コメント一覧 (11)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年11月21日 21:19
   • 排気ブレーキとか言うのがあるんじゃないの？
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2. • • 8. 名無しさん
     • 2022年11月22日 05:19
     • >>1
       ギヤが入っていないと効かない。事故時はニュートラルだった。
       ギヤ飛ばし操作をしてしまい、このバスにはギヤ飛ばしするとニュートラルになる機構があったらしい。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2022年11月21日 22:34
   • ネットによくいる天才マンは絶対にヘマをしないので、ヘマをした後のフォローとしての行動はド素人同然なので質問するだけ無駄です
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4. • 3. 名無しさん
   • 2022年11月21日 23:27
   • 緊急用にブレーキもう一つ付けたら価格差はどれくらいになるだろうか、バスの場合で
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5. • • 9. 名無しさん
     • 2022年11月22日 05:33
     • >>3
       ブレーキの踏みしろと実際の減速度を監視すれば、ブレーキが利かなくなったら検知できる。
       そして、フェードやベーパーロック現象を機械が感知したら、燃料カットでエンジンの回転を抑える、ATなら自動的にギヤを下げていく…
       といった制御を付け加えれば、ほぼコストかけることなく対処はできる。
       
       さらに、ブレーキに温度センサー付けるか、ベーパーロックまで感知するセンサー付ければ、追加ブレーキは必要ないはず。
       
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   • • 10. 名無しさん
     • 2022年11月22日 05:37
     • >>3
       バスの車体を止めるほどのブレーキを、追加で取り付けるのは難しいんじゃないかな。
       回転するドライブシャフトかタイヤを止める以外にないと思うが、そんなものを付けるくらいなら、ブレーキの容量を大きくするだけで対処できるだろう。
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6. • 4. 名無しさん
   • 2022年11月22日 00:56
   • >>202
     車種性別に使用制限あるん？
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7. • 5. 名無しさん
   • 2022年11月22日 02:22
   • 俺はとにかくフェールセーフを優先したいのもあって、エンブレが強くかけられるのもMT車に乗ってる理由のひとつ。
     今はFFに乗ってるけど、リアはドラムのサイド式パーキングブレーキだから、フルードが沸こうが、倍力装置の油圧と車両の電源を喪失しようが、調整しながら前後ともに制動をかけられる安心感はある。
     
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8. • 6. 名無しさん
   • 2022年11月22日 05:08
   • 　制限30km/hのところで、90km/hも出るほどの急こう配。
     少なくとも50～60km/h以上になってしまうと気付いた時点で、それより高いギヤは使えないと判断すべき。
     きつい下りは放っておいても加速するのだし、フットブレーキで減速ではなく、それ以上出ないように低いギヤをキープすると良かった。
     
     デジタコやドラレコ付いていて、なんで速度超過してるのに対策しなかったのか？日常的にデジタコの警告を無視していたと思うな。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2022年11月22日 05:16
   • しかし…勝手にニュートラルになるのは怖かっただろうな。
     これじゃ、エンブレも排気ブレーキも利かんし、フットブレーキ利かなくなったら「あ、詰んだ」。
     変速できないまでも、せめてギヤはキープすべきだな。ニュートラルはないわ。
     
     ただ、ドライバー側の知識と経験が不足が招いた事故なので、防ぐ方法はなかったと思う。
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10. • 11. 名無しさん
    • 2022年11月23日 08:03
    • 忘れてたってゆとりかよ
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