Toyota_SPRINTER_TRUENO_GT-APEX_(E-AE86-FCMVF)_ver.INITIAL_D
1: 2022/05/18(水) 22:19:40.14 ID:dX+HBDWx0
アクアくらい?

引用元: ・https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1652879980/

2: 2022/5/(金) 12:31:14 ID:kurumania
2: 2022/05/18(水) 22:20:36.71 ID:12xXENsr0
ない

2: 車ニュース ID:kURumANia
3: 2022/05/18(水) 22:22:25.21 ID:Gn0Lvw1e0
カローラなんやろ?
よくしらんけど

19: 2022/05/18(水) 22:29:20.99 ID:tuEKQjSX0
>>3
スプリンターな

4: 2022/05/18(水) 22:23:30.57 ID:1o5plFpiM
今は中排気量のスポーツカーないよね

7: 2022/05/18(水) 22:24:50.84 ID:6dOKUPdJ0
>>4
スイスポがその枠なんじゃね?
あと、屁理屈だがGRヤリス

5: 2022/05/18(水) 22:23:52.05 ID:dX+HBDWx0
スポーツカーなんかあれ

6: 2022/05/18(水) 22:24:09.16 ID:DQAflfm40
アルトバンとか?

8: 2022/05/18(水) 22:25:07.48 ID:zB/s8diF0
当時からレビンとトレノ(86)は小型スポーツカー的な存在だったよ知らんけど

9: 2022/05/18(水) 22:25:10.69 ID:1LHj9p3Td
普通に86だけど他の車が今は無い

10: 2022/05/18(水) 22:25:26.86 ID:7vtM8n4Y0
ええ車や86は レビンは最高だった

11: 2022/05/18(水) 22:25:31.29 ID:BW/OiJ720
ヤリスをFRにした感じ

12: 2022/05/18(水) 22:25:59.99 ID:czWNONS40
別にイニDで有名になったわけじゃないぞ

14: 2022/05/18(水) 22:26:50.26 ID:BW/OiJ720
>>12
イニDは人気を再燃させた感じやな

13: 2022/05/18(水) 22:26:40.52 ID:mKCVh1HA0
価格帯的に86だろ

15: 2022/05/18(水) 22:27:24.83 ID:cP74APYj0
イニDで一般に広がっただけでポジションは変わらんやろ

16: 2022/05/18(水) 22:27:46.07 ID:MSmA1BkOa
ハチロクはドライバーを育てるクルマだからな(キリッ

これはガチなん?

21: 2022/05/18(水) 22:31:12.78 ID:BW/OiJ720
>>16
旧車は操作感がブレーキ含めアナログ寄りやからドライバーの力量を鍛えられるって事やろ

17: 2022/05/18(水) 22:28:16.02 ID:2h/vkLLl0
友達が間違って85だか買ってしまうの面白かった

20: 2022/05/18(水) 22:29:24.18 ID:czWNONS40
滅茶苦茶遅いし乗っても何も面白くない
何であんなもん有り難がっとるのか分からん車や

77: 車ニュース ID:kURumANia
22: 2022/05/18(水) 22:32:09.61 ID:mTxiq43ir
安くて軽くてFRってのが貧乏な走り屋にウケた

23: 2022/05/18(水) 22:37:00.46 ID:kqqtW3ry0
ノーマルならつまらんやろ

18: 2022/05/18(水) 22:28:55.58 ID:6C79NdA6r
元からその界隈では人気やったやろ

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716: 2022/5/(金) 12:31:14 ID:kURumANia


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     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年05月20日 12:39
      • カローラ、スプリンターでは最後のFRだからな
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年05月21日 08:34
        • >>1
          86 92 101 110とスポーツカーとしては見てたやつは多くないと思うよ。
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年05月20日 12:55
      • 全然関係ないけど、GRシリーズより、FRシリーズ出したほうがウケたのでは
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        • 5. 名無しさん
        • 2022年05月20日 13:11
        • >>2
          そもそもGRってGazoo Racingだし…
          FRシリーズって逆になんだよ
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年05月20日 13:22
        • >>5
          FantasticのF
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年05月20日 15:07
        • >>2
          何が言いたいのかよくわからんけどGRスープラもGR86もFRだろ
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        • 15. 名無しさん
        • 2022年05月20日 16:11
        • >>12
          渾身のギャグだったんだろうからそっとしといてやれ
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年05月20日 17:10
        • >>2
          多分言いたいのはS-FRなんだろうと思うけど根本的に勘違いしてて草
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年05月20日 12:59
      • いまだと、ヤリスやプリウスにエアロ組んでカッコつけた感じかな?
        カローラ・スプリンターを2枚ドアにしてカッコつけただけの車。
        後年にFFが主流になってからFRのハンドリングの素直さが見直されたわけで、みんなFRだからFRの優位性なんてものは無い時代だし。
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年05月21日 02:31
        • >>3
          確かにシビック・CRXの方が早かったから優位は無かったけどドリフトの魅力はあった
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        • 32. 名無しさん
        • 2022年05月23日 16:31
        • >>3
          友達がハチロクで俺がCR-X(VTEC)だったけど
          山に行くと登りも下りもCR-Xの圧勝だった
          コーナー、直線すべてな
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年05月20日 13:10
      • イニD前で販売終了後ってことなら「前時代のポンコツで好きな人たちだけが買ってる車」だった。
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年05月22日 03:13
        • >>4
          イニD中は大学で峠走ってる奴についてったら大体仲間内で一人は乗ってたな
          まぁイニDのせいで峠にキャッツアイ設置されまくったけど
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年05月20日 13:13
      • 10年近く前ならNAロードスターとかまさにそのポジションだったな
        20万円もしないで買えるFRの練習車
        90年代のAE86はまさにボロくて安い練習車の典型
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年05月20日 13:43
      • 86→スイフトスポーツ
        85→スイフトRS

        くらいの感じ
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年05月20日 14:07
      • 中古車価格、イニD前は15万~50万
        イニD後は100万~に跳ね上がっていた
        ドリフトの練習車だった
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年05月20日 14:32
      • 今で言えばアルトワークス、行ってもヤリスかスイスポ辺り
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        • 13. 名無しさん
        • 2022年05月20日 15:10
        • >>10
          軽に例えるならミラバンのL275vじゃないか?
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年05月20日 14:46
      • AE86はスブリンター、カローラのスポーツモデルなんだから今ならカローラスポーツじゃね?
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年05月20日 16:35
        • >>11
          スポーツモデルじゃなく派生モデル
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        • 21. 名無しさん
        • 2022年05月20日 18:25
        • >>11
          カローラ/スプリンターは、家族用
          レビン/トレノは、若者用
          という位置付け。
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年05月20日 15:27
      • 峠小僧が実質居なくなったから今に該当する車は無い
        金払っても要らない車って感じだから少し前のレガシィ
        初代デミオとか
        今で言う取り敢えずMTだからオッケーみたいな車やろ
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年05月20日 16:36
      • 俺の世代では言えばTE27みたいなもんかな
        運転うまくなりたい奴が乗る車
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年05月20日 17:01
      • 正直今となっては代替はないだろう
        これに限らず当時のテンロクのノリの代替は今は存在しない
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年05月20日 17:33
      • 今の時代に86の代わりなんてない(キリッ
        みたいな奴って、会話を楽しむって行為が出来ないんやろな
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年05月23日 18:38
        • >>20
          わかだま
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年05月21日 19:25
      • 当時からレースやラリー、ジムカーナなどのモータースポーツでは中心的なクルマだった。レースで伝説的な活躍をしたドリキン土屋が公道を走ったビデオの峠で神話になった。
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年05月21日 20:35
      • ZC31Sくらいとちゃうか?
        30~50万でまあまあ楽しい
        ハズレ引くと強度がない
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      • 26. 名無しさん
      • 2022年05月22日 02:35
      • 理系の大学だったけど知る人ぞ知る楽しい車って認識してる人もチラホラいた
        オレ自身は92トレノの方が恰好良いじゃんなんで…って思ってたけど
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      • 27. 名無しさん
      • 2022年05月22日 02:52
      • 同時期に出たのだと
        一世代新しいシャーシーで4AG積んでるカローラFXは話題にもならない
        インターTECではレビン/トレノに勝ってるのに…
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      • 29. 名無しさん
      • 2022年05月22日 06:00
      • 当時のカタログもイメキャラの郷ひろみが競泳パンツの股間をギンギンに膨らませてダイブする写真が見て取れるように、今のようなギンギンの(ここはギンギンw)スポーツイメージではなかった。しかしながらレビントレノのみのFR継続も、当時のFF技術ではレビントレノは名乗れないとメーカーが判断したことから見てとれるように、確実にポテンシャルは秘めてはいたことが今の評価に繋がっているのだと思います。
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      • 30. 名無し
      • 2022年05月22日 10:23
      • 昔の130馬力は今では500馬力感覚
        だからポルセGT3じゃないッてお母さんが言ってた
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      • 31. 名無しさん
      • 2022年05月22日 20:14
      • 20年近く昔だけどなんかのイベントでパンダトレノに『藤原肉とうふ店』って書いててオーナーが超でぶでめっちゃ笑ったのを思い出したw
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      • 33. 名無しさん
      • 2022年05月23日 16:34
      • カローラスプリンターがFRなだけだしなぁ
        4AGはカローラスプリンターにも乗ってたし
        格段走りの装備があるわけでなし
        まじでFRなだけ
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      • 35. らいを
      • 2022年05月27日 13:11
      • ぽまいらMT限定のキモヲタだろうがwww
        アニメ見ながらオナニーしとけやwww
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