1: 2023/03/04(土) 15:04:21.73
やっぱり速いの？
ドッカン？
ドッカン？
引用元: ・https://nova.5ch.net/test/read.cgi/akb48/1677909861/
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2: 2023/3/(火) 20:10:00 ID:kurumania
4: 2023/03/04(土) 15:12:04.56
ターボなしの軽自動車はイライラする
5: 2023/03/04(土) 15:14:06.96
軽ターボ乗ってるけど速いのは速いけど速さのためというよりは余裕のため
アクセルを踏んづけなくても流れに乗ってスイスイ行けるから
アクセルを踏んづけなくても流れに乗ってスイスイ行けるから
6: 2023/03/04(土) 15:23:42.31
今時NAの方が少ないやろ
7: 2023/03/04(土) 15:27:11.10
ホンダのS2000はNAだけどハイカムに切り替わった瞬間にドッカンです
凄いエンジンだったよ
凄いエンジンだったよ
8: 2023/03/04(土) 15:31:20.47
昔乗ってたパジェロミニは、ターボが付いてやっと他車のNA並に走る車だった
今乗ってるハスラーターボは、普通に速いし高速でも余裕たっぷり
今乗ってるハスラーターボは、普通に速いし高速でも余裕たっぷり
9: 2023/03/04(土) 15:33:41.27
昔スズキが軽にターボ付けたら性能爆上げで普通車いらないじゃんってなったから
トヨタが自民党に駆け込んで軽のエンジン制限を作った経緯あるんだから
普通車ならターボは意味あるでしょ
トヨタが自民党に駆け込んで軽のエンジン制限を作った経緯あるんだから
普通車ならターボは意味あるでしょ
16: 2023/03/04(土) 17:11:35.75
>>9
その一方でターボでも低回転のトルクは不充分で
ジムニーはしばらく2スとと併売することになった
その一方でターボでも低回転のトルクは不充分で
ジムニーはしばらく2スとと併売することになった
10: 2023/03/04(土) 15:50:11.66
燃費悪くなるからなあ
12: 2023/03/04(土) 16:30:51.63
>>10
逆だぞ
例えば、踏んだときは3000ccと同等のパワーを
ゆっくり走るときは2000cc並みの燃費を両立するために作られた機構だよ
アホみたいに踏んでればそりゃ燃費悪くなるけど
逆だぞ
例えば、踏んだときは3000ccと同等のパワーを
ゆっくり走るときは2000cc並みの燃費を両立するために作られた機構だよ
アホみたいに踏んでればそりゃ燃費悪くなるけど
15: 2023/03/04(土) 17:07:23.17
>>12
そうなんだよね
だから日産が最初にセドリックにターボ載せた時も
最初は経済性を売りにしてたが、みんな調子に乗って
無駄に急加速するから燃費が悪いということになり
カタログの文言もスポーティ路線に変わっていった
そうなんだよね
だから日産が最初にセドリックにターボ載せた時も
最初は経済性を売りにしてたが、みんな調子に乗って
無駄に急加速するから燃費が悪いということになり
カタログの文言もスポーティ路線に変わっていった
14: 2023/03/04(土) 17:05:05.59
プジョー308のディーゼルターボ
マツダのよりタービン音がうるさくて
効きもわかりやすい古臭いエンジンだが
オタなのでそこが良い
マツダのよりタービン音がうるさくて
効きもわかりやすい古臭いエンジンだが
オタなのでそこが良い
17: 2023/03/04(土) 17:12:01.28
ダウンサイジングターボという考えもあって
3000CCのNA積んでいた車に2000ターボを積む
パワーは同じくらいとしてもトータルで燃費は良くなる
渋滞時の燃費は排気量しだい
3000CCのNA積んでいた車に2000ターボを積む
パワーは同じくらいとしてもトータルで燃費は良くなる
渋滞時の燃費は排気量しだい
19: 2023/03/04(土) 17:19:33.37
>>17
でもそれは6気筒のままやってほしかったわ
でもそれは6気筒のままやってほしかったわ
21: 2023/03/04(土) 17:41:50.07
ジムニーはターボが付いていてもクソ遅い
22: 2023/03/04(土) 17:44:58.54
2リッターで400馬力・トルク50キロオーバーとか
ターボの進化がエグいからな
ターボの進化がエグいからな
23: 2023/03/04(土) 17:52:10.68
最近のターボ車ってドッカン的な加速じゃないような気がする
スイスポ試乗した時にNAみたいな感じだった
でも急勾配でも楽に登れた
スイスポ試乗した時にNAみたいな感じだった
でも急勾配でも楽に登れた
25: 2023/03/04(土) 17:58:58.10
GC8Gのインプレッサ1999年式に乗ってたけど、ドッカンつーかグーッと尻を押される感じだったわ
左足に障害をおってしまってクラッチ操作が困難になりAT限定に変えられてしまったので1年前に売っちゃったけど
330で買ったのが20年落ちなのに300で売れてビビった
左足に障害をおってしまってクラッチ操作が困難になりAT限定に変えられてしまったので1年前に売っちゃったけど
330で買ったのが20年落ちなのに300で売れてビビった
26: 2023/03/04(土) 18:18:24.33
430セドリックより少しあとクラウンにもターボ付きが出たが
年に何度か高速で名古屋往復するような使い方する人は2800と維持費大して変わらないというの後に聞いた
変速比による燃費の差と思われる
年に何度か高速で名古屋往復するような使い方する人は2800と維持費大して変わらないというの後に聞いた
変速比による燃費の差と思われる
28: 2023/03/04(土) 18:23:32.35
軽のターボは排気量は同じだから燃費はノーマルより悪いよ
30: 2023/03/04(土) 19:56:17.95
プシューという音聞くとターボだなぁと感じる
31: 2023/03/04(土) 19:58:02.32
昔のターボはノッキング対策で圧縮比を大きく下げてたので
過給されない状態ではNAより燃費が悪かった
踏み込んで過給すると今度はノッキング起きるからガソリン過剰に吹いて
燃料冷却して更に燃費が悪かった
今は直噴やらEGRやらバルブタイミングやら頑張って
燃料冷却に頼らず低速から過給されるようにして
環境性能と燃費を改善してる
排気量が小さければスロットルロスも減るし
低回転でトルク出せればメカニカルロスも減るのでNAよりも有利に働く
過給されない状態ではNAより燃費が悪かった
踏み込んで過給すると今度はノッキング起きるからガソリン過剰に吹いて
燃料冷却して更に燃費が悪かった
今は直噴やらEGRやらバルブタイミングやら頑張って
燃料冷却に頼らず低速から過給されるようにして
環境性能と燃費を改善してる
排気量が小さければスロットルロスも減るし
低回転でトルク出せればメカニカルロスも減るのでNAよりも有利に働く
32: 2023/03/04(土) 20:30:09.39
最近の軽はターボ無しでも普通に走行する分には走行に支障は出ないけどな。高速の長い登坂箇所だとターボがないと苦しいかなってぐらいで
29: 2023/03/04(土) 18:27:09.76
軽の場合ターボだろうが自然吸気だろうがオイル交換は早めに
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716: 2023/3/(火) 20:10:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (20)
ある回転数からグンと背中を押すような加速は面白いね。NAでは味わえないフィールだな。
ダウンサイジングターボだったりすると排気量少ないから税金も安い。燃費もなかなか。
jyoki0501
が
しました
溜まるススをなんとかしてぇ。。。
jyoki0501
が
しました
以前はダウンサイジングを活かせるのはハイオクって感じだったけど。
jyoki0501
が
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NA（特に大排気量）のスムーズに回っていく感じは品の良さを感じるし、
モータ駆動のレスポンスのよさは爽快だし、
みんなちがってみんないいっすね
jyoki0501
が
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3気筒はいやだ、という人が4気筒NAに乗っている
jyoki0501
が
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90年代あたりからもうドッカンは無いぞ
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
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俺の知ってる最後のドッカンはM35ステージアの2.5Lターボ
まあフーガやスカイラインの3.7Lに比べたら、だけど中間加速"感"は凄かった記憶がある
jyoki0501
が
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ダウンサイジングターボのワイは話によることもなく静かに消えるのであった・・・
jyoki0501
が
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速いには速いけど、排気量の割には速いってレベル
昔のモアパワーのためのターボだと軽ターボのが考え方としては近い
jyoki0501
が
しました
確かにトルクもパワーも上がるがそれが主目的ではない。
ラグは有るけど感じ取れないよ。ラグがあることだけはわかるんだけど、じゃあどこから
効いたのかっていう段差みたいなものは感じられん。
jyoki0501
が
しました
ハンドル切った状態でトルクバンドに入るとハンドル切った方向に突き進んで行く。
トルク10.8キロでもミニサーキットでは充分楽しめる。
jyoki0501
が
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ドッカンが車の挙動乱すから
でも既定回転数から指数関数的に加速はするやっぱりNAとは違う
jyoki0501
が
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でも加速は気持ちいいからキニシナイ
jyoki0501
が
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