60916
1: 2023/02/07(火) 21:02:10.022 ID:kK7XiOER0
金田のバイク的な発想なんだがw

まずバイク用のいい音の出るエンジンを車に搭載するw

で、そのバイクのエンジンはモーターに繋がってて発電した電力をモーターに流すw
エンジンを回せば回すほどAが上がる訳だw
つまり、モーターのパワーも上がるw

電力はエンジンから直接流し込むので数百キロはあるバッテリーが不要w
トランスミッションもドライブシャフトも不要w

必要なのはたかだか2,30kgのモーター二つと数十キロのバイク用エンジンと電線だけw

引用元: ・https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1675771330/

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2: 2023/2/(土) 22:06:00 ID:kurumania
2: 2023/02/07(火) 21:03:46.061 ID:rF1cwcXL0
無音でよくね

3: 2023/02/07(火) 21:07:20.229 ID:kK7XiOER0
で、普通の車と同様にガソリンで動作するw

エンジンをぶん回せばAが増える→エンジンから直接流入するAが増えればモーター出力が上がる→エンジンの回転数に応じて加速するので楽しい

必要なパーツが少ないので軽量化が可能w
エンジンへの負荷は一定なので効率向上w
動力はモーターなので非常に扱いやすいw
モーターは2つ使うのでLSDも不要w
エンジンはモーターへ電流を流すための装置なのでバイク用の軽量な奴w


最強じゃんw

4: 2023/02/07(火) 21:08:53.915 ID:kK7XiOER0
この最高の車のいいところはバッテリーを必要としない点w

バイクのエンジンからの電力を直でモーターに流し込むw

5: 2023/02/07(火) 21:11:59.777 ID:JuYmuJq/0
発電するためのオルタネーターがめちゃくちゃ重そう

6: 2023/02/07(火) 21:13:23.155 ID:kK7XiOER0
で、トランスミッションがないのでどうしても単調な音になってしまうがw

パドルシフトをつけるw
で、擬似的な変速操作が出来るw

例えば1速の場合、エンジンに内蔵されてる発電用モーターよ抵抗を下げるw
6速の場合、発電用モーターの抵抗を上げるw

こうすることで最高の発電効率と楽しさを実現するw

7: 2023/02/07(火) 21:15:46.378 ID:JuYmuJq/0
エンジンの回転数に応じて加速するってCVTと同じじゃん
レスポンスクソ悪くて運転つまらなそう

10: 2023/02/07(火) 21:19:25.985 ID:kK7XiOER0
>>7
オルタネーターから直で電力かモーターに流れるんだが?

ラグゼロだよ

13: 2023/02/07(火) 21:24:40.937 ID:JuYmuJq/0
>>10
エンジンの回転数が上がってからようやくノロノロと加速する訳だろ?
ラッグラグじゃねえか

16: 2023/02/07(火) 21:26:41.025 ID:kK7XiOER0
>>13
いや?
アイドリング中も電力が発生することを知らんのかw
アクセル踏むまでは電力遮断、アクセル踏んだら電力を流し込むわけだがw

ラグはない

8: 2023/02/07(火) 21:17:29.379 ID:FzrnVH3MF
外部スピーカからバイクのエンジン音鳴らすEVが良さそう

9: 2023/02/07(火) 21:18:44.539 ID:kK7XiOER0
少し調べたがw
モーターは100V5A如きの電力で70N•mのトルクを発生させられるw

バイクのエンジンが発生させられる電力は大体100kW

バイクのエンジン程度でもモーターに直結すれば数百ニュートンのトルクが得られるw
スーパーカーレベルの出力が可能だw

11: 2023/02/07(火) 21:21:55.522 ID:kK7XiOER0
つまりだw
たかだか100ニュートン程度のバイクのエンジンでもモーターを噛ませば数倍の出力が得られるということだw

12: 2023/02/07(火) 21:22:46.790 ID:FzrnVH3MF
(ちょっとネタなのか本気なのかわからなくなってきた…)

14: 2023/02/07(火) 21:25:05.340 ID:kK7XiOER0
まとめるとw

バイク用エンジンに発電機を連結させ、その電力を直でモーターに流し込むw
エンジンはガソリンなので充電不要w
バッテリーもトランスミッションもドライブシャフトも不要w

超軽量なハイパワーライトウェイトスポーツが出来るw

20: 2023/02/07(火) 21:32:37.497 ID:lLm6JSxu0
お前もう自転車にでも乗ってろよ

21: 2023/02/07(火) 21:33:04.740 ID:JuYmuJq/0
直結してるのにアクセル踏むまでは電力遮断とはこれ如何に

22: 2023/02/07(火) 21:35:29.998 ID:kK7XiOER0
>>21
あー

スイッチ回路だろうとパワー半導体回路だろうとエンジン-モーター間の直結であることには変わりないのだがそれを理解できない人ねw

回路を通したら直結ではない理論ならそもそもこの世に直結なんてないわけだがw

28: 2023/02/07(火) 21:41:50.067 ID:L60jnNvud
いい音じゃなくてそもそも音が静かなのが理想なんだけど
うるさい車には乗りたくないの

29: 2023/02/07(火) 21:42:22.432 ID:kK7XiOER0
すんげえバカがいるから絵で説明するがw

エンジン——————モーター

これは直結だろw

エンジン_____/ _________モーター

これで電力遮断出来るだろw

エンジン——————モーター
↑元に戻したら直結だろw

37: 2023/02/07(火) 21:48:19.369 ID:zq5XIexHM
つまりそれを使いやすくした日産e-POWERシリーズがさいつよってこと?

38: 2023/02/07(火) 21:48:23.537 ID:L60jnNvud
バイク用を使う意味が分からない

40: 2023/02/07(火) 21:50:35.033 ID:kK7XiOER0
>>38

バイク用は軽量だろw
で、バイク用でも単純計算で抵抗を加味しても300Nは出せるw

41: 2023/02/07(火) 21:51:51.964 ID:L60jnNvud
>>40
騒音という最大のデメリットをどうするつもりですか?

48: 2023/02/07(火) 21:54:55.750 ID:kK7XiOER0
>>41
派手な音を出すのが目的だぞw
ライトウェイトスポーツなんだからw

49: 2023/02/07(火) 21:56:58.036 ID:L60jnNvud
>>48
音を出さないでいただきたいんだけど
やかましいので

53: 2023/02/07(火) 22:00:39.665 ID:kK7XiOER0
>>49
無理だぞw

32: 2023/02/07(火) 21:45:10.094 ID:SpATThqO0
ポルシェ博士も草葉の陰から喜んでるぞ

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716: 2023/2/(土) 22:06:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2023年02月11日 22:42
      • それならエンジンで駆動したほうがマシ。
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        jyoki0501

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      • 2. 名無しさん
      • 2023年02月12日 00:19
      • いちいち芝がうっとうしい
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        jyoki0501

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      • 3. 名無しさん
      • 2023年02月12日 01:54
      • 日産eパワーとどこが違うの?
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        jyoki0501

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      • 4. 名無しさん
      • 2023年02月12日 03:56
      •  100年以上前、すでに考案されていたシステムだな。
        初期のガソリン車はパワーがなく、ガソリンの取り扱いも難しく、とうてい実用に足るモノじゃなかった。
        エンジンよりモーターの方が、車の動力にふさわしいとして、ハイブリッドが研究されていた。

         エンジンを発電機として使い、モーターで走る…一番シンプルなシリーズハイブリッドだな。
        なぜ普及しないのか?…は自分で調べてくれ。書くのめんどくさい。
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        jyoki0501

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      • 5. 名無しさん
      • 2023年02月12日 04:07
      •  ライトウェイトスポーツにこだわったのは評価したい。
        とにかく無駄を省き、重量物に頼らない姿勢は良い。が、結果的に模型の拡大版みたいになってしまったな。

         トランスミッションを無くしたからクラッチもなく、デフも要らないし、小型の発電用エンジン含めても軽いので、モーターも電池も小さくて済む。
        でもそれはスタート地点。
        そこから、エアコンとオーディオは欲しいとか、快適装備を載せちゃうと成立しなくなるんだな。これが。
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        jyoki0501

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      • 6. 名無しさん
      • 2023年02月12日 12:47
      • ホンダのeHEVがそれに近いじゃん
        発電効率が高い回転を使うのでアクセル開度と速度が一致しないんだよ
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        jyoki0501

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      • 7. 名無しさん
      • 2023年02月12日 15:12
      • うん普通にガスエレクトリックだね
        で?
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        jyoki0501

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      • 8. 名無しさん
      • 2023年02月12日 20:58
      • 誰か「もうあるよ」って教えてやれよ
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        jyoki0501

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      • 9. 名無しさん
      • 2023年02月13日 04:56
      • 音出すためだけってのが最高に間抜け
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        jyoki0501

        jyoki0501

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