ボルボの設計思想が日本車と違いすぎてビビった : くるまにあ速報

1: 2024/04/21(日) 07:09:08.828 ID:qk/Tfy9H0

ボルボとは事故したらアカン…こっちがヤラレる

https://x.com/elk_sweeeeed/status/1779367026286596409?s=46&t=Dojgg6lBqAjQQOaUmZJ4pg

引用元: ・https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1713650948/

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3: 2024/04/21(日) 07:10:11.498 ID:pYS4Yoln0

戦車作ってるようなもん

6: 2024/04/21(日) 07:10:39.716 ID:qk/Tfy9H0

>>3
何と戦うんですかね？

4: 2024/04/21(日) 07:10:21.243 ID:QRif58kg0

ボルボが一番●ににくいメーカーなのかなぁ

8: 2024/04/21(日) 07:11:29.198 ID:sELufIPl0

>>4
中華資本になってからはゴミやぞ

12: 2024/04/21(日) 07:13:12.900 ID:qk/Tfy9H0

>>8
それが今でもすげぇんだよな
中華資本になってからEV傾倒し出したけどさ

18: 2024/04/21(日) 07:20:43.781 ID:IQ/AgtS10

うちの親ボルボしか乗ってないけど中国資本になってからの車種は正直微妙
内装や電子制御のレベル重視ばかりで昔のようにドライバーのことを考えてる車ではなくなった
DCTもクソだし、歩行者探知もまともに動かない

5: 2024/04/21(日) 07:10:29.726 ID:FZZKEESA0

日本車の加速がいいのは鉄ケチって軽くしてるからだって言ってんべｗｗｗｗｗ

9: 2024/04/21(日) 07:12:20.442 ID:qk/Tfy9H0

>>5
ケチっているとかは知らんが確かにボルボのドア開閉音は「ドムッ！」とクッソ重い音するわ

15: 2024/04/21(日) 07:17:02.479 ID:e/OGtH6j0

こういうのってダイレクトに衝撃いって●なない？

16: 2024/04/21(日) 07:18:24.955 ID:qk/Tfy9H0

>>15
せめてエアバッグもっとつけねーとなとは思った
他社の車と事故ったら相手側にダメージ行くんじゃね？

20: 2024/04/21(日) 07:20:59.754 ID:e/OGtH6j0

>>16
エアバッグが多少大きくなったところでなあ…結局物理法則だからやっぱり車体にクラッシャブルゾーンあったほうがいいよ

24: 2024/04/21(日) 07:23:44.275 ID:qk/Tfy9H0

>>20
一応エンジンルームは完全にクラッシャブルゾーンだね。
ただ室内空間はガッチガチに固いみたい

17: 2024/04/21(日) 07:19:44.851 ID:vAecZ0O+0

ボルボは人の安全第一で設計されてるから●亡事故は殆どないがメンテナンス多いしエアコン周りが壊れやすいから日本で乗る車じゃない

22: 2024/04/21(日) 07:21:38.463 ID:qk/Tfy9H0

>>17
エアコン周りが壊れれやすいってよく言われるけどそれは国に合わせてローカライズした後に輸入していなかったころの話じゃ無いかな？いわゆる個人輸入の時

26: 2024/04/21(日) 07:25:02.917 ID:LJsj9KIl0

突っ込まれてる赤い方なんだこれ
一見車かと思ったけど歩道の鉄板みたいな滑り止めのパターンついてるし

27: 2024/04/21(日) 07:25:54.510 ID:qk/Tfy9H0

>>26
トラックの荷台だと思っていた

29: 2024/04/21(日) 07:27:03.053 ID:K/TYI8bA0

中華資本の口出しが五月蠅いらしいし
本来はもっと小さい車作りたかったそうだ

13: 2024/04/21(日) 07:14:09.730 ID:NwvHyufO0

走るレンガだからな

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タグ：: #ボルボ

コメント一覧 (51)

- 1. 名無しさん
- 2024年04月22日 17:33
- 三菱GSプラットフォームの車種にしといたほうが良いよ。外車とか維持費ばかりかかるって。
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  jyoki0501
  
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:01
  - >>1
    たぶん維持費より命の方が高い人が買うクルマなんだと思うよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 2. 名無しさん
- 2024年04月22日 17:37
- 少し前のV70とかは確か車の重量バランスが前:後で7:3もあってかなりフロントヘビーなんだよね
  フロントバンパー内にゴツい鉄骨仕込んでんだからそりゃ重いわけで
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2024年04月22日 17:39
- 人の安全第一（事故相手は無視）だからどっちがいいかはわからんよ
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  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2024年04月22日 17:58
- いい、シンジくん、コックピットの中をLCLで満たしても衝撃は直接人体に伝わるのよ
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2024年04月22日 18:03
- 中華資本になった時
  中国人経営者「アウディみたいな高級路線に切り替えろ」
  スエーデン経営者「質実剛健のまま今までの顧客を大切に」
  で対立したが人数で中国人側に押し切られたってＴＶで見た。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2024年04月22日 18:13
- 硬くてダイレクトに衝撃が来るよりも、軽自動車に追突されただけで後席がグシャっとペシャンコに潰れる軽自動車の方が嫌だわ。
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  jyoki0501
  
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- - 8. 名無しさん
  - 2024年04月22日 18:18
  - >>6
    軽はクラッシャブルゾーンだけで出来てるようなもんやね
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年04月22日 20:17
  - >>8
    あくまで軽は近所用途だな
    近年はかなり高性能になってるとはいえ限界まで薄くしてるし
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    jyoki0501
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:04
  - >>6
    ボルボが硬いのはピラーに囲われたキャビンだけで前後はクラッシャブルゾーンだよ
    当たり前すぎて誰も説明してないけど
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 7. 名無しさん
- 2024年04月22日 18:18
- カッチカッチにする方が危険ってのはもう散々データが取られてるからなぁ
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  jyoki0501
  
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- - 14. 名無しさん
  - 2024年04月22日 19:11
  - >>7
    別にボルボも衝撃吸収するように作られてるけど、想定されてる速度が違うから結果カチカチになってるだけやで。
    日本車は基本60km/h想定、ボルボは160km/h以上想定や。
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    jyoki0501
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年04月23日 07:04
  - >>14
    日本の制限速度は一般道の最高速度は60だからとは思わせられそうだが、安全マージン取ってないし高速道路での走行の数字が入ってないから、ガセだな
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2024年04月22日 18:39
- トップギアでジェレミーが壁に突っ込んで骨折していたな
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2024年04月22日 18:47
- 重くて頑丈はどこでも作れる
  軽くて頑丈はなかなか作れない
  
  燃費気にしないのなら頑丈に作れるよ
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  jyoki0501
  
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年04月22日 22:13
  - >>10
    FRのBMW1シリーズよりもボルボV40の方が重かった
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年04月23日 07:08
  - >>27
    何が重さの理由かにもよる
    エンジン重くてボディがペラペラ（軽自動車みたいな比率）だけど総重量では勝ってますーでは頑丈じゃないだろ
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    jyoki0501
    
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- 11. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:07
- 衝突安全ならスバル！！
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:08
- 中国資本連呼するやつおるけど、出資者が中国になっただけで中で車設計したり製造したりしてる連中は元の人間達で工場もそのまんまやからな。
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  jyoki0501
  
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年04月23日 08:53
  - >>12
    そｓれじゃあガラクタじゃんw
    中かに買われる前のVOLOVがどんだけグダグダだったしらないんだろ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 13. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:10
- 中国車
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:16
- 歩行者の衝突衝撃緩和基準はクリアできているの？
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 34. 名無しさん
  - 2024年04月23日 07:09
  - >>15
    そんな思想ができる前にイメージ出来上がってたメーカーだからなあ
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    jyoki0501
    
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- - 40. 名無しさん
  - 2024年04月23日 19:37
  - >>15
    乗ってるけどかなり優秀やぞ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 45. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:07
  - >>15
    できてなかったらヨーロッパで売ることができないんですが
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 16. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:19
- 宣伝用の車だけガッチガチに補強してたメーカーじゃん
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 46. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:08
  - >>16
    それなんてGTR?
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 17. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:38
- 乗用車に限り、脂肪事故をゼロにする目標を掲げていたはず
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 18. 名無しさん
  - 2024年04月22日 19:46
  - >>17
    ごっつぁんです！
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    jyoki0501
    
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- 19. 名無しさん
- 2024年04月22日 19:49
- 衝突試験やるような部位は他と大して変わらん
  ボルボはそれ以外の場所が硬い
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 20. 名無しさん
- 2024年04月22日 20:03
- 相手のクラッシャブルゾーンを利用する設計思想なの？
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 22. 名無しさん
- 2024年04月22日 20:54
- 当たらなければどうという事はない！
  
  頑丈でも、回避力が低かったり、コーナーリング性能が低くて事故ってりゃ意味ない。
  ウッズはヒョンデの車だから助かったと言うが、そもそもヒョンブでなければ曲がれて崖から墜ちない。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 25. 名無しさん
  - 2024年04月22日 21:06
  - >>22
    前が詰まってるところに追突して車があるから、回避力があっても当たるんだな、これが。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 23. 名無しさん
- 2024年04月22日 20:56
- > 24: 2024/04/21(日) 07:23:44.275 ID:qk/Tfy9H0
  >> >20
  > 一応エンジンルームは完全にクラッシャブルゾーンだね。
  > ただ室内空間はガッチガチに固いみたい
  
  本当にそうなら日本車と思想は何も変わらないだろ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 47. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:09
  - >>23
    全然違うで。
    日本車のAピラーはふにゃふにゃだよ
    動画あるから探してみな
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 24. 名無しさん
- 2024年04月22日 20:57
- 人間の身体は水分が多く、そして脳は豆腐のように柔らかくもろい。
  たとえ戦車のように頑丈な箱の中でも、人間の身体は潰れてしまうんだ。
  
  ボルボしかできない事ならたいしたものだが、実際は、ボルボしかやっていない。それだけの事なんだ。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 48. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:14
  - >>24
    このピラーの硬さは今のところボルボとベンツだけ。これはトラックに追突したときにボンネットが荷台の下に潜り込んでトラックのバンパーがドライバーの頭を潰さないようにした設計。
    そのうち新しく衝突試験項目に加わるはずだから日本車も後を追う。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 26. 名無しさん
- 2024年04月22日 21:08
- こんな適当な思い付きで車を作っても顧客から支持されないから実質倒産で中国に売却されてるんだよ。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 28. 名無しさん
- 2024年04月22日 23:03
- ディーラー網が整備されてないクルマは、そのクルマ自体の出来が良くても買わんよ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 29. 名無しさん
- 2024年04月23日 00:09
- 壊れやすいというヤツがいるが、2〜3年で新車を買い替えてるとそんなに壊れない印象ではある。
  車には全く興味がないからディーラーの客層と雰囲気だけで店を選んで車種は二の次なので、車に拘るヤツ、長く乗るヤツはまた別の感想を持つとは思うが。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2024年04月23日 02:18
  - >>29
    車体サイズや重量の割に、エンジンが非力。
    FFベースで排気量も小さめと、スペース効率が良いはずだがとにかく重い。
    
    日本だけかもしれんがリミッターが働くこともあり、トロいから安全に感じるだけなのでは？って思う。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2024年04月24日 12:16
  - >>30
    遅い？ポールスター乗ったことある？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 31. 名無しさん
- 2024年04月23日 06:59
- 昭和の頃のボルボは電柱にぶつかったら電柱が折れたらしいけど、今はどうなんやろな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 35. 名無しさん
- 2024年04月23日 07:43
- クラッシャブルゾーンなんて考え方は危険だよ特に軽はガチガチにしなきゃ
  日本の衝突安全性能検査方法をクグればどれだけいい加減で危険か分かる
  60kmの車に掘られたら軽の後部座席はなくなるチャイルドシートは前につけろ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 37. 名無しさん
  - 2024年04月23日 08:56
  - >>35
    軽にクラッシャブルゾーンなんて無いってのは見ただけでわかるだろ
    偉そうに語ってるがアホ丸出しw
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 39. 名無しさん
  - 2024年04月23日 16:28
  - >>37
    普通車　軽　普通車
    　　普通車😇普通車
    　　　　　　↑クラッシャブルゾーンやん
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2024年04月24日 00:26
  - >>35
    ちなみにチャイルドシート前に付けたらエアバッグの衝撃で100%◯ぬけど、そこは理解してる？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 38. 名無しさん
- 2024年04月23日 10:48
- 日本車の作りなんてド底辺のお前が知るわけない　糞バカのくせに適当なことを吐かすな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 41. 名無しさん
- 2024年04月23日 21:44
- 修理代がクソ高いし
  部品も中古が出回っているわけではないから新品お取り寄せ
  対応できる修理屋さんが限られてくるから
  金持ち用の車よ
  
  金の無い俺は
  国産の大衆車で十分
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 50. 名無しさん
- 2024年04月24日 17:14
- まぁ、中国資本だから信用するのは間違い
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 51. 名無しさん
- 2024年04月26日 21:46
- クソ重すぎてアクセル踏んでもなかなか走り出さないしガワが硬いとぶつかった時、中の人間がグチャグチャになるわ
  ロクなもんじゃねえよ、日本で走るには向いてなさすぎる
- 0
  
  jyoki0501
  
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