コメント一覧 (44)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年12月05日 01:50
   • 充電速度も新規格で30分70%(540km)だから、長距離でも問題無い
     やはりインフラ問題だけがネックなんだよね
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2. • • 5. 名無しさん
     • 2022年12月05日 06:06
     • >>1
       運送用だと、４時間ごとに30分の休憩が義務付けられていて、その際に充電できれば、理論上の走行距離は無限という事になる。
       ただ、今でもSAやPAには、この休憩目的でトラックがあふれかえっている。
       休憩場所が足りないのはもちろんだし、このトラックの半数は充電できるよう、充電スポットを増設しないといけないのだが…
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   • • 18. 名無しさん
     • 2022年12月05日 13:20
     • >>5
       だからインフラ問題だけがネックなんだって言ってんだろ
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   • • 20. 名無しさん
     • 2022年12月05日 15:39
     • >>18
       だからそのインフラが実現不能だからEVは糞だと言ってるのにわからないとか馬鹿すぎるだろう
       まさか国のせいとか逃げないよな？w
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   • • 31. 名無しさん
     • 2022年12月05日 16:51
     • >>20
       もしかしてボトルネックって言葉を知らないの？？？
       インフラの問題があって実現が難しいって最初から言ってんだろ本当に馬鹿なのか？？？
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   • • 32. 名無しさん
     • 2022年12月05日 17:01
     • >>20
       これが義務教育の敗北か…
       同じ事を言ってるのに対立してるのクソ笑うんだがｗ
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   • • 38. 名無しさん
     • 2022年12月06日 00:08
     • >>18
       5だけど、反対意見を言ったつもりはないんだ。
       むしろ１の意見に賛同しつつ、足りないインフラがどういうものか、より具体的に伝わるよう補則するつもりだった。
       コメントの返答 ＝ 否定意見だと思ってしまったのならゴメン。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2022年12月05日 04:40
   • 東北の冬とか寒冷地はバッテリー持たんから西日本から出なければいいんちゃう？
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4. • • 21. 名無しさん
     • 2022年12月05日 15:40
     • >>2
       半分以下だから400kmで効率落ちるだけだから充電回数は減らない
       ゴミやん
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5. • 3. 名無しさん
   • 2022年12月05日 04:56
   • 皆さんは公害の事を忘れてる。大気汚染も車が増える前には分からなかったからな。
     内燃機関による大気汚染は日本が先頭に立って減らして来たけれども、それを続けず努力を無にして一気に電気駆動を広めたら公害も一気に来るからな。一気に来ると人間や文明にとって致命的な性質の公害ではない事を祈るわ
     
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6. • • 34. 名無しさん
     • 2022年12月05日 20:16
     • >>3
       バッテリーが既に環境負荷で問題になってるけどもみ消されてるわな
       鉛バッテリーはリサイクル確立してるけどリチウムイオンはコストが理由で全然リサイクル出来ないから必ず大きな問題になる
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   • • 43. 名無しさん
     • 2022年12月08日 09:21
     • >>34
       原発もクリーンなエネルギーと言われていたな
       生産から運用、廃棄までトータルで考えて評価してほしい
       
       今は新技術を浸透させようとゴリ押ししてる感が拭えない
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7. • 4. 名無しさん
   • 2022年12月05日 05:02
   • ワイの車より短いけどトラックってこんなもんなの？
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8. • • 17. 名無しさん
     • 2022年12月05日 12:04
     • >>4
       短いってのは航続距離の事だと想定して…
       BEVは電池をたくさん積むほど航続性能を伸ばせるが、その分だけ大きく重くなる。
       トラックは、荷物をたくさん積める方が効率が良い。一度にどれだけ運べるか？が大事なの。
       だから電池を多く積むと、それだけ積める荷物が減るんだ。
       テスラ以外はEVトラックに関心が無いのも、積載量の少ないトラックは仕事にならないからだ。
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9. • 6. 名無しさん
   • 2022年12月05日 06:27
   • トラックには大きさの制限もあるが、重量面での制限もある。
     車両が重くなるほど、積める荷物は少なくなる。
     ただの箱車に比べ、ゲート車やウイング装備、保冷車などは積載量が減るので、EVトラックは電池が重くなるので不利なんだ。
     
     それに、普通免許で運転できる重量の制限もキツイ。
     2007年より前の免許取得なら、総重量8トンまで乗れるが、2017年以降の人だと3.5トンまでしか運転できない。
     準中型を取る事もできるが、費用はだいたい10万円以上多くかかる。
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10. • • 22. 名無しさん
      • 2022年12月05日 15:41
      • >>6
        重量税で泣くまでがセット
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11. • 7. 名無しさん
    • 2022年12月05日 06:38
    • テスラは、トラックの重量を軽くする為、軽合金で車体を作ると言っているが、これも不安材料。
      鉄に比べてアルミなど軽金属は半分以下の軽さだが、強度も同様に低いうえ、伸びてしまうと戻らない。
      長大な橋を作ったり大きな船を作る時は、今でも鉄系の素材が最適なのだ。
      
      今の鉄製トラックでも、重量物を積むと荷台がたわむのに、軽合金製となると車体が耐えられるか？
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12. • • 12. 名無しさん
      • 2022年12月05日 09:57
      • >>7
        ジャッキアップでフレーム歪む欠陥テスラじゃぁ荷物満載したら「く」の字になってそうw
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    • • 14. 名無しさん
      • 2022年12月05日 11:17
      • >>12
        このデカいテスラのトラック、どうやってレッカー移動するのかな？
        電池切れでJAF呼んでも、充電すらできない気がする。
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13. • 8. 名無しさん
    • 2022年12月05日 07:52
    • あとは車重の問題と、テスラ信者のキモさがなくなれば俺もテスラ検討始める
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14. • 9. 名無しさん
    • 2022年12月05日 08:11
    • 海外の人は真面目に作ってるから
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15. • • 23. 名無しさん
      • 2022年12月05日 15:42
      • >>9
        は？ただの投資家のおもちゃだろに
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    • • 39. 名無しさん
      • 2022年12月06日 00:12
      • >>9
        ヒョンデの組み立て作業とか見てみると良いよ。
        スマホ見ながら組み立てしたり、ふたり居れば済む部署に３人居て、誰か一人はいつも仕事してなかったり。
        そういやボーイングの旅客機も、ちょっとした隙間からお菓子の包装紙とか紙コップが出てきたりするらしい。
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16. • 10. 名無しさん
    • 2022年12月05日 08:28
    • これ車重重過ぎて通れない橋とかあるよね
      
      20tのもの800km走らせる電池って電池だけで10tくらいありそう
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17. • • 15. 名無しさん
      • 2022年12月05日 11:48
      • >>10
        この車両のままでは日本無理よ。重量も無理だがサイズが無理。
        ただ、テスラは頑なにサイズを公開していないので、あくまでクラス8の枠いっぱいだと想定しての話になるが。そもそもアメリカって州によって通行可能サイズが違うし。
        幅102インチ以下（約2.6m）。日本は2.5m以下
        高さ14フィートぐらい（約4.5m）。日本は3.6m。なんで幅はインチなのに高さはフィートなんだ？。
        長さは無制限という州もあるが、長くすると重くもなるので。それでも日本より長い。
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18. • 11. 名無しさん
    • 2022年12月05日 09:04
    • どんなに性能良くてもサポートがクソだから改善されるまでテスラは買わない。
      トラックとか法人需要が主だろうにサポートどうするんだろうね。絶対パンクするだろ。
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19. • • 24. 名無しさん
      • 2022年12月05日 15:42
      • >>11
        樹脂パンパーがノウキ３ヶ月とか終わってるした
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20. • 13. 名無しさん
    • 2022年12月05日 11:06
    • このスレ他でも見るけどテスラ金ばらまいてるんだろうな
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21. • • 25. 名無しさん
      • 2022年12月05日 15:43
      • >>13
        情報ばらまいてるだけで儲かるからな
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22. • 16. 名無しさん
    • 2022年12月05日 11:58
    • 出荷開始された今でも、サイズが不明なままなんだよなぁ
      公式HPにも乗せてないみたいだが。なので日本メディアの紹介記事にもサイズを書いてるモノがない。
      
      まぁアメリカントラックは、州によってもサイズ規定が違うんだけど。
      日本は道交法で、幅2.5ｍ、高さ3.8ｍまで、長さも規定されてるけど、どちらかというと最大重量に引っかかる。（車体が長くなると重くなり荷物が積めなくなるジレンマ）
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23. • 19. 名無しさん
    • 2022年12月05日 14:05
    • 技術革新で徐々にできるようになっていく
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24. • • 26. 名無しさん
      • 2022年12月05日 15:44
      • >>19
        が、現行法に沿ってないものはつかえない
        法改正求める前に革新する前に確認しろよとw
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25. • 27. 名無しさん
    • 2022年12月05日 15:44
    • バッテリーの重さすごそうだ
      車体総重量自体で橋渡れないだろうコレ？
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26. • • 35. 名無しさん
      • 2022年12月05日 21:40
      • >>27
        荷物を積まなければＯＫ
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27. • 28. 名無しさん
    • 2022年12月05日 15:46
    • 新車の車検切れればテスラから乗り換えするやつが山ほど出る
      そして中古は売れずにごみの山を作るだけ
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28. • 29. 名無しさん
    • 2022年12月05日 15:47
    • 未だに自動運転が実用化眼の前とか勘違いしてしてるマヌケ多いんだな
      自動運転が成り立つのは手動運転が消えた世界のみだっつーの
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29. • 30. 名無しさん
    • 2022年12月05日 15:48
    • コレのバッテリー燃やせばテロ準備やるより早そうだな
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30. • 33. 名無しさん
    • 2022年12月05日 19:56
    • 事故ってバッテリー破損したら道路にクレーター出来そう
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31. • 36. 名無しさん
    • 2022年12月05日 22:02
    • そんなに電気を使って輸送したいのなら
      鉄道を使った輸送網を充実させた方が
      よっぽど環境にいいんでないの？
      ワザワザ長距離をEVで輸送するなんて大量のバッテリーがいるでしょ
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32. • • 37. 名無しさん
      • 2022年12月05日 23:19
      • >>36
        アメリカなら大陸横断鉄道があるぞ。海上コンテナをコンテナ貨車に2段積み上げてそれを100両以上繋げて走らせるものが。
        なお日本も海上コンテナを鉄道貨車に載せられるよう頑張った事例があるが、背高コンテナに対応した貨車が作れず断念してる（作ったはいいが耐久面・効率面に問題があった）
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    • • 41. 名無しさん
      • 2022年12月06日 07:14
      • >>37
        出来ない事にはちゃんと理由があるんですね‥
        地方の鉄道は赤字続きですし
        利用頻度を上げるためにも鉄道の輸送が増えてくれたらいいな
        と思いましたが難しいみたいですね
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    • • 40. 名無しさん
      • 2022年12月06日 00:17
      • >>36
        鉄道もちゃんと物資を運んでいるが、最近は列車強盗がひどいらしい。
        西部劇の時代かよ…と思ったが、なにしろ銃犯罪があたり前の国なので、泥棒ごときに割り振る人手がないんだと。
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33. • 42. 名無しさん
    • 2022年12月06日 21:46
    • 途中で充電施設満車だったら詰むじゃん
      充電しないで走るわけにはいかんし待ってたら時間に遅れるかもしれないし
      
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34. • 44. 名無しさん
    • 2023年01月08日 06:32
    • 外気温とか考慮しなくても都市部に入るだけで航続距離10分の1とかになりそう
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