コメント一覧 (13)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年03月09日 21:41
   • e-powerは気持ちいいからなぁ
     たった1.2lエンジンを発電に使うだけなのに1.2lより遙かに高い加速と馬力が有るのが言い
     普通のエンジンって実は凄い非効率なの?
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2. • • 10. 名無しさん
     • 2023年03月10日 06:12
     • >>1
       エンジンは加速がほしい時に低回転。力の出るゾーンも狭いので、車には向いていない。
       これをギヤを何段も駆使して、どうにか走らせている。燃料も取り扱い難しい。
       車は加減速が多いので、モーターのほうが理想的なのは100年以上前からわかってた。
       
       ただ、シリーズ式のハイブリッドは効率で劣り、コスト増を取り返せない事もわかっていた。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2023年03月09日 21:52
   • 社用車がセレナで快適すぎる。
     自家用車買い替えるときはe-power車にする気。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2023年03月09日 22:18
   • ガソリン車の値段を変えて同等にするんだろうな。
     その布石の値上げじゃないの？
     てか現行のノート全然魅力を感じないのよな、特に見た目。
     かわいさもかっこよさもない。
     オレは現有のK13改を最後に日産ユーザーから退くつもりだから、好きな人は買い支えてやってくれ。
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5. • 4. 名無しさん
   • 2023年03月09日 22:27
   • EVは粗大ごみ定期
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6. • 5. 名無しさん
   • 2023年03月09日 22:41
   • 今のe-POWER車と同じ価格のエンジン車出しますってだけやん。
     つまり値上げでしょ
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7. • 6. 名無しさん
   • 2023年03月09日 22:53
   • その価格帯まで上げるってことやろ？
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8. • 7. 名無しさん
   • 2023年03月09日 23:07
   • そもそもエクストレイルとノートはe-POWER専売じゃん？
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9. • 8. 名無しさん
   • 2023年03月09日 23:15
   • セレナはガソリン仕様なくすとノートと価格差がありすぎるからガソリン仕様残りそうだが、他はガソリン仕様なくなるんじゃね？
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10. • 9. 名無しさん
    • 2023年03月09日 23:44
    • ただのシリーズ式のハイブリッドだから、バッテリーはEVみたいにデカくないし、ガソリン車よりも変速機は単純か下手すれゃ無いような感じで小排気量でいけるし、そりゃ安くできるじゃ無いの？
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11. • • 12. 名無しさん
      • 2023年03月10日 06:26
      • >>9
        原価だけで考えれば、ガソリンエンジンはかなり安く作れるから、モーターと電池をいくら安く作れても、エンジン車並みにはできない。
        
        考えられるとしたらCAFE規制で、燃費の悪い車には罰金が課せられる。ユーザーじゃなくてメーカーにね。
        エンジン車は罰金対象になるので、その分を車両価格に上乗せする。ようするにガソリン車が値上がり。
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12. • 11. 名無しさん
    • 2023年03月10日 06:18
    • 物は言いよう…だな。
      ゴーン時代に、新規開発がほとんど凍結され、エンジンやHV技術で確実に置いていかれた日産。
      一方で、中国に電池工場を作っていたので、EVに発電機載せちゃったら大ヒット。
      トヨタやホンダのHVのほうが、技術も効率も確実に上なんだけれど、日本人はそんな事に興味はなく売れてたら勝ちだからな
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13. • 13. 名無しさん
    • 2023年03月10日 06:35
    • ホンダがシリーズハイプリッドのアコード出した時は、酷評されたんだけどな。
      （正確にはエンジン直結モードがあった為にパラレル式。）
      ミドルセダンでリッター30km以上という低燃費で、日産より４年早く発売されてたのに。
      
      大事なのは、セレナやノートみたいな人気車に投入すべきってことやね。不人気なアコードに画期的なモノを積んでも評価されんのだわ。
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