1: 2022/11/18(金) 22:25:59.13 ID:LzrQIoeg9
スバルは2022年11月17日(現地時間)、ロサンゼルスモーターショー2022において、新型「スバル・インプレッサ」の米国仕様車を世界初公開した。

■アクティブに使える一台を目指して

今回公開された新型インプレッサは、第6世代にあたるモデル。「愉(たの)しくなる優れた運動性能、安心できる先進安全装備、とことん使えるユーティリティーなど、その機能や実用性をさらに高めた」とうたわれる。

公表された北米仕様車のボディーサイズは、全長×全幅×全高=176.2×70.1×58.3インチ(約4475×1780×1480mm)で、ホイールベースは105.1インチ(約2670mm)。エクステリアのデザインは先行デビューしているクロスオーバーモデルの新型「クロストレック」に通じるもので、プロテクターをはじめとするSUVらしい意匠こそないものの、多くの共通点が見受けられる。

一方車内は、「ドライビングとアクティビティーの時間を自然体で過ごせる使い勝手の良いカジュアルなインテリア」が追求されている。一部のグレードは、STARLINK対応の11.6インチマルチインフォメーションディスプレイを装備。スマートフォンアプリを介したリモートロック/アンロック、リモートクラクション・ライト機能、リモート車両位置確認機能などが利用できる。そのほか、各席(運転席/助手席/前席/全席)への集中送風モードを新たに設定するなど、快適性にも配慮されている。

■2.5リッターのスポーティーグレードも

設定新型インプレッサの車台はスバルグローバルプラットフォームをさらに進化させたもので、フルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性アップにより、従来型に対して動的質感の向上が図られている。

エンジンは、2リッター水平対向4気筒(最高出力152hp、最大トルク145N・m)と、2.5リッター水平対向4気筒(同182hp、同178N・m)の2本立て。パワートレインについてはアクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新し、応答性、ハンドリング、コーナリング性能を改善。日常使いのさまざまな走行シチュエーションにおいて、…

(中略、詳細はソースでご確認下さい)

新型インプレッサは、米国市場の導入(2023年春以降を予定)を皮切りに、世界各国の市場に順次導入される見込み。(webCG)

2022.11.18
https://www.webcg.net/articles/-/47325

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668777959/

2: 2022/11/(金) 23:33:24 ID:kurumania

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3: 2022/11/18(金) 22:26:29.00 ID:LzrQIoeg9
インプレッサ(北米仕様車)
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4: 2022/11/18(金) 22:27:01.14 ID:QLwLMuFI0
代わり映えしない

7: 2022/11/18(金) 22:27:22.10 ID:gGaFzaVX0
ボンネットに変な穴空いてないんだ

9: 2022/11/18(金) 22:27:30.36 ID:LscuKBYr0
現行と一緒やん

12: 2022/11/18(金) 22:28:47.93 ID:4jzaMz9i0
まったく違いがわからない

13: 2022/11/18(金) 22:29:30.42 ID:1GhGCYsI0
ちょっと北米向けには非力すぎないか?
ガソリンが高騰してるから、軽快車の需要を取り込むのかな

14: 2022/11/18(金) 22:30:25.26 ID:CmBG2yFE0
丸目のやつよりかはかっこいいな

16: 2022/11/18(金) 22:32:26.50 ID:JF56WCfD0
マイナーチェンジか?ほとんど変わってないんじゃないの

27: 2022/11/18(金) 22:36:17.01 ID:XEHDErSG0
これの現行モデルのA型乗ってるけど、やっぱりこれが乗り換え候補やな

28: 2022/11/18(金) 22:36:26.10 ID:pXRNsG+g0
燃費を気にしない人向け

30: 2022/11/18(金) 22:36:52.99 ID:g+ZfdgM50
またCVT?

31: 2022/11/18(金) 22:37:03.93 ID:gBaJ8hBS0
マツダ風味やね

33: 2022/11/18(金) 22:37:41.80 ID:Sg5B4bka0
普通すぎてつまらない車だよな
スバルらしい

34: 2022/11/18(金) 22:37:52.70 ID:zHzv1Gjk0
アメリカ人の好みと違う気がする

40: 2022/11/18(金) 22:40:05.45 ID:Us5/60W10
雪山での安定感は異常。だから北米でバカ売れすんだろ分かります

54: 2022/11/18(金) 22:44:41.24 ID:GMaxUS3s0
なんか現行とどこが違うの状態。
燃費が微妙なのも変わらん臭いな。

55: 2022/11/18(金) 22:44:58.91 ID:uEN8nHSv0
マツダインプレッサ

56: 2022/11/18(金) 22:45:15.34 ID:1BB2vd4X0
新型プリウスの勝ち

59: 2022/11/18(金) 22:45:36.30 ID:vDsfDChp0
これという特徴が無いよな

61: 2022/11/18(金) 22:46:46.67 ID:jjB4sD2E0
スバルは相変わらずカッコ悪いな
クルマとしては良くてもあのデザインを我慢して乗らなきゃならんのは苦痛だろうな

62: 2022/11/18(金) 22:47:10.19 ID:JF56WCfD0
もう水平対向捨てて燃費のいい車作れよ 

75: 2022/11/18(金) 22:51:56.89 ID:GMaxUS3s0
ご自慢のアイサイトとやらも、他のメーカーに追いつかれてるしな。
まじでスバルって何が良いんだろう。

88: 2022/11/18(金) 23:02:39.12 ID:GPeMOAq40
フロントがヒュンダイにしか見えんのやが…

89: 2022/11/18(金) 23:03:03.67 ID:9sclsvK80
どこがどう変わったのか悩んでいる

91: 2022/11/18(金) 23:04:04.67 ID:yIO/pndl0
ボクサー一本足打法でどうしょうもないな

102: 2022/11/18(金) 23:07:58.39 ID:uiinWhJp0
なんだ、このずんぐりむっくりは。
インプレッサのデザインは初代の特にWRXが
頂点で代替わりする度にダサくなる。

67: 2022/11/18(金) 22:49:13.05 ID:D033crD00
先日発表のプリウスと同世代とは思えないデザイン

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716: 2022/11/(金) 23:33:24 ID:kURumANia


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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年11月18日 23:40
      • デザインを変えるとコレジャナイカッコワルイ言われて
        デザインを変えないと古臭い代わり映えしないって言われる
        その癖2000年前後の車はカッコイイって言われる
        ほんと車好きはワガママだよ
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年11月19日 00:47
        • >>1
          まじでネット民が貶している〇日新聞とか野党と何が違うのかと。
          ほとんどやってること一緒。
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年11月19日 00:01
      • 現行はなんか丸っこかったけど、格好よくなったんじゃないかな
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年11月19日 00:08
      • またMTグレードも作ればいいのに
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        • 25. 名無しさん
        • 2022年11月20日 20:16
        • >>3
          作っても売れないだろ
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年11月19日 00:11
      • 内装いいじゃん
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年11月19日 00:28
      • セダンもあってほしかった…
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年11月19日 00:41
      • ふとましくなったな
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年11月19日 01:17
      • インプもアメリカ向けにシフトしてるのか?
        あっちの人が好きそうなデザインにどんどん変わってる気がする
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        • 10. 名無しさん
        • 2022年11月19日 01:24
        • >>8
          そんなことない。
          アップルやテスラを見るように、アメリカでも無駄をそぎ落としたミニマル系デザインが普通に評価されている。
          スバルはいまだに足し算でタコ足みたいなごちゃごちゃしたデザインを続けていて、これはアメリカでも評価されない。
          日本と違うのは病的な意匠を極度に嫌うことで、4代目プリウスの奇〇を想起させるデザインは日本以上に拒絶反応が強かった。
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        • 20. 名無しさん
        • 2022年11月19日 20:59
        • >>10
          たしかアウトバックのデザインは、よりrugged(ラギット、無骨さ)感を増して欲しいという
          米国販売店から要望に答えた結果だったかと。
          スバルの規模とラインナップでは、大手メーカーと同じ方向性で勝負するよりも、独自性で
          一部の固定ファンを維持しながら少しずつ増やしていくほうが正解なのかも。 
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年11月19日 01:18
      • 元々クソダサセダンandワゴン定期
        メーカーが反則チューンして一気に化けるのが面白いだけ
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年11月19日 01:33
      • 元々スバル車なんて発売時点でも発売から10年経っても発売から20年経ってもいつでも10年前の車に見えるのが特徴じゃん
        何を今さらだよ
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年11月19日 01:37
      • 取りあえずハイブリッド一本化はやめてくれ
        あの燃費でハイブリッド分の値段上乗せされたらたまらんわ
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        • 21. 名無しさん
        • 2022年11月19日 21:13
        • >>12
          ワイXV海苔、お願いだから国内でもノンハイブリッドのNAインプを出してよね。
          ハイブリッドだけのクロストレックは見送ることにしたから、インプが最後の希望なんだよな。。。
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年11月19日 03:47
      • マツダっぽくなってね?
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        • 18. 名無しさん
        • 2022年11月19日 09:38
        • >>13
          なんかあるとすぐマツダ車持ち出す信者の鑑
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年11月19日 04:38
      • トヨタみたいにデザインに新旧を付けて商品化できるメーカーは良いけれど、見た目程に中身の変化はないのだろうから、マツダのような年次更新バリエーションスタイルはスバルにも合ってるんじゃないかな。パッケージとプロポーションは変わらないのだから、デザインはもう少し落ち着いて洗練して欲しい。
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年11月19日 06:34
      • いろいろ言われてるけど、長く乗れるデザインってこういうデザインなんだよね。
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年11月19日 06:55
      • 全高1480は高いな
        ボテッとして見えるなぁと思ったら
        案の定全高高かった
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年11月19日 08:15
      • MTじゃないじゃん
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年11月19日 14:37
      • トヨタはゴテゴテグリルが派手で〜
        スバルは普通すぎてつまらん〜
        どないせいっちゅうねん
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      • 22. 名無しさん
      • 2022年11月20日 13:44
      • エンジンに限れば、10数年前の性能だな なんだよ、カローラの3発1500にも劣る2000とは(トルク)
        これで、燃費が勝ればまだしもとても勝ってるとは思えんし 
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年11月20日 13:58
        • >>22
          これたぶん記者がトルクの単位を間違えてるね
          145ってのはN・mじゃなくてlb・ftの数字だとすると既存のFB20のスペックと一致する
          正しい数字は197N・mだね
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年11月20日 14:18
      • 自称車好きはエンブレムがヨーロッパメーカーだったら絶賛するんやろうな。
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