車のホイールって変える意味なんかあんの？？？ : くるまにあ速報

1: 2024/03/02(土) 15:20:40.888 ID:FTrwboCVd

女とセッ〇スしやすくなったりすんの？

引用元: ・https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709360440/

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2: 2024/03/02(土) 15:20:55.476 ID:KQT4gMsrd

なるよ

3: 2024/03/02(土) 15:21:28.755 ID:CcJZ4+Yj0

なるね

4: 2024/03/02(土) 15:21:30.333 ID:PLRPrTlB0

軽量化するとタイヤの路面追従性がめっちゃ良くなる

5: 2024/03/02(土) 15:21:48.142 ID:rzyxTIPM0

なんかカッコイイからしゃーない

6: 2024/03/02(土) 15:22:13.746 ID:rGPSAxwpd

高卒DQNってホイール変えるの大好きだよな

7: 2024/03/02(土) 15:23:12.444 ID:d2uJwYg60

ステアリングフィール
アイポイント変更
ドレスアップ
コスト

8: 2024/03/02(土) 15:23:36.149 ID:AM+POevR0

ないけどあるよ

9: 2024/03/02(土) 15:23:54.699 ID:j+L2hWif0

プラ蓋付いてる鉄だと蛙化する

11: 2024/03/02(土) 15:24:49.898 ID:ih+uLeViM

最近のは純正アルミ付いててしかも軽い
社外品付けるの見栄っ張りな奴

15: 2024/03/02(土) 15:28:51.479 ID:PLRPrTlB0

>>11
コストの関係があるから純正の鋳造ホイールなんか重い重い

12: 2024/03/02(土) 15:25:00.610 ID:TGiKJvdQ0

おんなじ車たくさん走ってるからホイールぐらい変えると満足度はあるな

14: 2024/03/02(土) 15:25:50.637 ID:ZJ14m2/r0

冬タイヤ買う時わざわざ毎回ホイール使い回すんか？

16: 2024/03/02(土) 15:29:15.704 ID:mqcsjdagd

見た目か軽量化のどっちかじゃね

17: 2024/03/02(土) 15:29:23.145 ID:M7nsJvMIM

(´･ω･`)20年くらい同じホイールだわ…

19: 2024/03/02(土) 15:30:23.103 ID:CCTwmtj7M

扁平率変えるのは効果あるだろ
タイヤ変えずにホイールだけ変えるのは得にメリットはなかった記憶

20: 2024/03/02(土) 15:31:41.857 ID:Rhn6VFNi0

製造コスト以外にもいろいろ考慮された結果の純正だろうから、純正最強じゃないの？
「人と違う見た目にしたい」って需要はわかるけど

メーカとしても「そりゃあコスト無視すればもっとイイ感じにできるよ」なの？

24: 2024/03/02(土) 15:34:02.500 ID:RMjftvRf0

社外品ってエンケイとかBBSみたいな大御所のやつの有名品買ってもしょせんは他メーカーとの互換性とか考慮しててジュールやらなんやら同じでもやっぱ純正よりガタつくとかあるんか？

27: 2024/03/02(土) 15:38:39.872 ID:+merxmYud

DADのホイールはアルミなのに1個20kgぐらいあって頭おかしいと思ったわ

30: 2024/03/02(土) 15:40:15.078 ID:PLRPrTlB0

>>27
ひどいねそりゃ

28: 2024/03/02(土) 15:39:41.200 ID:gb3teKLY0

あえて鉄チン履いてる人大好き💕

33: 2024/03/02(土) 15:48:52.453 ID:7oumDk/40

男ならマグネシウム

34: 2024/03/02(土) 15:49:49.825 ID:K3gHCChb0

アルミ素敵抱いて

35: 2024/03/02(土) 15:50:48.266 ID:1xfw+QxU0

ホイールなんてそこら辺に落ちてるの付けとけばいいんだよ

23: 2024/03/02(土) 15:34:02.002 ID:PLRPrTlB0

バネ下軽量化すればいいことしかないぞ　もちろん車全体の軽量化にもなる　有名ブランドの鍛造なら強度的にも問題ないし

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コメント一覧 (44)

- 1. 名無しさん
- 2024年03月03日 22:59
- 良い車は最初から鍛造ホイール使ってるから変える意味は無い
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  jyoki0501
  
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- - 10. 名無しさん
  - 2024年03月04日 02:07
  - >>1
    鍛造履いててもワイドに出来なきゃ意味無いからなぁ
    鍛造履いてるような車って事は多少スポーツ寄りな車なんやろけど、純正だとタイヤが細過ぎて車のコーナリング性能を限界まで引き出せん
    特にスバル系に多い印象
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    jyoki0501
    
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- - 18. 名無しさん
  - 2024年03月04日 12:44
  - >>10
    ワイドにすると接地面積増えるけど、その分接地圧落ちるからグリップは変わらんって
    言ってるやついる。なるほどと思った。まあ、理論どおりになるか知らんけど。
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    jyoki0501
    
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- - 20. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:02
  - >>18
    195と265でグリップが変わらんと思うならそうなのかもね
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    jyoki0501
    
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:06
  - >>18
    その理論で行くとタイヤを細くすればするほど接地圧が上がってグリップ上がるはずだからレーシングカーもほっそいタイヤ履いてるはずなんだけど、みんなワイドボディーにしてまでリム太くして太いタイヤ履いてるよね
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    jyoki0501
    
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- - 24. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:44
  - >>21
    ヒント：空力
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    jyoki0501
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:46
  - >>21
    ラリーカーが太いタイヤを履かないのはなんで？？？
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    jyoki0501
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:58
  - >>25
    ラリーカーは90°180°ターンで意図的に滑らせて曲がるだろ
    ラリー見た事ないのか？？？？馬鹿なのか？？？？？？
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    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年03月04日 18:10
  - >>25
    ナンバー取って車検通る程度のチューニングで走るのがラリーカー、ガワ以外総取っ替えで走るのがスーパーGTみたいなレーシングカー
    ラリーカーは物理的に太いタイヤ履けない
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    jyoki0501
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年03月05日 08:16
  - >>25
    ラリーカーもアスファルトの上走るのが多い時は太いタイヤを履く
    タイヤ太くするのはタイヤの剛性を上げるため
    逆に雪の時は接地圧が重要なので、軽自動車みたいな細いタイヤを履く
    基本的に路面の摩擦が高ければ太い方が良く、低ければ細い方が良い
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    jyoki0501
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年03月05日 08:59
  - >>25
    何でも有りにしてしまうと、金のあるチームが勝つし、速すぎると事故った時に命がヤバい。
    また、市販車からかけ離れすぎると、観客が興味を無くすんよ。
    
    そもそも競技ってのは、ある程度同じ条件で競うから面白い。
    参加する側も、「規定が同じなんだから、自分にもワンチャンあるはず」と思って参加するし。
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    jyoki0501
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:27
  - >>18
    氷雪路の事をドライと勘違いしてない？
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    jyoki0501
    
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- - 39. 名無しさん
  - 2024年03月05日 19:49
  - >>18
    理屈ではその通りで摩擦力を計算するとどんな太さのタイヤでも同じ荷重で同じ摩擦、倍の荷重かければ倍の摩擦ってなるんだけど、ある程度の荷重かけると比例しなくなるようで、その上限が太いタイヤのが高い
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    jyoki0501
    
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- 2. 名無しさん
- 2024年03月03日 23:21
- ホイールが歪んだりして仕方なく変えるんでもなければ見た目が変わる以外のメリットは無い
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2024年03月03日 23:49
- タイヤサイズ、オフセットを変更する為だよ。
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  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2024年03月04日 00:08
- かっこええやん
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2024年03月04日 00:11
- まあ見た目やろ
  バネ下とか色々あるけどあれはタイヤでも変わってくるし
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2024年03月04日 00:18
- 昔の銀一色クソダサアルミホイールなら兎も角、今の純正アルミって結構格好いいからインチアップするとかじゃなきゃ正直メリット無い
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2024年03月04日 00:27
- サーキットでコンマ1秒縮めるなら意味あるやろ。
  スタッドレスタイヤとかタイヤ高いからインチ下げるとかもある。
  シビックタイプＲとか純正で30万ってイカれてるからな。
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2024年03月04日 00:36
- ホイール程度、良くて１０キロ程度の減量にしか料にしかならねえし無意味
  自分でイジった感を出したいなんちゃってカスタムでしかない
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  jyoki0501
  
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- - 9. 名無しさん
  - 2024年03月04日 02:03
  - >>8
    すごく無知そうだね
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    jyoki0501
    
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- - 17. 名無しさん
  - 2024年03月04日 12:38
  - >>9
    お前ほどじゃないよ
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    jyoki0501
    
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- - 12. 名無しさん
  - 2024年03月04日 06:19
  - >>8
    自分でタイヤ交換する身としては、タイヤ軽いのはすげぇメリットだけどな
    多分そういう視点でホイール変えるやつそんな多くないとは思うが
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    jyoki0501
    
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- - 22. 名無しさん
  - 2024年03月04日 17:11
  - >>8
    お前の知識が一番なんちゃって知識だろw
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    jyoki0501
    
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年03月05日 11:46
  - >>22
    効いちゃったんでちゅねえ
    素人が一番やりやすいなんちゃってカスタムを楽しんでね！
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    jyoki0501
    
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- 11. 名無しさん
- 2024年03月04日 06:17
- ブンブンジャーのマスクが全員同じだったら個体識別できんだろ（笑）
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2024年03月04日 07:38
- 今は純正でも結構扁平率が低いからなぁ
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2024年03月04日 08:11
- なお重いホイールの方が乗り心地がいい
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2024年03月04日 10:21
- 軽量ホイールは路面追従性が落ちるうえ凸凹を拾うから足回りが痛むのが早くなるんよ
  バネ下重量が変わるとバランス変わるからパフォーマンス落ちないようセッティング出さなきゃだし
  チューニングパーツはホンマ刹那的やね
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 16. 名無しさん
- 2024年03月04日 12:05
- ﾏｸﾗｰﾚﾝは純正ホイール変えるとみてもらえなくなるってお母さんが言ってた
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  jyoki0501
  
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- 19. 名無しさん
- 2024年03月04日 16:47
- 意味なし
  ただの自己満足
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  jyoki0501
  
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- 28. 名無しさん
- 2024年03月04日 19:32
- 純正がノイズリダクションホイールだとこのままでいいかって思っちゃう
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  jyoki0501
  
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- 29. 名無しさん
- 2024年03月04日 21:20
- 格好いい
  それだけで充分じゃないか
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 30. 名無しさん
- 2024年03月04日 21:26
- 昔は替える前提のモッサリしたデザインとかインチのホイールばかりだったけど、今は純正でもそれなりのを付けてくるからな
  随分と市場規模が小さくなってるんやろな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年03月05日 09:18
  - >>30
    昔はタイヤサイズそのものに制限あったからな。
    1990年頃は15インチまでだったか？。初代NSXが前後異径だったからフロントは14インチだった。
    
    一番コストダウンされていたのが、タイヤとホイールだったね。
    アルミではなく鉄ホイール、ほっそいタイヤが標準で、オプションでアルミに変えても鋳造で重くてデザインが悪くて…
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 31. 名無しさん
- 2024年03月04日 21:46
- 普通に過ごす分にはジャージとワゴン販売の靴で十分なのに、お前らだって自分の好きな服とかスニーカー買うやろ
  それと一緒
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  jyoki0501
  
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- 34. 名無しさん
- 2024年03月05日 09:11
- 　メーカーによるし車による。特にグレードの低い車は、タイヤサイズが違う事がほとんどだろ。
  燃費を優先するとグリップ力の低いタイヤになるし、コストカットで長持ちするがクリップ低いタイヤ使う事も。
  メーカー純正の場合、スポーツカーでもなければ、乗り心地優先でグリップ力は後まわしにされるし。
  
  鉄ホイールにキャップ被せただけって車なら、アルミに履き替えたりする“ついで”にタイヤも替える。
  ホイールだけ変えるんではなく、タイヤを変えるのが主目的だな。
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  jyoki0501
  
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- 37. 名無しさん
- 2024年03月05日 14:00
- ホンダだとナットまで買わないといけない可能性
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  jyoki0501
  
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年03月05日 16:50
  - >>37
    ナットに関してはホンダに限った話じゃないで
    トヨタの平座ナットも平座ナット対応ホイールじゃないと付かんし、スバルとかマツダは60テーパーで純正ナット使えるとは言え社外ホイールと純正ホイールじゃ設置面幅違うから変えたほうが安全
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    jyoki0501
    
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- 40. 名無しさん
- 2024年03月06日 02:23
- レースだなんだ言ってるけどさ、お前等公道でレースでもしてるんか？犯罪者ばっかやな
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  jyoki0501
  
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- - 42. 名無しさん
  - 2024年03月06日 08:52
  - >>40
    いや普通にナンバー付きの車でもサーキット行くだろ
    アホかよ
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    jyoki0501
    
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年03月07日 02:25
  - >>42
    へぇー、ホイール変えてる人は全員サーキット走るんだ、へぇー
    アホかよ
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    jyoki0501
    
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- 41. 名無しさん
- 2024年03月06日 02:24
- 見た目だけです、公道では意味ありません。と素直に言えばいいのに
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  jyoki0501
  
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- 44. 名無しさん
- 2024年03月07日 23:45
- 見た目だけです、公道では意味ありません。
- 0
  
  jyoki0501
  
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