スリックタイヤってなんの意味があんの？ : くるまにあ速報

1: 2023/03/26(日) 18:21:16.630 ID:TQZOYBnJp

溝があった方がいいじゃん

引用元: ・https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1679822476/

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2: 2023/03/26(日) 18:21:32.081 ID:TQZOYBnJp

溝なしにする意図がわからん

3: 2023/03/26(日) 18:22:10.474 ID:TQZOYBnJp

ロードバイクとかF1とかスリックタイヤだけど

6: 2023/03/26(日) 18:24:03.764 ID:xY682UWP0

グリップグリップ

10: 2023/03/26(日) 18:25:11.888 ID:TQZOYBnJp

>>6
グリップは溝の有無に関係ないだろう

58: 2023/03/26(日) 18:52:43.741 ID:cBjaf02ca

>>10
グリップは
ゴムの柔らかさ×接地圧×接地面積なんだよ

溝がないほうが面積広い

13: 2023/03/26(日) 18:25:55.538 ID:pKDMtWlrp

もしかして競技用のタイヤに安全性とか求めてるの？

16: 2023/03/26(日) 18:26:35.814 ID:TQZOYBnJp

>>13
競技だからこそ市販車より安全性高める必要があるんじゃないの？

21: 2023/03/26(日) 18:28:03.996 ID:UTFTnzgW0

>>16
安全性求めると競技性が犠牲になるぞ

ロールバーとかは必要だけど

26: 2023/03/26(日) 18:29:11.713 ID:TQZOYBnJp

>>21
んなこたない
現にレーシングカーは市販車を遥かに上回る安全性を持ってる

14: 2023/03/26(日) 18:25:59.757 ID:g9O9jXc50

早く変えたほうがタイヤ屋さんが儲かるから…

15: 2023/03/26(日) 18:26:00.578 ID:TQZOYBnJp

今のところ誰も納得できる回答をくれない…

17: 2023/03/26(日) 18:26:55.555 ID:uO1+GseO0

レース用のスリックと一般用のタイヤ一緒に考えるのがそもそも間違い
熱でコンパウンド溶かしてべったべったにして使うもの
溝あったらその分強度と持ちが悪くなる

22: 2023/03/26(日) 18:28:08.443 ID:TQZOYBnJp

>>17
残念ながら市販車用もハイグリップタイヤはコンパウンドとかしてベタベタにするんだけども

溝あったら強度、持ちが悪くなるの意味もわからん

25: 2023/03/26(日) 18:29:05.942 ID:xY682UWP0

摩擦熱で表面溶かして高グリップを得るんやで
溝あったらブロックもげたりするやろ

32: 2023/03/26(日) 18:31:55.609 ID:mbJFbkjE0

スリックはもちの為よ。あと強度。溝のアリなし以外が同条件なら溝アリと溝なしはグリップ力は同じ。だけど接地面が増えると面圧が下がるからタイヤライフが上がる。

38: 2023/03/26(日) 18:37:36.579 ID:N6PNdDBt0

スリックタイヤは溝がない分、路面に対する接地面積が大きくなるため、溝のあるタイヤに比べるとグリップ力が高くなるほか、普通のタイヤのように、表面に力が加わった時にブロックが倒れ込んだり、ヨレたりすることがないため、高い剛性を発揮します。

43: 2023/03/26(日) 18:39:43.937 ID:N6PNdDBt0

さらに、一般的なタイヤがトレッド部と路面をグリップさせているのに対して、スリックタイヤの場合、路面との摩擦熱でタイヤ表面を溶かすことによって、路面にタイヤを粘着させて強力なグリップ力を実現するのです。

45: 2023/03/26(日) 18:40:49.856 ID:1zZDbhSIp

>>43
間違ってるな
スリックに限らずカーボン系のコンパウンドは熱で溶かすし

54: 2023/03/26(日) 18:47:54.662 ID:N6PNdDBt0

トレッドって排水のためにあるんだな
雨降ってないから溝ないんじゃない？

63: 2023/03/26(日) 18:57:10.692 ID:evaOoob70

荷重をかけた分だけ面圧が上がるからグリップは変わらんと思ってんのかね
現実は限界に近づくほど、荷重をかけた分だけ面圧が上がるとは言えなくなってくるんだよ
限界から程遠いところでは関係ないんだけど

66: 2023/03/26(日) 19:00:03.240 ID:1zZDbhSIp

>>63
は？何いってんのこいつ
接地面減らしたらその分面圧上がるだろ

増えないってどう言う理屈だよw
重力キャンセルされるとおもってんのかねw

70: 2023/03/26(日) 19:04:06.136 ID:evaOoob70

>>66
ちょっと検索しただけで出てきたからこれ見ておいてね

79: 2023/03/26(日) 19:08:26.014 ID:UZQ+hDFQd

>>70
最大静止摩擦力が大きくなるってことか

73: 2023/03/26(日) 19:05:49.491 ID:bqvgVVPva

「圧力」という単位で考えれば
上がるのはその通りだよ

ただ実際には
一点にかかる「力」とコンパウンドの粘着力を
面積ぶん積分したのがグリップ力になる

なので面摩擦でグリップする舗装路では
面積半分にして圧力が2倍だからって
グリップ力2倍になったりしないんだわ

71: 2023/03/26(日) 19:05:34.898 ID:1zZDbhSIp

溝つけるのがレギュレーションだから溝をつける
↓
溝つけたらライフが減る
↓
ライフが減ると困る
↓
溝なしの時と同じライフにするためにコンパウンドを硬くする
↓
ライフが下がる

これじゃなくて？

78: 2023/03/26(日) 19:08:12.239 ID:cBjaf02ca

>>71
レギュレーションだったら困らないんだよ
他も同じなんだから

他車よりも減りが早くならないように
ドライバーがマネジメントするだけで
本質的になんも変わらん

81: 2023/03/26(日) 19:10:26.091 ID:1NAune6D0

学校で習ったf=μNが成り立たないのが疑問なのは通った道だからわかる

接地面積が増えればグリップが増すことも、タイヤライフが問題にならないドラッグレースのマシンを見れば推測できる

83: 2023/03/26(日) 19:12:11.316 ID:1zZDbhSIp

>>81
なんの説明にもなってない
溝でグリップは変わらんよ
ドラッグレースはライフ問題になるし
ドラッグレースって1回ゼロヨンしたらタイヤ終わるぞ？

91: 2023/03/26(日) 19:19:02.820 ID:1zZDbhSIp

今のところ誰一人まともな説明ができてないという…

95: 2023/03/26(日) 19:28:09.459 ID:uvfumK9f0

雨が降ってない時では、地面触れ合う面積が大きくなるスリックタイヤの方がグリップ力が当然高くなる
一方雨の時は水を排泄する為に溝が必要

103: 2023/03/26(日) 20:31:52.949 ID:iUZEZOyp0

スリックタイヤとは、タイヤの表面に溝や溝がなく、平滑な状態のタイヤのことを指します。一般的に、スリックタイヤはドライ路面でのグリップを最大化するために使用されます。

スリックタイヤには、通常のタイヤに比べて接地面積が増加するため、タイヤと路面の接触面積が広くなり、グリップが向上します。また、タイヤ表面の滑らかなデザインにより、空気抵抗が減少し、高速走行時の安定性が向上するという利点もあります。

ただし、スリックタイヤは、雨天や濡れた路面ではグリップが低下するため、ドライバーには注意が必要です。また、一般的には競技用車両や高速走行向けのタイヤとして使用されるため、普通の車や普段のドライブには適していません。

104: 2023/03/26(日) 20:36:13.379 ID:f1WCbsRv0

とりあえずここにいる奴らより頭良い人が最適解としてレースにスリックタイヤ使ってるし、実際それで結果出てるからここで議論するだけ無駄

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タグ：: #スリックタイヤ; #タイヤ

コメント一覧 (31)

- 1. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:11
- まともな説明ができてないんじゃなくて、まともな説明をお前が理解出来てないだけでは
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 12. 名無しさん
  - 2023年03月27日 21:41
  - >>1
    これやな。関わるだけ時間が無駄になるタイプの人種やな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2023年03月28日 01:34
  - >>1
    70でだいたい説明されとるな。分子が切れるから荷重増やしても摩擦が上がらない領域が来る。
    荷重増やしても面圧が上がらないと言ってしまっているのでイッチが混乱しとるわけだ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:17
- 理解しようとしてないだけやん
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 21. 名無しさん
  - 2023年03月28日 11:43
  - >>2
    会話が成立していなくて
    イライラするだけだった
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 3. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:21
- メーカーに直接聞けよまあ聞いたところで理解できずにクレーム入れそうだが
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:27
- 説明にあったけど表面溶かしてグリップ力上げるらしいね
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:45
- ●処分にしとけよこんなクソ理解の悪いクソ知恵遅れは
  目の前にいたらその場で殴り倒してやりたいと思うレベルでクソうぜえ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:52
- きっと、雨降るたびにタイヤ交換するんだろうね。
  コンパウンドとか用語知ってる分、知ってて混ぜっ返すだけ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2023年03月27日 20:55
- 納得できないんじゃなくて納得しようとしてないんだろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 8. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:08
- 理解する気がないくせに質問して説明してくれるやつの時間を奪うだけという最悪なスレだと俺は思う
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:10
- >ゴムの柔らかさ×接地圧×接地面積なんだよ
  
  そんな式は無い。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2023年03月28日 22:19
  - >>9
    バキやキン肉マンでその手のを見たことあるぞ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 10. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:19
- スリックタイヤの意味じゃなくて溝の意味を考えろよ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:37
- タイヤの摩擦力はヒステリシンス摩擦と凝着摩擦のふたつで構成されてるから、接地面積が大きい方が摩擦が大きくなる。つまり設置面積の大きくなる溝なしの方が有利。
  ウェットコンディションだとスリックタイヤは十分に熱をもてず、おまけにハイドロプレーニング現象でまともに走れんくなるから性能を妥協してでもカットスリックとかヘビーウェットタイヤを使う。
  耐久性云々は溶かしながら凝着重視で走るスリックより、固いウェットの方が長持ちすると思う。
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  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:47
- とりあえずスレ主は頭が不自由なのはわかった
  どうせ理解できないんだから分かったふりして消えろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 14. 名無しさん
- 2023年03月27日 21:59
- この人の言う、溝のあるなしでグリップは変わらないこそ説明して欲しいわ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 15. 名無しさん
  - 2023年03月27日 22:02
  - >>14
    まあゴムの性質としてのグリップは変わらないんじゃないか
    タイヤとしてのグリップはもちろん変わるから会話にならないんだけどな
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 16. 名無しさん
- 2023年03月27日 22:55
- これが"本物"か
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2023年03月28日 00:36
- 自分は頭いいと思ってる一番面倒くさいタイプか
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2023年03月28日 01:37
  - >>17
    何も考えないよりは一歩前進しとるが、人に話聞こうとしろよとは思う。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 31. 名無しさん
  - 2023年04月01日 08:16
  - >>19
    何も考えない方がこっちの指示だけで動くだけマシまである。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 20. 名無しさん
- 2023年03月28日 07:41
- 性格が悪い。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2023年03月28日 12:54
- 溝があると発熱してタイヤが持たないんだよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 23. 名無しさん
- 2023年03月28日 13:43
- ドライ用ってことじゃないの。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 24. 名無しさん
- 2023年03月28日 18:41
- ゴムが溶けてめっちゃ路面に貼りつくよ！
  強力なブレーキかけただけで、むち打ちになれるぐらい止まるよ！
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 25. 名無しさん
- 2023年03月28日 19:18
- JAFの実験で溝がない普通のタイヤでも制動距離は短くなったってのがあるので
  コンパウンド云々はまた別の話
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 26. 名無しさん
- 2023年03月28日 20:05
- 溝無い方が速い。
  口先でうだうだ要らんわ。現実だけ見ればいい。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 27. 名無しさん
- 2023年03月28日 22:08
- う～ん、どれも近いようで近くないようで。
  現役から識者へ燃料投下しておくけど、レインタイヤとカットスリックの違いは何だろうね？あとスリックもハードコンパウンドには市販のハイグリップタイヤよりコンパウンドが硬いタイプがあったりするんだけど、それはどういう説明になるのかな？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 29. 名無しさん
- 2023年03月29日 10:05
- 溝の部分が接地しないからグリップ力がないのがわからんとはね
  溝は排水のためだろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 30. 名無しさん
- 2023年03月31日 12:33
- 逆逆。スリックタイヤの方が意味があるんだよ。サーキットなんだから。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました

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