディー」と名づけた新しい塊造形とすることで独自性をアピールしている。ボディーカラーにはフロントマスクからボンネット、ルーフをソリッドブラックとしてスピンドルボディーを強調した新しいバイトーンカラーを採り入れている。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2022.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/46214
レクサス RZ
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650466504/
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2: 2022/4/(木) 08:00:08 ID:kurumania
3: 2022/04/20(水) 23:57:33.46 ID:AwwmanA90
この手のハンドルって何かに引っ掛けたり空振りしそうだからまんまるのほうがいいわ
9: 2022/04/21(木) 00:00:20.29 ID:UjjNP1b00
たすき掛けいけるんかこのハンドルで!?
167: 2022/04/21(木) 02:20:58.50 ID:4113S+Cp0
>>9
車速が遅ければ舵角が大きくなる仕組みステアリングバイワイヤ
一回転することはないんだぞ
車速が遅ければ舵角が大きくなる仕組みステアリングバイワイヤ
一回転することはないんだぞ
16: 2022/04/21(木) 00:02:46.49 ID:tQG57m0o0
RZて、いろんな車のグレード名やトヨタのエンジンにも使われてるけど、どんな意味なのかな?
ヤマハのバイクが一番有名だけど。
ヤマハのバイクが一番有名だけど。
20: 2022/04/21(木) 00:03:04.83 ID:shnQti+60
カッコいいなぁ
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど…
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど…
22: 2022/04/21(木) 00:04:11.27 ID:a21UPWll0
RXのBEV出るならRX待ちかなぁ
2: 車ニュース ID:kURumANia
28: 2022/04/21(木) 00:07:58.21 ID:Ir7MQMPF0
29: 2022/04/21(木) 00:08:58.09 ID:yz5t7ewo0
ヒョンデのEVが発表された後ではまるで出がらし茶の如く色あせてるね。
33: 2022/04/21(木) 00:10:41.24 ID:Ir7MQMPF0
>>29
デザインでヒュンデに負けてるのよね
ヒュンデのはコンセプトカーそのまんま出した感じ。
トヨタじゃ駄目でしょ。
最近エクステリア、インテリア共にマツダにも負けてる。
デザインでヒュンデに負けてるのよね
ヒュンデのはコンセプトカーそのまんま出した感じ。
トヨタじゃ駄目でしょ。
最近エクステリア、インテリア共にマツダにも負けてる。
30: 2022/04/21(木) 00:09:03.81 ID:E3P6h3CS0
アイアンマンみたいだよな
38: 2022/04/21(木) 00:13:59.59 ID:6IE+OazV0
SUV流行りだけど差別化でクーペっぽくとかさー
39: 2022/04/21(木) 00:14:18.99 ID:EmMr+5+N0
幅1.9mって、だれが得するんだろう
179: 2022/04/21(木) 03:01:35.36 ID:uPbxXycs0
>>39
レクサスは北米とか中国が主戦場で日本の売上台数はそこまで多くないから海外基準になってる
レクサスは北米とか中国が主戦場で日本の売上台数はそこまで多くないから海外基準になってる
45: 2022/04/21(木) 00:17:29.77 ID:9VNIYz1S0
日本人の平均年収で買えるような車を作ってください
65: 2022/04/21(木) 00:30:26.82 ID:l2LMplwF0
なんかもうどこの車買ってもほとんど見た目変わらんな みんな同じに見えるわ
76: 2022/04/21(木) 00:40:16.11 ID:eO+aTIfE0
単色にしたらいいかも
95: 2022/04/21(木) 00:49:04.94 ID:+Y7LsKBS0
このハンドルでバック駐車とかようせんわ、自動駐車前提なんやろか
99: 2022/04/21(木) 00:51:34.92 ID:xJId+rzK0
日本の高級車って、なんでデザインが安っぽいの?
126: 2022/04/21(木) 01:05:47.48 ID:kpKC5Gn30
>>99
日本車のエンブレム付いてるからだろう
それに尽きる
見る側のコンプレックスの問題だな
日本車のエンブレム付いてるからだろう
それに尽きる
見る側のコンプレックスの問題だな
106: 2022/04/21(木) 00:58:43.60 ID:3+tVEAfA0
EVで車のデザインに革命が起こると思っていたが、
どのメーカーも出さないのを見ると無理なのかな
どのメーカーも出さないのを見ると無理なのかな
77: 車ニュース ID:kURumANia
108: 2022/04/21(木) 00:59:22.58 ID:QmKIT1lq0
ダサすぎる
顔のX感はなんなんだ
顔のX感はなんなんだ
130: 2022/04/21(木) 01:12:59.05 ID:cXQb0WHq0
グリルかと思ったら黒いだけかよw
GTO思い出したよ
GTO思い出したよ
154: 2022/04/21(木) 01:53:18.59 ID:wKG6bx4o0
航続距離が短い
やり直し
やり直し
172: 2022/04/21(木) 02:29:40.60 ID:FMgu7N8T0
しかしモデルSとかタイカンみたいなデザインでいいのになんでコレ系ばっか出てくんだろうな…
トヨタに限らずメルセデスとかロータスも滑ってる
アニメオタクにしかウケないだろあんなん
トヨタに限らずメルセデスとかロータスも滑ってる
アニメオタクにしかウケないだろあんなん
184: 2022/04/21(木) 03:14:13.30 ID:VY8UJTgJ0
ただでさえEV乗り遅れてるイメージなんだからこれじゃダメだわ
カッコ良いとは思うけどドイツ車も韓国車もなんとかテスラに食い下がろうと
新機軸を打ち出してるのにトヨタだけキーコンセプトだもん
それでステアリングのようなクリティカルな部分でギャンブルするのが意味不明
丸いハンドルには機能面で絶対に及ばないギミックだし
安全性も確実に落ちるモノでどうしてリスクを犯すのか
それよりRAV4とNXでやってるプラグインHVに貴重なバッテリーを今は譲るべき
EV1台分で何台も作れるだろ
カッコ良いとは思うけどドイツ車も韓国車もなんとかテスラに食い下がろうと
新機軸を打ち出してるのにトヨタだけキーコンセプトだもん
それでステアリングのようなクリティカルな部分でギャンブルするのが意味不明
丸いハンドルには機能面で絶対に及ばないギミックだし
安全性も確実に落ちるモノでどうしてリスクを犯すのか
それよりRAV4とNXでやってるプラグインHVに貴重なバッテリーを今は譲るべき
EV1台分で何台も作れるだろ
191: 2022/04/21(木) 03:57:40.79 ID:PW0E4RoG0
UXとかISと同じフロントだな
マツダと同じく金太郎飴作戦は飽きるな
マツダと同じく金太郎飴作戦は飽きるな
194: 2022/04/21(木) 04:24:56.94 ID:NnQcjV1p0
割と好きだなこれ
後ろフラットになるなら欲しいな
後ろフラットになるなら欲しいな
221: 2022/04/21(木) 06:00:05.33 ID:uFTZvgiW0
やたらスイッチ多いな。いかにも車屋が作った電気自動車って感じ
205: 2022/04/21(木) 05:17:31.35 ID:6FgiqiGv0
良くも悪くも「トヨタ」って感じ
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716: 2022/4/(木) 08:00:08 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (16)
レクサスがそんな底辺相手にするわけないじゃん
大人しくトヨタ車にしろ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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車の内装は奇を衒うよりこれでもかって位アナログにして欲しいんだよなぁ。ハンドルはレーシングカーでないなら丸、エアコン関係は全部しっかり押してる感のある物理ボタン、ミッションの有無や設置場所に関わらず原始的なガコガコシフト。見ないでも直感で操作できないのは安全でもなんでもないわ
jyoki0501
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内装だせえ、チープ
スペックしょべえ
RXは頼むで、ほんまに
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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ダサいけどBMWのブタ鼻とかアルファの(・∀・)みたいに
しつこく何十年も続けないとブランドアイコンにならんと思う
jyoki0501
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なんてことをしてくれたんだ!
「おお、あのトヨタがやってくれたか。これで我々もやりたかったことを成し遂げられる」
とか流れできてこのままじゃ本当にBMWまで例の画像が現実のものになるぞ!?
既に現行の時点で笑い話じゃないのでマジでなるぞ
jyoki0501
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