コメント一覧 (46)

1. • 1. 名無しさん
   • 2023年08月31日 07:29
   • 目くそ鼻くそを笑う
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2. • 2. 名無しさん
   • 2023年08月31日 07:33
   • どちらかしか選べないならコンパクトカーかなぁ。
     あまり変わらないように見えて側面衝突の生存性は結構違うし、横風がある時の高速道路での不安も多少改善されるし
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3. • • 21. 名無しさん
     • 2023年08月31日 17:35
     • >>2
       ワイも維持費問題なければコンパクトカーすすめる
       ラパンターボ乗ったけど時速100キロ超えたら車体がガタガタ鳴ってて分解するんじゃないかと怖かった
       そのあとコルト乗ったら加速も安定感も全然ちゃったわ
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   • • 38. 名無しさん
     • 2023年09月01日 06:38
     • >>21
       ポンコツvsポンコツで草
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   • • 46. 名無しさん
     • 2023年09月02日 10:40
     • >>21
       そう言う体験してたら積極的に競馬選びに行きにくくなるね。コルトに乗ったことないから分からないけど、単にコルトが優秀だった可能性もあるけど。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2023年08月31日 07:33
   • コンパクトってマツダ2も有ればVW FIATとか全然違う
     国産に限れば軽もコンパクト高速走らせれば同じくらい不快
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5. • • 10. 名無しさん
     • 2023年08月31日 10:16
     • >>3
       軽自動車とコンパクトカーで差がわからんとか鈍感自慢すげーな。
       国産とか言ってるけど外車のBセグメントなら国産のCセグメント変える値段だしお前こそ全然違うこと言ってないか？
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   • • 18. 名無しさん
     • 2023年08月31日 15:47
     • >>10
       文盲か？コンパクトの範囲は広いって書いて有るだろう
       
       お前みたいな、ポンコツな日本車しか乗って無いから、そのレベルの違いが分かるんだよ
       POLO程度でも高速乗ってもオーディオのボリュームを変える必要無いくらい静かなんだよ
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   • • 19. 名無しさん
     • 2023年08月31日 17:21
     • >>18
       文盲か？
       「国産に限れば軽もコンパクト高速走らせれば同じくらい不快」って書いてんじゃん
       その差がわからんくらい鈍感って言ってんだよ
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   • • 20. 名無しさん
     • 2023年08月31日 17:34
     • >>19
       では、軽の何とコンパクトの何かそんなに違うんだ？
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   • • 23. 名無しさん
     • 2023年08月31日 20:36
     • >>20
       文面から無能の香りがプンプンしてるな
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   • • 25. 名無しさん
     • 2023年08月31日 21:36
     • >>23
       何か反論があるわけではないんだなｗ
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   • • 24. 名無しさん
     • 2023年08月31日 21:34
     • >>19
       あれ？文盲だから理解出来なかった？
       お前が違うと言うなら、具体的に車種と状況を教えてくれよw
       と言ってるのだけど
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   • • 26. 名無しさん
     • 2023年08月31日 22:58
     • >>24
       なんかイキっちゃってるけど、国産の軽とコンパクトが高速走ると同じくらいに不快って言いたいんだよな？
       アルトとフィットが同等と思ってるんならマジで鈍感どころか免許すら持ってないガキの思う事だぞ
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   • • 28. 名無しさん
     • 2023年08月31日 23:10
     • >>26
       どこかどう違うんだ？w
       馬鹿なの？
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   • • 29. 名無しさん
     • 2023年08月31日 23:23
     • >>28
       ホンモノのキ〇ガイ大暴れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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   • • 30. 名無しさん
     • 2023年08月31日 23:37
     • >>29
       効いてる効いてるw
       それで自尊心守ってんのか？
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   • • 31. 名無しさん
     • 2023年08月31日 23:39
     • >>30
       わざわざリプ返すあたりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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   • • 35. 名無しさん
     • 2023年09月01日 00:57
     • >>28
       アルトとフィットを比べて同等と思ってるのって、「控えめ」に言って鈍感でしょ。
       乗った事が無い人だって容易に想像が付くと思うんだけど、それすら出来ないあたり知能の問題なのでは？
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   • • 27. 名無しさん
     • 2023年08月31日 23:09
     • >>19
       息してるか？w
       
       軽とコンパクトの差をまだ教えられないのか？w
       馬鹿だから文字だと表現出来ないのか？
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   • • 36. 名無しさん
     • 2023年09月01日 05:46
     • >>27
       お前の負けや　
       もう今世は諦めて眠れ
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   • • 33. 名無しさん
     • 2023年09月01日 00:30
     • >>18
       ポンコツな日本車って言ってるけど海外で日本車の評価高いのにイキって恥ずかしくねーのかな。
       今どきYouTubeで海外の人が評価動画出して簡単に見えるのに。
       
       海外の人が大絶賛の国産車に乗ってるからお前の評価なんてクソほどどうでもいいポロGTより速い車だし。
       ポロなんて激遅で1.0Lターボであの車重じゃ軽自動車に毛が生えた程度やのにシビックやカローラ買わないとかバカすぎるやろ。
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   • • 39. 名無しさん
     • 2023年09月01日 06:43
     • >>33,35
       アルトとフィットを高速で比べてどこが違うのか？って聞いてるんだが？
       馬鹿だから文字だと表現出来ないのか？
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6. • 4. 名無しさん
   • 2023年08月31日 07:40
   • 走行性能と燃費はほぼ変わらんから安全性と乗り心地のコンパクトカー選ぶか小回りと維持費の軽ターボかで選べばええ。
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7. • 5. 名無しさん
   • 2023年08月31日 09:02
   • 1000ccNAだったら軽ターボの方がいいなぁ
     1200で用途と頻度でどっちか
     1500ならコンパクト一択
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8. • 6. 名無しさん
   • 2023年08月31日 09:08
   • 軽ターボは性能的に無理をしているので長く乗ると細かい消耗部品が傷みやすく維持費が高くなる
     燃費と走行性能は大抵の場合コンパクトカーの方が上だし駐車場の問題がなければコンパクトカーの方がおすすめ
     そもそも日本専売車の軽と世界中で売るコンパクトカーでは開発に掛けられるコストが段違いなので作りにも大きな差がある
     ただコンパクトカーでも日本専売のトールソリオやパッソは実質的な中身が軽と変わらないのでやめた方がいい
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9. • 7. 名無しさん
   • 2023年08月31日 09:35
   • YRV→ブレイドマスターのワイ軽には一生戻れまてん
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10. • 8. 名無しさん
    • 2023年08月31日 09:47
    • スレ内でも言われてるが、コンパクトカーって言ってもルーミーやら何やらのAセグメントと、ヤリスあたりのBセグメントじゃ全然別物だろ。
      Aセグメント普通車は法的に5人乗れるということ以外全部軽以下だ。
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11. • 9. 名無しさん
    • 2023年08月31日 10:02
    • 底辺なら軽
      一般人なら普通車
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12. • 11. 名無しさん
    • 2023年08月31日 10:21
    • 快適なのはコンパクトカーに決まってる
      寧ろターボだろうが軽は軽
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13. • • 13. 名無しさん
      • 2023年08月31日 11:17
      • >>11
        NAルーミーに乗ってみたら普段乗ってるアルトワークスよりパワー無くて不快感凄かったから車種によると思う
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    • • 34. 名無しさん
      • 2023年09月01日 00:33
      • >>13
        お買い物カーの底辺コンパクトカーと比較してバカって思わないのかな。
        ダイハツが開発元で軽自動車大きくしただけの車上げてさ。
        アルトワークス上げるならGRヤリスくらいと比較してくんねーかな雲泥の差すぎて話にならんけど。
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    • • 41. 名無しさん
      • 2023年09月01日 17:33
      • >>11
        タイヤが小さいからね
        長距離には致命的、一転がりの差は埋まらん
        なんなら距離数のわりにタイヤの交換時期早いなとすら思う
        誰もそこは感じてないんだよ
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14. • 12. 名無しさん
    • 2023年08月31日 10:54
    • 高速乗るんなら軽ターボだけど、軽ターボならコンパクトカーとならコンパクトカーのが安くね？
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15. • 14. 名無しさん
    • 2023年08月31日 11:37
    • 荷室の広さが全然違うからなー
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16. • 15. 名無しさん
    • 2023年08月31日 13:37
    • どっちも要らん。
      独り身で車にかかるトータルの金額をとにかく安くしたいなら軽で良い
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17. • 16. 名無しさん
    • 2023年08月31日 14:30
    • サイズ差が絶対的に違うからな
      大きければ大きいほど安定する
      乗ってる奴とタイヤとの距離が離れれば離れるほど路面からの衝撃は少なくなる
      これは物理的に不変なんよ
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18. • 17. 名無しさん
    • 2023年08月31日 15:10
    • 現代の軽自動車は良くなったとはいえ大きさが変わったわけではないからな
      ターボとか付けるとピョコピョコ感はどうしても出る
      軽自動車なら少し加速悪いぐらいがバランスは良い
      コンパクトカー(Bセグ)といってもアクアとかパッソみたいなのはヤリスとかフィットと比較すればペラペラ感あるし、さらに欧州車と比較すれば別カテゴリの車か？ぐらいの差がある
      まあ、コンパクトカーというならフランスが最強
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19. • 22. 名無しさん
    • 2023年08月31日 19:08
    • フランス車は3台乗って楽しかったけどコスト的にはそこそこの日本車並みに掛かったな
      高速は良かったけどワインディングで遊びまくったらトラブル出たしタフでは無い
      女子ウケはフランス車だけど非モテをカバーしてくれる程では無かったし
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20. • 32. 名無しさん
    • 2023年08月31日 23:43
    • 定期的に[本物]が湧くよね。
      見てて滑稽だからどんどんやって欲しいけど。
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21. • 37. 名無しさん
    • 2023年09月01日 06:29
    • シエンタとアルト乗ってるけど、アルトのほうが出来がいいと感じるが
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22. • 40. 名無しさん
    • 2023年09月01日 15:52
    • 普通車＝3ナンバーだぞ
      軽でない5ナンバーは小型車だぞ
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23. • • 42. 名無しさん
      • 2023年09月01日 17:53
      • >>40
        ナンバー関係なくて草
        1700ｍｍを１ｍでも超えたら5ナンバーから3ナンバーになるんだからｗ
        排気量で分けてたのは大昔の話ですよ、おじいちゃん？
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    • • 44. 名無しさん
      • 2023年09月01日 20:21
      • >>42
        全部間違ってて草
        ナンバー関係ありまくりなんだよなぁ…
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24. • 43. 名無しさん
    • 2023年09月01日 18:24
    • 幅が全てではないけど軽とヤリスでも幅200mm以上違うからな、普通車に200mm加えたらスーパーカーの幅になる訳で
      それくらい安定感や設計の余裕が違うんだからコンパクトの方がお得じゃない？
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25. • 45. 名無しさん
    • 2023年09月02日 06:49
    • コンパクトカーでも、1000ccクラスと1500から2000ccクラストじゃだいぶ違うからね。
      軽自動車は街乗りは最適だけど、遠出すると疲れるわ。
      1500ccクラスのドール系じゃないコンパクトカーが一番バランス取れてるんじゃないかね？
      俺はボルボの一番ちっさいコンパクトカー乗ってるけど、2000ccで245馬力　車重も1600キロ位あるずんぐりむっくりした車なんで、幹線道路や高速は非常に快適だが、燃費は街乗り8リッター位でサイズの割に小回り効かない。
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