コメント一覧 (45)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年03月03日 07:19
   • ホンダ製ドミンゴかな
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年03月03日 07:52
   • 軽同士だけどビートのエンジンをジムニーの載せる改造はあったな
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:09
   • 馬鹿か
     660ターボと1000NAじゃ実質的な違いは無いから、税金が上がるだけの弱体化やん。
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:11
   • まあ、登録車で一番売れたルーミーって車が有るんですけどね。
     ホンダで出したらＮボックスが一位から陥落するからやらないだろうね。
     なにせNボックスと競合してるスペーシアやタントその他の売り上げがNボックスと大差ないから。
     余計なことすると神話が壊れる。
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5. • • 34. 名無しさん
     • 2024年03月03日 22:10
     • >>4
       エヌボ一位陥落するより「それエヌボでよくね？」ってなってフィットの二の舞になるのがオチだと思う
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   • • 38. 名無しさん
     • 2024年03月04日 00:30
     • >>34
       フィットの足回りがN-BOXと大して変わらんから最悪なんよ。
       硬めで高級感あるなら分かるんやけどN-BOXと変わらなら加速悪くてもN-BOX買うわってなる。
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   • • 40. 名無しさん
     • 2024年03月04日 09:08
     • >>38
       FitとN-BOX比べてるけど、ベースグレードの新車価格ほぼ同じやろ？
       そりゃ足回り大して変らんくてもおかしくないわ
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:22
   • 最強の車はより多くの人により多くの要素を満たすことができるスイフトスポーツ
     尖りすぎた車は特定の要素は大いに満たしてくれるが他の要素は全く満たされない
     それは最強と呼ぶには弱点となる
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7. • 6. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:23
   • 税金高くなるから最強じゃないじゃん
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8. • 7. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:26
   • クロスビーで良くね？
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9. • 8. 名無しさん
   • 2024年03月03日 08:40
   • 自主規制やめて軽ターボを90～100psくらいにすりゃそれで済む事やで
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10. • • 27. 名無しさん
      • 2024年03月03日 19:36
      • >>8
        コペンやS660に乗ってる層はともかく軽ターボ乗りの大半はそんなまともにオイル管理してないので・・・
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11. • 9. 名無しさん
    • 2024年03月03日 08:41
    • 税金が高いのに豆腐装甲の弱車が産まれるだけじゃん。
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12. • • 37. 名無しさん
      • 2024年03月03日 22:49
      • >>9
        大丈夫。JNCAPがちゃんと手加減して軽い台車を側面にぶつけますんで。
        きちんといい点数出しますんで。
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13. • 10. 名無しさん
    • 2024年03月03日 08:59
    • 軽自動車なのに早いが
      普通車なのに遅いって評価が下がるから
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14. • 11. 名無しさん
    • 2024年03月03日 09:29
    • スバルサンバーバン４気筒………４人乗せて荷物ソコソコ乗せてルーフキャリアに脚立乗せて…………高速120km/hで他車を追い越しながら300kmラクラク走りますよ〜〜📣📣📣
      ハイトだから、走行安定性悪いとか【無知なのね】🤭🤭🤭
      クルマをキチンと造れば、安心して走れます❗　ドイツ車を見習え💢💢💢
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15. • 12. 名無しさん
    • 2024年03月03日 09:32
    • そろそろ軽の税優遇やめろよ
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16. • • 19. 名無しさん
      • 2024年03月03日 12:17
      • >>12
        発想が逆。普通車の税を下げるべき
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    • • 22. 名無しさん
      • 2024年03月03日 13:27
      • >>19
        軽の優遇止めて普通車の税金下げるべきやな。
        軽自動車乗ってる奴も白ナンバー欲しいからWin-Winや。
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    • • 35. 名無しさん
      • 2024年03月03日 22:13
      • >>22
        軽の税優遇ってどこのためのものなんだろうな
        自動車関係じゃ一番発言力デカいトヨタはぶっちゃけ関係ないし、かと言ってホンダ・ダイハツ・スズキのためにやってるかというと微妙だし、原価安いから量出たとこでメーカー稼ぎにならんし、税金安いから役所も儲からんし
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    • • 39. 名無しさん
      • 2024年03月04日 00:34
      • >>35
        戦後日本メーカーを見守るために作られた制度。
        今やホンダやスズキがトヨタから逃げるための制度になってる。
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年03月03日 19:36
      • >>19
        減税という前例を作りたくないのでダメだぞ
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17. • 13. 名無しさん
    • 2024年03月03日 09:38
    • バイクのエンジン積むとかいう話じゃなくてただのアホが暴れてるだけでワロタ
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18. • 14. 名無しさん
    • 2024年03月03日 09:56
    • 普通にコンパクト乗れよ
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19. • • 44. 名無しさん
      • 2024年03月04日 22:59
      • >>14
        安っぽいけど室内空間も動力性能もクラッシャブルゾーンもソリオの方が上だもんな
        NBOXは軽規格の中ではベストかも知らんけど、軽規格の限界は越えられないわけで
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20. • 15. 名無しさん
    • 2024年03月03日 11:05
    • 1000ｃｃエンジンＮ－ＢＯＸに積むのはいいけど
      エンジンはＳ６６０に搭載されてたもので1000ｃｃ、ＦＦ用に仕立て直したのを搭載しろ
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21. • 16. 名無しさん
    • 2024年03月03日 11:09
    • 軽自動車の場合は税金安いから売れてるのであって、それを1000ccにして税金上げたらメリット皆無なわけで
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22. • 17. 名無しさん
    • 2024年03月03日 11:26
    • エンジン排気量アップするのなら車体周りや足回り、ブレーキ回りに手を入れなきゃいけない
      
      動力性能しか見てないアホの典型
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23. • 18. 名無しさん
    • 2024年03月03日 11:49
    • 1LではないがストーリアX4とかいうやべー奴がいてだな…
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24. • 20. 名無しさん
    • 2024年03月03日 12:27
    • せっかくホンダの中では売れてる方のフリードがしんでしまうからな
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25. • 21. 名無しさん
    • 2024年03月03日 12:34
    • 軽規格だから売れてるってわからんのか
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26. • 23. 名無しさん
    • 2024年03月03日 15:08
    • まぁホンダがルーミーやソリオみたいな車作ったところでNBOXの方が税金安いし多人数乗車ならフリードの方がいいし中途半端な存在になるんだよな
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27. • • 29. 名無しさん
      • 2024年03月03日 19:39
      • >>23
        そのクラス出すなら差別化が難しいんよな
        ソリオが上手くいったのってスズキはこのクラスより上級のハイトワゴンが無いからだしな
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年03月03日 22:07
      • >>23
        ルーミーみたいなああいう中途半端なサイズ出せるのってそれなりに体力あって販売力あるメーカーじゃないと出せないんだよね
        余程差別化出来んとフィット・ヤリスみたいな普通のコンパクトでええやんけってなるし
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28. • 24. 名無しさん
    • 2024年03月03日 16:29
    • 弱男が少しでも強くなりたいって事か。
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29. • 25. 名無しさん
    • 2024年03月03日 19:07
    • なんで1000ccなのよ❓❓❓
      軽自動車という枠の中で争わないと………そんな事言うならば、Ｆ１の1500ccTurboに載せ替えろよ😓😓😓　　若しくは、HONDA市販車1000ccTurboもあるぜよ☝️🤭
      軽自動車の枠なんだから、バイクの650ccとかに載せ替えるのが正しいやり方💪💪💪
      
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30. • • 33. 名無しさん
      • 2024年03月03日 22:08
      • >>25
        F1のエンジンなんか載せたら車両価格億行くけど宜しいな？
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31. • 26. 名無しさん
    • 2024年03月03日 19:34
    • 良く出来てる車だと思うけどそのままリッターカーにされるよりは幅と全長を最低150mmは伸ばして欲しいな
      全幅の制約があるとはいえドリンクホルダーに手を伸ばすとステアリングに右手が挟まれるのはあかんわ
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32. • 30. 名無しさん
    • 2024年03月03日 21:42
    • ソリオがでっかいN-VAN（1000ccターボ）みたくなれば欲しい
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33. • 31. 名無しさん
    • 2024年03月03日 21:45
    • ホンダの1000ccターボったら130psの200Nmくらいだぞ
      載せるならN-ONEに載せろ
      N-BOXなんてお買い物送迎車にそんなスペックいらん
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34. • 36. 名無しさん
    • 2024年03月03日 22:22
    • リッターカーってAセグであってる？
      なんで頑なに軽のモノコックとリッターカーのモノコックが同じだと思う層がいるんだろう
      情報なくても実際に乗ればドアの厚み見てもわかるだろうにまじでわからないの？
      
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35. • • 41. 名無しさん
      • 2024年03月04日 14:07
      • >>36
        ちょっと違う
        セグメント分けはボディサイズよ
        Aセグメントってならチンクチェントとかトゥインゴとかその辺
        日本は軽自動車あるから、その辺の車はほぼない
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36. • 42. 名無しさん
    • 2024年03月04日 14:55
    • そもそもの企画が違うんだからエンジンだけ変えても危険な軽自動車が出来上がるだけやん
      前に軽乗ったときドアの厚みが違いすぎてびっくりしたわ
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37. • 43. 名無しさん
    • 2024年03月04日 18:10
    • なんかものすごくレベルの低い話で笑う
      1000ccターボになんの意味があんの
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38. • 45. 名無しさん
    • 2024年03月06日 08:46
    • フリードにターボ出してほしい
      昔のよく走るラブホカー再現してくれ
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