1: 2022/06/23(木) 22:19:02.90 ID:CcppvreM0● BE:896590257-PLT(21003)
トヨタ bZ4X & スバル ソルテラ、使用停止を要請…タイヤ脱落のおそれ
2022年6月23日(木)17時15分 Response

トヨタ自動車は6月23日、トヨタ『bZ4X』およびスバル『ソルテラ』について、タイヤが脱落するおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出て、利用者に当面の間の使用停止を呼びかけた。
対象となるのは2022年3月2日~6月2日に製造された204台。

不具合箇所はタイヤを取付けるハブボルト。急旋回や急制動の繰返し等でボルトが緩む可能性がある。
そのため、そのままの状態で走行を続けると、異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがある。

改善措置として、全車両、当面の措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策が決定次第、恒久対策を実施する。

不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により発見した。

https://response.jp/article/2022/06/23/358952.html
1769679
1769680
1769821

トヨタ公式
https://toyota.jp/recall/2022/0623.html

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655990342/

2: 2022/6/(金) 06:00:31 ID:kurumania
3: 2022/06/23(木) 22:20:21.38 ID:vSBwFzCk0
タイヤ脱落はヤバイだろw

4: 2022/06/23(木) 22:20:45.96 ID:nBU+9rte0
使用停止とか補償が凄そう。最初に買う人はデメリットもあるがメリットもある

41: 2022/06/23(木) 22:42:58.08 ID:Kn7JwxjN0
>>4
リースだけだから知れてる

45: 2022/06/23(木) 22:46:08.84 ID:nHQjy7UN0
>>41
業務用の方が賠償額は膨らむだろ

2: 車ニュース ID:kURumANia
5: 2022/06/23(木) 22:21:18.46 ID:CcppvreM0
電気自動車特有の部位でもない。なんで今さらこんな轍踏むの

6: 2022/06/23(木) 22:21:26.04 ID:/uWsDg1l0
やべえ
トヨタも
このレベル

12: 2022/06/23(木) 22:23:56.95 ID:jUV66/ml0
空飛ぶタイヤ

14: 2022/06/23(木) 22:24:38.77 ID:mBWD/3720
トヨタとスバルもタイヤが空を飛ぶのか

16: 2022/06/23(木) 22:26:00.50 ID:ryoKvxY50
責任はスバル?トヨタ?

17: 2022/06/23(木) 22:26:12.67 ID:w7K7I9sp0
ていうか、bZ4Xもうデリバリーされてんのか

18: 2022/06/23(木) 22:26:28.46 ID:HkobARKk0
ほかの車は急旋回や急制動繰り返すと緩まないの?

19: 2022/06/23(木) 22:27:47.81 ID:4fywkFPK0
緩むだけなのに対策出来ないって、他に致命的な欠陥があるだろ言えないんだろうけど

26: 2022/06/23(木) 22:34:15.47 ID:ONkHxL0g0
やっぱ買うならマイチェン後だよな

28: 2022/06/23(木) 22:35:51.60 ID:aGxHj9bj0
EVと関係ないとこでやらかすやん

29: 2022/06/23(木) 22:36:13.55 ID:+2y0eUOU0
トヨタは今後日本最後の砦として経済守ってくれると信じているぞ
EV分野でもマケンじゃない

36: 2022/06/23(木) 22:39:30.61 ID:5MBcIup50
改善対策前に発表とは結構再現性があるとか、危険性が高いとかかな
タイヤ外れたら周りも危ないし

77: 車ニュース ID:kURumANia
37: 2022/06/23(木) 22:39:52.04 ID:+2y0eUOU0
現社長は退任して敏腕のやり手を社長にすえおこうぜ
大分心配になってきたわ

51: 2022/06/23(木) 22:58:11.59 ID:SkvpdXNW0
ネジのかかりが浅いんだろな
バフ自体の厚みを増やしてボルトのかかるネジ山を増やさないとダメなんじゃね

59: 2022/06/23(木) 23:01:46.55 ID:BJUgDRiM0
なんでそんな枯れた技術の部分ミスるの?
電気自動車が糞重いのか?

61: 2022/06/23(木) 23:04:06.05 ID:2pT6x6Ii0
>>59
欧州で主流の形式に変えた......
とはいえ新型レクサスで採用実績あるんだよなぁ

64: 2022/06/23(木) 23:06:20.95 ID:vB6WzRFK0
なんじゃそりゃ
欧州基準に合わせた結果かよ

65: 2022/06/23(木) 23:08:35.06 ID:lFekMoWP0
ボルト留めはネジロックするか頻繁に増し締めしないと駄目だろ

66: 2022/06/23(木) 23:11:49.68 ID:h3JYd8550
電気に関係ない部分でワロタ

69: 2022/06/23(木) 23:17:24.91 ID:i5gsgCl30
ボルトは3山以上はほぼ意味ないから本数とか振動の問題

70: 2022/06/23(木) 23:17:40.97 ID:d5QLVFxD0
ナットじゃなくて欧州車みたくボルトなんか…
トヨタはどの辺りからボルトになったんだ?

80: 2022/06/23(木) 23:42:11.71 ID:eNGX8WWw0
ずいぶん初歩的なミスだね
電気自動車とか関係ないじゃん
車体が重いからボルト太くしないとダメとかか?

83: 2022/06/23(木) 23:50:26.69 ID:lFekMoWP0
>>80
スタッドボルト&ナット式と違ってボルト自体を揺らすから緩みやすい

86: 2022/06/23(木) 23:55:46.81 ID:5MBcIup50
>>83
ボルト採用してる欧州車だと同じような急旋回とか急制動繰り返したら緩むってオチだったりしてな

実際は同格のは本数が多いんだろうけど

84: 2022/06/23(木) 23:51:58.13 ID:lFekMoWP0
日本みたいにゴー&ストップが多い交通事情だと余計に緩みやすい

85: 2022/06/23(木) 23:53:04.63 ID:eNGX8WWw0
増し締めで対策にならないんだろうから結構深刻なんやろね
こんな部位大昔からおんなじ設計だろ

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716: 2022/6/(金) 06:00:31 ID:kURumANia


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    コメント

     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年06月24日 06:13
      • いや、他社の方が不具合多いし。
        ほんとにトヨタが開発した部分か?
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        • 2. 名無しさん
        • 2022年06月24日 06:20
        • >>1
          ほーん、たとえばどんな?
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年06月24日 08:11
        • >>1
          与太信者っていつもこうな。リコール出せば他はもっと多い。不正が発覚すれぱ他もやってる
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年06月24日 11:58
        • >>11
          すればですな。失礼!
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年06月24日 14:13
        • >>1
          今回はトヨタのリコールなんで他社関係ないしトヨタの話してもらっていいですか?
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年06月24日 06:22
      • そもそもボルト式なのを初めて知った
        普段日本で使わない構造にするから不具合出るんだろ
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年06月24日 11:15
        • >>3
          マツダは20年以上前からボルトだよ。
          ボンゴだけだけど
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        • 41. 名無しさん
        • 2022年06月25日 23:27
        • >>23
          サバンナRX-3はボルトだった
          その後はナットのヤツしか乗ってないので知らん
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年06月24日 06:53
      • タイヤ脱落ってどんな不具合だよと思ったら「ホイール脱落」じゃねえか
        タイヤをボルト留めなんてできるわけねえだろアホが
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        • 21. 名無しさん
        • 2022年06月24日 10:51
        • >>4
          外車がボルト式が多いぞもうちょい勉強しような
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        • 26. 名無しさん
        • 2022年06月24日 11:55
        • >>21
          日本語の不自由さを見るにガチの知恵遅れかお前?
          ボルトで留めるのはタイヤじゃなくホイールだって言ってんだよクソボケが
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年06月24日 21:15
        • >>21
          お前が勉強しろ。国語をな。
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年06月24日 07:04
      • 欧州車との違いが気になるね。同じ構造なのにトヨタはだめで欧州車は問題ないというのは
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        • 42. 名無しさん
        • 2022年06月25日 23:29
        • >>5
          ヒント:右側通行と左側通行の違い
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年06月24日 07:13
      • え、ボルトなんだ。
        トラックも逆ねじやめて脱輪事故増えたけど何で欧州規格に合わせるんだろうな。
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年06月24日 07:20
      • そらそのほうがコスト安いからよ。つけはタイヤ外れて事故った海外ユーザーが支払ったな。
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年06月24日 07:33
      • ハブボルト締結方式、ダメなんか。レクサスの新型は、ほとんどハブボルト締結に切り替わってるのに。NXもあかんかな?
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年06月24日 07:34
      • トヨタどうして…🥺
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年06月24日 08:13
        • >>9
          所詮トヨタって事
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年06月24日 08:10
      • >>敏腕のやり手

        どうせ会社をファンドに切り売りして自分は報酬もらいながら更に金持ってトンズラでしょ

        おまけに社員は安い給料で使い倒すしおまけにリストラする
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年06月24日 08:27
      • これ両方ともスバルで組み立ててんの?
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年06月24日 08:46
        • >>13
          トヨタの元町工場のはず。
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年06月24日 08:29
      •  コイツは4輪を個別に制御してるでしょ。
        ハンドルはただの入力機器で、従来のようにシャフトでタイヤと繋がっていない。
        舵角をかなり大きく取れるから、ホイールベースが長い割には旋回半径を小さくできる。
        でもこのせいで、タイヤのハブにかかる力が従来の車と違うんでない?
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年06月24日 08:44
      • ステア・バイ・ワイヤっていう、ジェイテクトが開発したヤツ
        速度に応じて舵角を変えられたりする。
        bZ4Xは前輪の舵角だけだが、理論的には、4輪別々の向きにしたり、真横に向けられればカニのように横移動もできる技術。
        プレリュードの4WSは楽しかったが…。
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年06月24日 08:52
      • >>45
        トヨタがトヨタレンタリースに賠償だぞ…もうちょっと落ち着いて考えよ?
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年06月24日 10:36
      • 空飛ぶタイヤしてもメディアに金ばら撒いて圧力掛けて報道させないから安心だね!
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年06月24日 21:27
        • >>18
          なにせ広告費は二位の日産と三位のマツダを足してもまだ届かない
          ぶっちぎり一位の4400億円だからな。それでいて売上比で2%も使ってない。
          つまり全然本気出してない。
          そんでも民放にはありがたい金づるだからな。
          間違っても三菱みたいに報道はしないわ。
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        • 43. 名無しさん
        • 2022年06月25日 23:31
        • >>35
          日野のやらかしも全く無視されとるし
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年06月24日 10:41
      • ハブボルト?
        よく知らんけど重い車重が原因だったりするのかね
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        • 39. 名無しさん
        • 2022年06月25日 08:51
        • >>19
          たしかにトラックではよくあるね。破断によるタイヤ脱落。
          左後輪が多いんだが、トラックの場合は歩道などの縁石にぶつけやすい事と、左折はかなり急角度で曲がる為に、タイヤを軸に転回する力が働く為とか。
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年06月24日 10:45
      • 正直でよろしいやんか
        輸入車とかなかなかリコールにせんのやし
        リコール多い→ダメメーカーってのは違うといつも思うわ
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        • 24. 名無しさん
        • 2022年06月24日 11:27
        • >>20
          三菱なんかは運送会社に濡れ衣着せて2人の人を○したしな
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        • 31. 名無しさん
        • 2022年06月24日 15:39
        • >>24
          トヨタなんかは上級国民に濡れ衣着せて2人の人を○したしな
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        • 32. 名無しさん
        • 2022年06月24日 17:41
        • >>20
          出た出たw
          トヨタのリコールは良いリコールw
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        • 38. 名無しさん
        • 2022年06月25日 06:33
        • >>32
          屋根が吹っ飛んで飛んでく上に性能も無いのに自動運転と誤認する標記して衝突1秒前に責任放棄するどっかのクソ車メーカーとか
          毛細管現象でオイル回ってECUがぶっ壊れるのに何の対応もしない値段だけ一人前どころか二人前のクソ車メーカーとかよりマシだろ
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      • 22. 名無しさん
      • 2022年06月24日 11:06
      • 全然ニュースになってないんだけど、どうなってんの
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        • 36. 名無しさん
        • 2022年06月24日 21:28
        • >>22
          マスコミも霞食って生活してるわけでは無いので。
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        • 40. 名無しさん
        • 2022年06月25日 08:54
        • >>22
          たいした台数でもないし、実被害が出てないからでしょ。
          実際にタイヤ外れた~とか、それで誰かが犠牲にってなってたら大騒ぎしてただろうけどね。
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年06月24日 11:51
      • 電気自動車のトルクを考えないで作ったのがバレバレ
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      • 28. 名無しさん
      • 2022年06月24日 12:23
      • そもそもボルト式ってタイヤ交換しんどいんだよ
        部品点数削減以外にメリット無いのに何でありがたがるのかねあんな欠陥方式
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年06月24日 21:30
        • >>28
          欧州にあわせたんやろ。
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        • 44. 名無しさん
        • 2022年06月25日 23:33
        • >>28
          タイヤをツライチにしたいときは楽かな
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      • 30. 名無しさん
      • 2022年06月24日 14:39
      • 電気自動車とか全く関係無いリコールだな
        こりゃ他の車種も出てくるな
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      • 33. 名無しさん
      • 2022年06月24日 21:14
      • いや、対策できてないんかい。
        もう恥を忍んでボルト同士ワイヤーで縛るしかないで。
        新幹線みたいに。
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