c65a5e93
1: 2022/05/21(土) 19:11:05.900 ID:VHbJwM8Pp
純正でも余裕でタイヤロックするくらい効くんだからカスタムする意味なくね?

引用元: ・https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1653127865/

2: 2022/5/(日) 22:20:00 ID:kurumania

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2: 2022/05/21(土) 19:11:37.465 ID:IGC4Jcm20
エンジンノーマルならそれでok

4: 2022/05/21(土) 19:11:53.235 ID:VHbJwM8Pp
>>2
関係なくね?

2: 車ニュース ID:kURumANia
12: 2022/05/21(土) 19:14:07.111 ID:fT71ukqc0
>>4
関係あるだろ1500cc130馬力の車には130馬力街乗り用のブレーキがついてるのにチューニングしてサーキット走るようにカスタムして200馬力出るようしたのにノーマルブレーキで走るのか?

19: 2022/05/21(土) 19:16:04.102 ID:0o1bEpqId
>>12
タイヤもサーキット用に変えて純正ブレーキでも限界まで使い切れなくなったなら意味あるけど、エンジン弄っただけなら関係無いな

3: 2022/05/21(土) 19:11:40.365 ID:VHbJwM8Pp
ブレーキ性能上がったところでABS介入するんだから無意味じゃね?

5: 2022/05/21(土) 19:12:04.437 ID:IGC4Jcm20
>>3
ABSはオフにできる

6: 2022/05/21(土) 19:12:46.117
バイクもするやん

8: 2022/05/21(土) 19:12:49.345 ID:Jcr/rY1c0
なにもブレーキだけする訳じゃないんじゃね

9: 2022/05/21(土) 19:13:22.997 ID:UTuQQxag0
バイクだと、ハイグリップタイヤ履くと、ブレーキ足りなくなる。

10: 2022/05/21(土) 19:13:31.897 ID:G6uCDD+20
>>1
ブレーキカスタムしてもブレーキのMAXの効きは変わんないね
ブレーキカスタムする理由はフェード対策のため
サーキット行くと純正ブレーキはすぐフェードする
あとはコントロール性とブレーキフィール向上の為かね

77: 車ニュース ID:kURumANia
14: 2022/05/21(土) 19:14:20.068 ID:fSS6LuwV0
>>10
なるほど

15: 2022/05/21(土) 19:14:39.910 ID:0o1bEpqId
公道しか走らないのならそのとおり

11: 2022/05/21(土) 19:13:45.853 ID:URu/eiJ+0
サーキット走るなら必須
1周ともたんぞ

16: 2022/05/21(土) 19:14:55.882 ID:uJUF7Nz10
年式古いとマジで効かない
エンドレスに交換したわ

18: 2022/05/21(土) 19:15:30.322 ID:zofkUz1za
普通人力ABSだよね

20: 2022/05/21(土) 19:16:54.809 ID:bBJU9TKEM
ロックさせない範囲でのコントロールが必要な場面と人には意味がある
ロックさせるだけなら原付のドラムだってロックするよ

21: 2022/05/21(土) 19:16:58.671 ID:WLmi6rcZ0
ミニバンでブレーキキャリパー?を赤いやつにしてるとか?

22: 2022/05/21(土) 19:17:31.936 ID:fSS6LuwV0
>>21
あれ何?カバーつけてんの?キャリパー塗ってんの?

24: 2022/05/21(土) 19:18:20.860 ID:uNhlQ/tF0
カバーだけつけててすんません

25: 2022/05/21(土) 19:21:30.469
公道走るだけならハッキリ言って意味ないよ

26: 2022/05/21(土) 19:43:09.871 ID:TuJl3y98a
純正片押しのが性動力自体は高い
ブレンボとかの対向のやつは性動力の持続性とリリースした時のコントロール性が良い

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716: 2022/5/(日) 22:20:00 ID:kURumANia


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     コメント一覧 (37)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:39
      • 一発の制動距離だけならほとんど変わらんが、
        フェード耐久とコントロールやね
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        • 4. 名無しさん
        • 2022年05月22日 22:46
        • >>1
          ローターデカくすれば変わるだろ
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年05月23日 00:37
        • >>4
          変わらんぞ
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        • 21. 名無しさん
        • 2022年05月23日 23:14
        • >>12
          ピストンの断面積増えるなら増幅率上がるんじゃね?
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年05月24日 09:57
        • >>21
          ブレーキメーカーの何を読んだのか知らんけど、制動距離はタイヤと路面の摩擦の話だから、ブレーキはタイヤをロックする以上の力は不要。
          パッドもローターも安定した制動距離を確保するために熱対策やコントロール性を上げるもの。
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        • 36. 名無しさん
        • 2022年05月24日 21:59
        • >>27
          そらブレーキ強化するなら先にタイヤ良くするだろ…
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年05月25日 05:40
        • >>36
          なんでいきなりタイヤの話をしてんの?
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        • 32. 名無しさん
        • 2022年05月24日 18:14
        • >>21
          ピストン径という出口の大きさを変えたところで
          マスターシリンダー替えないのであれば踏力が無駄に増えるだけです
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年05月24日 21:58
        • >>32
          いや、ストローク増える代わりに倍率上がるでしょ
          油圧なんだから
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:40
      • ブレーキ変えるのは良いが、前後の効き具合の調整は出来るのか?
        バイクじゃないんだから買えたからって良くなるとは限らんだろう
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年05月22日 22:55
        • >>2
          できるよ
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        • 10. 名無しさん
        • 2022年05月22日 23:25
        • >>7
          出来るんだ
          何を基準にバランスを決めるの?
          タイヤの太さや前後軸重や重心?
          それとも適当なの?
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年05月23日 23:15
        • >>10
          ブレーキに限らずサスも何もかんも実際乗って合わせこんでくもんじゃね?
          もしくはそれ作ったメーカー推奨値
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:41
      • その辺はパッドの種類別に踏力の入力に対しての制動力のレスポンスを
        グラフ化して比較してるものをメーカーが出してるから
        それ見た方が早い。
        意外と完璧に比例させてるパッドってのは少ないもんで、
        どれも何かしらの特徴のあるラインを描いてる。
        その上でノーマルの特性で良いって奴はカスタム要らないって話になるし、
        そうじゃないなら要るって話になる。
        きくきかないとか極端な話じゃない。
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:47
      • やっすいうんこタイヤならそりゃ簡単にロックするだろうけどさ
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年05月23日 23:18
        • >>5
          実際タイヤ良くすれば当たり前にグリップ上がってABS作動までのペダル踏力変わるからな
          そこでブレーキ強化すれば必タヒに踏ん張ってたのが軽くなって細かく制御できるようになる
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:48
      • ただの自己満足。
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年05月22日 22:56
      • エアレーサー(笑)は色々言うだろうけどキャリパーに色がつくだけで殆どの人は満足なのよ
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        • 30. 名無しさん
        • 2022年05月24日 11:47
        • >>8
          キャリパー塗装してキャッキャ言うてる低脳が、何抜かしてんねん。
          キャリパー目立たせたいなら6ポッド持ってこい
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        • 33. 名無しさん
        • 2022年05月24日 18:18
        • >>30
          ポットとポッドの区別つかない奴が語るんじゃねえよ ロールゲージ言ってるゲェジと一緒だ
          おととい来やがれすっとこどっこい
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年05月22日 23:04
      • 走るサーキットにもよるわ。もてぎだとほとんどのコーナーがストップ&ゴー型だから、ブレーキの熱容量が足らないとフェードしたり使用温度800 度までのパッドでも1本で炭になる。
        自分はエンジン給排気はノーマルだからブレーキ冷却ダクトと導風板付けたくらいで連続周回出来てるが、50馬力くらい上げたらブレーキもやらないとクッションパッドに特攻することになるだろうな。
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        • 24. 名無しさん
        • 2022年05月23日 23:22
        • >>9
          冷却って積み重ねだからな
          現行シビックタイプRの初期は鈴鹿で全開走行したら一周で冷却間に合わないって散々言われたしな
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年05月22日 23:55
      • 純正でクソデカキャリパーだから変える意味は無いな
        ホイール選ばんと18インチ付かないが
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年05月23日 01:29
      • ベースが小型車なのにそれをベースにSUVを作って重量が20%増しになっているのにブレーキはそのまま、なんて車が実際に存在するのでそういうのはノーマルデモ効果が実感できる
        あと何時ぞやのレガシィのように車格が下のインプレッサの方がフィールが良くてパーツコンバートが流行った、みたいなパターンもある
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年05月23日 10:40
      • 街乗りしかしないならブレーキに限らず改造はクソよ
        改造してる奴はそれ承知でやってるから
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年05月23日 12:42
      • 馬鹿「純正ノーマルが一番」
        常識人「コストカットって言葉知らんよな馬鹿って」
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年05月23日 13:10
        • >>15
          その上でバランスとってるんやから、ノーマルがひとつの完成形なのは変わらんぞ
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        • 18. 名無しさん
        • 2022年05月23日 14:56
        • >>15
          バカが知らんのは「過ぎたるは及ばざるが如し」かな
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        • 25. 名無しさん
        • 2022年05月23日 23:36
        • >>15
          常識的に考えてメーカーが作った状態がバランス良いに決まってんだろ
          そこからバランス崩して尖らせるのがチューニングな訳だし
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年05月24日 10:18
        • >>25
          メーカーは車に無関心な下手くそを中央値として設定するからな
          それで満足出来るってのはいい事だ
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年05月24日 20:51
        • >>28
          守備範囲やマージンが広いってことだろ
          車種にもよるが、正解ってのはそういうもんだと思うぞ
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年05月23日 14:05
      • 分からない奴には分からない。
        必要が有ればやる。
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年05月23日 17:12
      • 純正がブレンボだわw
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年05月24日 10:18
        • >>19
          あれ恥ずかしいよね
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        • 31. 名無しさん
        • 2022年05月24日 11:58
        • >>29
          ライセンス生産だから?
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年05月23日 17:28
      • フェードの怖さ知ればパッドとオイルくらい変えた方が良いと言うようになるわw
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      • 26. 名無しさん
      • 2022年05月23日 23:38
      • サーキット走るんなら交換要る、街中走る+高速乗るレベルならまず要らん
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