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1: 2023/03/09(木) 17:55:11.86 ID:r+XnU0mf9
日産自動車は、e-POWER車の価格を3年後にエンジン車と同等にすると発表した。これによって、日産が2021年に発表し推進する中期経営計画の「日産アンビション2030」における電動車比率も高く修正されることになった。

日産は、すでに小型ハッチバック車の『ノート』をe-POWER専用車種としている。ガソリンエンジン車をなくすことで販売動向が心配されたが、ノートオーラを含めた販売台数で、エンジン車とハイブリッド車(HV)を持つトヨタ『ヤリス』のハッチバック車より多い台数を販売している。消費者の選択肢を幅広く持つことをよしとするメーカーがある一方、消費者の多数はHVを望むようになった時代に、ノートでの英断は販売実績としても裏付けられた。

全文はソースでご確認ください。
https://response.jp/article/2023/03/09/368446.html

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678352111/

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2: 2023/3/(木) 21:36:00 ID:kurumania
4: 2023/03/09(木) 17:56:50.06 ID:1VBWdsIe0
つまり今値上げしてるノートやリーフは買うなって事か?

5: 2023/03/09(木) 17:56:56.51 ID:KsAnqSZy0
電池少ないヴァージョンを加えるんだろ

6: 2023/03/09(木) 17:57:31.60 ID:5OvvRD2F0
日産はEVに全てをかけたんだな

7: 2023/03/09(木) 17:58:09.21 ID:LC1OurIW0
>>1
日産車を買い控えしろってこと?

9: 2023/03/09(木) 17:58:28.21 ID:nrdP9BKY0
いくらになるのかはっきり言え

11: 2023/03/09(木) 17:59:39.38 ID:7d1GeJpv0
モーターと蓄電池と発電機の価格分高くなりそうだけど、トランスミッションなんかは必要なくなるのか

12: 2023/03/09(木) 17:59:51.24 ID:SI530D4+0
ノートとヤリスぢゃ販売期間が全然違うんぢゃね?

13: 2023/03/09(木) 17:59:57.57 ID:nrdP9BKY0
e-powerって、結局まだ1.2リットルのエンジンの1モデルしか無いの ?

14: 2023/03/09(木) 18:00:15.47 ID:j+zui8Hs0
日産アリアは今の日本車EVでは最高傑作だろうね

16: 2023/03/09(木) 18:00:43.67 ID:k/uBE8Z/0
ガソリン車の価格を釣り上げて行きます

18: 2023/03/09(木) 18:01:18.70 ID:aBpJlyWk0
e-Powerってエンジン積んでんでしょ

57: 2023/03/09(木) 18:14:23.77 ID:1AhLjIB90
>>18
エンジンて言っても 発電機だからな エンジン特性が発電機と同じ仕様になっているだろw

25: 2023/03/09(木) 18:03:48.01 ID:4XMlK7WE0
これからバッテリー高騰が目に見えてるのにガソリン車と同等とか

37: 2023/03/09(木) 18:07:04.91 ID:qrZ+b3By0
ノートはそのままでマーチe-Powerで廉価版出してきそうなヨカソ

43: 2023/03/09(木) 18:08:35.67 ID:joCOe/St0
リーフは100万値上げしたって聞いたけど

47: 2023/03/09(木) 18:10:03.47 ID:VYZxUgu70
ドイツの動きなんかを見てもモーター単独のBEVではなく
何らかの複合動力車が主流になりそうだな

48: 2023/03/09(木) 18:10:43.87 ID:EVCEFMKz0
値段じゃないんだよな

51: 2023/03/09(木) 18:11:25.45 ID:YS1wg4nY0
どれだけ乗ってもアクセルから足を離したらブレーキかかるの慣れないんだけどみんなはどう?

56: 2023/03/09(木) 18:13:35.70 ID:sqtwjDZ/0
NOTEeパワー速えな、友人に運転させてもらってびっくりした
目の前の道路が下り坂になったような、独特の加速がある
第2のプリウスにならにゃいいが

67: 2023/03/09(木) 18:17:58.37 ID:uhCPO/6o0
EV車は高いからな
しかし日産はEVは早くから手掛けてたし時代が追いついてきたか

73: 2023/03/09(木) 18:18:52.01 ID:d0oyFZCZ0
いまは割高だし燃費も別に良くないし買う気にならんもんな

112: 2023/03/09(木) 18:29:53.64 ID:T3lXodxp0
モーターとインバーターでエンジンミッションと同額位だから、ev用バッテリーが5万円位に成らないと無理だろw

129: 2023/03/09(木) 18:35:23.35 ID:dY982Lvv0
リーフとかサクラ
むっちゃ値上げしてなかったっけ
リチウムイオンバッテリーの高騰で

130: 2023/03/09(木) 18:35:26.64 ID:XYj8DMZf0
最近ノートの増殖感すごいな
売れすぎやろ
ノートとライズとヤリスだらけ

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716: 2023/3/(木) 21:36:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2023年03月09日 21:41
      • e-powerは気持ちいいからなぁ
        たった1.2lエンジンを発電に使うだけなのに1.2lより遙かに高い加速と馬力が有るのが言い
        普通のエンジンって実は凄い非効率なの?
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        • 10. 名無しさん
        • 2023年03月10日 06:12
        • >>1
          エンジンは加速がほしい時に低回転。力の出るゾーンも狭いので、車には向いていない。
          これをギヤを何段も駆使して、どうにか走らせている。燃料も取り扱い難しい。
          車は加減速が多いので、モーターのほうが理想的なのは100年以上前からわかってた。

          ただ、シリーズ式のハイブリッドは効率で劣り、コスト増を取り返せない事もわかっていた。
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      • 2. 名無しさん
      • 2023年03月09日 21:52
      • 社用車がセレナで快適すぎる。
        自家用車買い替えるときはe-power車にする気。
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      • 3. 名無しさん
      • 2023年03月09日 22:18
      • ガソリン車の値段を変えて同等にするんだろうな。
        その布石の値上げじゃないの?
        てか現行のノート全然魅力を感じないのよな、特に見た目。
        かわいさもかっこよさもない。
        オレは現有のK13改を最後に日産ユーザーから退くつもりだから、好きな人は買い支えてやってくれ。
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      • 4. 名無しさん
      • 2023年03月09日 22:27
      • EVは粗大ごみ定期
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      • 5. 名無しさん
      • 2023年03月09日 22:41
      • 今のe-POWER車と同じ価格のエンジン車出しますってだけやん。
        つまり値上げでしょ
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      • 6. 名無しさん
      • 2023年03月09日 22:53
      • その価格帯まで上げるってことやろ?
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      • 7. 名無しさん
      • 2023年03月09日 23:07
      • そもそもエクストレイルとノートはe-POWER専売じゃん?
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      • 8. 名無しさん
      • 2023年03月09日 23:15
      • セレナはガソリン仕様なくすとノートと価格差がありすぎるからガソリン仕様残りそうだが、他はガソリン仕様なくなるんじゃね?
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      • 9. 名無しさん
      • 2023年03月09日 23:44
      • ただのシリーズ式のハイブリッドだから、バッテリーはEVみたいにデカくないし、ガソリン車よりも変速機は単純か下手すれゃ無いような感じで小排気量でいけるし、そりゃ安くできるじゃ無いの?
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        • 12. 名無しさん
        • 2023年03月10日 06:26
        • >>9
          原価だけで考えれば、ガソリンエンジンはかなり安く作れるから、モーターと電池をいくら安く作れても、エンジン車並みにはできない。

          考えられるとしたらCAFE規制で、燃費の悪い車には罰金が課せられる。ユーザーじゃなくてメーカーにね。
          エンジン車は罰金対象になるので、その分を車両価格に上乗せする。ようするにガソリン車が値上がり。
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      • 11. 名無しさん
      • 2023年03月10日 06:18
      • 物は言いよう…だな。
        ゴーン時代に、新規開発がほとんど凍結され、エンジンやHV技術で確実に置いていかれた日産。
        一方で、中国に電池工場を作っていたので、EVに発電機載せちゃったら大ヒット。
        トヨタやホンダのHVのほうが、技術も効率も確実に上なんだけれど、日本人はそんな事に興味はなく売れてたら勝ちだからな
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      • 13. 名無しさん
      • 2023年03月10日 06:35
      • ホンダがシリーズハイプリッドのアコード出した時は、酷評されたんだけどな。
        (正確にはエンジン直結モードがあった為にパラレル式。)
        ミドルセダンでリッター30km以上という低燃費で、日産より4年早く発売されてたのに。

        大事なのは、セレナやノートみたいな人気車に投入すべきってことやね。不人気なアコードに画期的なモノを積んでも評価されんのだわ。
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