1: 2023/05/09(火) 11:19:34.76 ID:FMuQDfET9
くるまのニュース 5/9(火) 7:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa872cbefeebef015f8d61d30d1b384fe95100d
海外からも評価される軽自動車だが…なぜほぼ正式販売されないのか？
日本独自の軽自動車規格は、1949年に制定されていから2023年で74年目を迎えます。近年では、海外の自動車業界関係者からも注目を集めているといいますが、なぜ軽自動車は海外へと進出しないのでしょうか。
全国軽自動車協会連合会の調べによると、2022年3月時点ではおよそ3130万台の軽自動車が日本に存在しているといい、これは全自動車保有台数のうちの約40%に相当します。
1950年代に経済産業省が提唱した「国民車構想」のなかで形成されていった軽自動車は、ボディサイズやエンジンの排気量を一定の規格内にあるものに対して税制優遇を与えることで、日本のモータリゼーションを進めることを狙いとしてきました。
その結果、コンパクトかつ安価であることが魅力の軽自動車は、人々の生活を支えるうえで欠かすことのできない存在となっています。
一方、近年の軽自動車は、必ずしも普通乗用車の「下位互換」というわけではありません。
技術の進歩により、軽自動車の多くは小排気量でも必要な十分のパワーをもつようになりました。 さらに、室内空間の広さや機能装備は普通乗用車と同等以上のものが増えたことにくわえて、税制優遇により維持費が低く抑えられることから、2010年代以降は軽自動車の販売台数が増加しています。
そうしたトレンドをつくったのはホンダ「N-BOX」です。2011年に登場したN-BOXは発売直後から圧倒的な販売台数を誇り、軽自動車の新車販売台数においては2015年から8年連続で1位を獲得し、2022年には乗用車を含めた新車販売台数でも1位に輝いています。
名実ともに「日本で1番売れているクルマ」である軽自動車は、海外の自動車業界関係者からも注目を集めているといいます。
ある海外の自動車メーカーのデザイナーは、軽自動車の偉大さについて次のように語っています。 「軽自動車はさまざまな制約があるにもかかわらず、デザイン上の工夫によって競合モデルとの違いを生み出しているのがものすごいことだと感じます。
また、限られた空間のなかで、多くの収納スペースを確保できている点にも驚きます」
もちろん、海外にもコンパクトな実用車は多く存在していますが、そのなかでも軽自動車は世界最高クラスの実用性を持つクルマとして、自動車業界関係者からは評価されているようです。
※ ※ ※
しかし、実際にはごく一部のマニアが軽トラックや軽スポーツカーなどを並行輸入する程度で、軽自動車が日本以外の市場で正規販売された事例はほとんどありません。
たとえば、軽自動車のスズキ「ジムニー」には、兄弟車として排気量やボディサイズを拡大した普通乗用車規格の「ジムニーシエラ」も設定されています。 しかし、海外ではジムニーシエラが「ジムニー」として販売されているのみで、軽自動車規格のジムニーは日本国内専用車となっています。
◼軽自動車が海外展開されない理由は「そもそも想定していない」？
2022年9月にインドネシア・ジャカルタではホンダがN-BOXを同市場で初めて展示されました。
関係者によれば「あくまでも参考展示です。軽自動車はアジアから一定の需要がありますが、正規販売はしていません」と言います。
軽自動車が海外で販売されない最大の理由は、そもそも軽自動車は日本独自の規格であるため、企画段階から海外での販売を想定していないことにあるようです。
ある自動車業界関係者はその理由を次のように説明します。 「新車を販売するためには、その国や地域におけるさまざまな認証試験に合格する必要があります。 衝突安全基準はその代表例ですが、軽自動車のほとんどは、現状のままでは海外の衝突安全基準を満たすことができません。
これは軽自動車の安全性が不十分というわけではなく、その国や地域の基準に合わせたチューニングを行なっていないという意味です。 チューニングをすれば問題なく基準を満たせるとは思いますが、そもそも日本以外の市場で販売することを想定していないため、そうしたコストを掛ける必要がないというのが実際のところです」
では、必要なチューニングを行ったうえで、軽自動車を海外で販売することはないのでしょうか。別の自動車業界関係者は次のように話します。
「かつて、スズキはタイへ『アルト』を輸出していましたが、『安かろう悪かろう』のイメージが強かったために販売台数が伸びず、ほどなくして撤退しています。
※続きはリンク先で
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa872cbefeebef015f8d61d30d1b384fe95100d
海外からも評価される軽自動車だが…なぜほぼ正式販売されないのか？
日本独自の軽自動車規格は、1949年に制定されていから2023年で74年目を迎えます。近年では、海外の自動車業界関係者からも注目を集めているといいますが、なぜ軽自動車は海外へと進出しないのでしょうか。
全国軽自動車協会連合会の調べによると、2022年3月時点ではおよそ3130万台の軽自動車が日本に存在しているといい、これは全自動車保有台数のうちの約40%に相当します。
1950年代に経済産業省が提唱した「国民車構想」のなかで形成されていった軽自動車は、ボディサイズやエンジンの排気量を一定の規格内にあるものに対して税制優遇を与えることで、日本のモータリゼーションを進めることを狙いとしてきました。
その結果、コンパクトかつ安価であることが魅力の軽自動車は、人々の生活を支えるうえで欠かすことのできない存在となっています。
一方、近年の軽自動車は、必ずしも普通乗用車の「下位互換」というわけではありません。
技術の進歩により、軽自動車の多くは小排気量でも必要な十分のパワーをもつようになりました。 さらに、室内空間の広さや機能装備は普通乗用車と同等以上のものが増えたことにくわえて、税制優遇により維持費が低く抑えられることから、2010年代以降は軽自動車の販売台数が増加しています。
そうしたトレンドをつくったのはホンダ「N-BOX」です。2011年に登場したN-BOXは発売直後から圧倒的な販売台数を誇り、軽自動車の新車販売台数においては2015年から8年連続で1位を獲得し、2022年には乗用車を含めた新車販売台数でも1位に輝いています。
名実ともに「日本で1番売れているクルマ」である軽自動車は、海外の自動車業界関係者からも注目を集めているといいます。
ある海外の自動車メーカーのデザイナーは、軽自動車の偉大さについて次のように語っています。 「軽自動車はさまざまな制約があるにもかかわらず、デザイン上の工夫によって競合モデルとの違いを生み出しているのがものすごいことだと感じます。
また、限られた空間のなかで、多くの収納スペースを確保できている点にも驚きます」
もちろん、海外にもコンパクトな実用車は多く存在していますが、そのなかでも軽自動車は世界最高クラスの実用性を持つクルマとして、自動車業界関係者からは評価されているようです。
※ ※ ※
しかし、実際にはごく一部のマニアが軽トラックや軽スポーツカーなどを並行輸入する程度で、軽自動車が日本以外の市場で正規販売された事例はほとんどありません。
たとえば、軽自動車のスズキ「ジムニー」には、兄弟車として排気量やボディサイズを拡大した普通乗用車規格の「ジムニーシエラ」も設定されています。 しかし、海外ではジムニーシエラが「ジムニー」として販売されているのみで、軽自動車規格のジムニーは日本国内専用車となっています。
◼軽自動車が海外展開されない理由は「そもそも想定していない」？
2022年9月にインドネシア・ジャカルタではホンダがN-BOXを同市場で初めて展示されました。
関係者によれば「あくまでも参考展示です。軽自動車はアジアから一定の需要がありますが、正規販売はしていません」と言います。
軽自動車が海外で販売されない最大の理由は、そもそも軽自動車は日本独自の規格であるため、企画段階から海外での販売を想定していないことにあるようです。
ある自動車業界関係者はその理由を次のように説明します。 「新車を販売するためには、その国や地域におけるさまざまな認証試験に合格する必要があります。 衝突安全基準はその代表例ですが、軽自動車のほとんどは、現状のままでは海外の衝突安全基準を満たすことができません。
これは軽自動車の安全性が不十分というわけではなく、その国や地域の基準に合わせたチューニングを行なっていないという意味です。 チューニングをすれば問題なく基準を満たせるとは思いますが、そもそも日本以外の市場で販売することを想定していないため、そうしたコストを掛ける必要がないというのが実際のところです」
では、必要なチューニングを行ったうえで、軽自動車を海外で販売することはないのでしょうか。別の自動車業界関係者は次のように話します。
「かつて、スズキはタイへ『アルト』を輸出していましたが、『安かろう悪かろう』のイメージが強かったために販売台数が伸びず、ほどなくして撤退しています。
※続きはリンク先で
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683598774/
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2: 2023/5/(水) 12:06:24 ID:kurumania
3: 2023/05/09(火) 11:22:06.46 ID:W47ynobA0
小さすぎだからでしょ
車体も排気量も
車体も排気量も
6: 2023/05/09(火) 11:24:08.40 ID:EKBst6zz0
排気量と強度が・・
15: 2023/05/09(火) 11:26:26.64 ID:e3GhJmvn0
道路が凸凹で軽自動車のタイヤだと危ないからからもしれないね。
16: 2023/05/09(火) 11:27:11.85 ID:e3GhJmvn0
インドで初期のワゴンＲ売ってたような…
17: 2023/05/09(火) 11:27:47.05 ID:skbw50Sa0
税金の優遇無いからってどこかで見た
22: 2023/05/09(火) 11:29:23.18 ID:4hXv3i0f0
ガラパゴスの象徴
世界と商売する企業にとっては障害にしかならない
世界と商売する企業にとっては障害にしかならない
24: 2023/05/09(火) 11:29:53.75 ID:WOxwMQt00
アメリカとかでも軽トラとかそれなりに需要あるらしいじゃん
敷地内の移動に使う
敷地内の移動に使う
31: 2023/05/09(火) 11:32:55.61 ID:g4H9n1Lh0
・道路クソ狭い（国土面積に比べて人が多すぎるし、古い道路は歩行者とせいぜい荷車程度前提の設計）
・駐車場スペースも取りにくい
・税金が高い
という日本仕様にあうというだけだからなあ
海外だとそんな事情なんてないだろうし
・駐車場スペースも取りにくい
・税金が高い
という日本仕様にあうというだけだからなあ
海外だとそんな事情なんてないだろうし
63: 2023/05/09(火) 11:41:59.78 ID:L9/i5yyz0
軽自動車が作られたののは貧乏人でも車が持てるようにするためだよね
88: 2023/05/09(火) 11:49:27.91 ID:GkYr3yhc0
「税金が安い」これしかメリットないからね
不自然すぎる市場作っちゃって政治的にガラパゴス化した
不自然すぎる市場作っちゃって政治的にガラパゴス化した
115: 2023/05/09(火) 11:59:16.62 ID:3eejSbFj0
走る棺桶なんて 欧米人js買わないわ
675: 2023/05/09(火) 14:32:29.42 ID:ZU8yHItb0
海外じゃメリットよりデメリットの方が大きい
681: 2023/05/09(火) 14:35:01.39 ID:ItQssXBY0
軽自動車って基本は母親専用だからな
父親の車とは別に、子供の迎えや買い物用
海外じゃそんな文化ないだろう
父親の車とは別に、子供の迎えや買い物用
海外じゃそんな文化ないだろう
684: 2023/05/09(火) 14:35:17.81 ID:UDZWV+EW0
道路事情って聞いたけどね
軽自動車ってあくまで日本の道路を走る事を想定している車だからさ
だからインドとかタイで走ったらひっくり返るぞ
欧米でも道路は穴ぼこだらけやし
軽自動車ってあくまで日本の道路を走る事を想定している車だからさ
だからインドとかタイで走ったらひっくり返るぞ
欧米でも道路は穴ぼこだらけやし
719: 2023/05/09(火) 15:03:22.06 ID:9bznecSS0
海外に需要があれば売れるんだろうけど、そんなものは存在しない
721: 2023/05/09(火) 15:04:19.27 ID:UoQZzzvi0
外国の人はチャチなおもちゃになんか乗らないからね
743: 2023/05/09(火) 15:26:53.79 ID:D+lhVS6c0
日本メーカーは軽のせいでいい車が作れないって昔は言われたが軽の軽量化や燃費向上の技術が結果として普通車にも活かされて海外メーカーは太刀打ちできなくなったんよな
749: 2023/05/09(火) 15:31:42.38 ID:hyB2eMXf0
ほれ
750: 2023/05/09(火) 15:32:12.63 ID:JG2mCV6S0
日本以外では実用性無いからだよ
多くのモノや人も乗らない
遅い
多くは走破性は悪い
そして、安全性最低。危ない
褒め称える
いや、選ばれてない事が事実であり、その時点でそれは、
リップサービスだ
多くのモノや人も乗らない
遅い
多くは走破性は悪い
そして、安全性最低。危ない
褒め称える
いや、選ばれてない事が事実であり、その時点でそれは、
リップサービスだ
792: 2023/05/09(火) 15:48:44.51 ID:b3rcnn910
ここの人ってジャパンパッシング知らないんだな
アメリカは結構酷いのに
アメリカは結構酷いのに
795: 2023/05/09(火) 15:51:22.66 ID:4I8kCntS0
しかしたった660CCで普通に車として使えるのは凄いな。
自分の骨董品のバイクの排気量と変わらない。
自分の骨董品のバイクの排気量と変わらない。
827: 2023/05/09(火) 16:06:03.35 ID:ETT2l+ff0
つか、衝突安全考えると日本でも販売終了でもいいだろ
その分、1リットル以下の自動車税を大きく下げる
その分、1リットル以下の自動車税を大きく下げる
833: 2023/05/09(火) 16:09:43.85 ID:ZGkZhKqp0
ワイルドスピードにコペンかs660でも出たら一気に人気出るやろなｗ
899: 2023/05/09(火) 16:46:47.35 ID:/l1GOubb0
日本みたいに自動車税が目茶苦茶高く無いし安全性に問題がある軽自動車に乗る理由が無いんだよ
日本だって普通自動車の税金が軽自動車並みに安ければわざわざ軽自動車になど乗らない
日本だって普通自動車の税金が軽自動車並みに安ければわざわざ軽自動車になど乗らない
900: 2023/05/09(火) 16:46:49.46 ID:VwgVUB3D0
車同士でぶつかった場合、基本的には結局のところ「大きくて重い方が勝つ」ので
相対的に大きい相手とぶつかることが多い軽は、あぶねえなって印象になるんだろうな。
相対的に大きい相手とぶつかることが多い軽は、あぶねえなって印象になるんだろうな。
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716: 2023/5/(水) 12:06:24 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (23)
jyoki0501
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jyoki0501
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事故ったらヤバいことと、欧米諸国のメーカーが潰れてしまう事が問題でしょ。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
が
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そーいやアメリカで軽トラの登録が拒否された話は記事にしないの？
jyoki0501
が
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衝突安全性だってチンクとかトゥインゴとかのサイズは日本の軽自動車と大差無いんやし
jyoki0501
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jyoki0501
が
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jyoki0501
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というかパキスタンでは日本からの輸入アルト人気ぞ？インドから輸入できないから日本からになってるだけだが
jyoki0501
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660で販売してないだけで
jyoki0501
が
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jyoki0501
が
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で、軽は今さら対米ラインの建設なんて出来ないから今後もあちらに新車は無い、と。
で、アメリカに売れないなら、他の国での販売開拓なんて怖くて出来ない、と。
だからアメリカでは、２５年以上の古い車を買うか、大きなゴーカート扱いで私有地専用だって？？？
なんかそんな話だったようなうろ覚えが。
jyoki0501
が
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jyoki0501
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欧州だと軽みたいな乗り物の受け皿はシクロモチュールなんかの別の乗り物になる
免許要らなかったりするよね
後発である程度スペック積めたし、政治主導で決めたから企業のでしゃばりもない素性の良さに加えて、日本メーカーの魔改造癖で磨き抜かれた
jyoki0501
が
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軽より便利なトゥクトゥクがあるし。
欧州やアメリカだと、縦列駐車の時に前後の車にぶつけて押し出すのが一般的。
なので時速5マイル以下でぶつけても、バンパーが凹まない強度が必要になるが、軽のあのバンパーにそんな強度はない。
jyoki0501
が
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