コメント一覧 (30)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年05月19日 12:37
   • バイクは兎も角、F1とスーパーGTはオートマみたいなものやろ
     市販品とは全然違うやつだけど
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年05月19日 13:07
   • たいていオートマのほうが速いからレギュレーションで禁止される。
     けどやっぱり機械化したほうが速いからな。
     これはオートマじゃありませんよ〜的な抜け穴ついて可能な限り機械化してる。
     
     でもレースで禁止される技術ってのは光栄なことだよな。それだけ速いってことなんだから。
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3. • • 25. 名無しさん
     • 2024年05月20日 12:05
     • >>2
       >でもレースで禁止される技術ってのは光栄なことだよな。それだけ速いってことなんだから。
       
       それをわかってない奴をたまに見かける。
       曰く、遅くて危険だから禁止されている、と。
       危険なレベルで遅いようなメカなんて禁止されるまでもなく誰も採用しない
       という反論には当然のようにダンマリ。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年05月19日 13:15
   • ラリーみたいに先の先まで見越しての操作はオートマじゃ無理だし
     助手が道を案内するってルールがあるからそもそも無理。
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5. • • 4. 名無しさん
     • 2024年05月19日 13:18
     • >>3
       ヤリスはCVTだろ
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   • • 12. 名無しさん
     • 2024年05月19日 15:44
     • >>4
       全日本で確かにクラスによってはCVTの素ヤリス走ってるけど最高峰のWRCではシーケンシャルMTだよ
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年05月19日 13:24
   • パドルはATに含まれますか？
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7. • • 17. 名無しさん
     • 2024年05月19日 21:06
     • >>5
       パドルは操作手段に過ぎないだろ。
       市販車のパドルはセミオートマのためのものだが、GT300などセミオートマが禁止されているレースのマシンでもパドル操作はある。
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年05月19日 13:51
   • モータースポーツでドリフト走行があるけど
     最近の車はサイドブレーキやシフトレバーが
     ボタン式多い。タイヤ滑らしてドリフト出来るんか？
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9. • • 7. 名無しさん
     • 2024年05月19日 14:23
     • >>6
       そもそもドリフトが有意になるカテゴリーが少ないし、ドリフト競技はサイドレバー付き3ペダル車を持ち込むだろ
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   • • 10. 名無しさん
     • 2024年05月19日 15:04
     • >>6
       モータースポーツ的な競技では使われる事は少ないやろけど、
       素人のお遊び程度なら、無理ない角度でスライドさせて遊ぶくらいは出来る
       それでも制御関係切るとか、場合によってはサイドブレーキのレバー化程度の最低限の改造は必要だけど
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   • • 21. 名無しさん
     • 2024年05月20日 02:37
     • >>6
       ラリーベースになる車もだけど、そういう事を前提としてる車はボタン式じゃなくて手で引くサイドブレーキが装備されてることが多い
       モータースポーツのドリフト競技だと油圧式のサイドに換えるから、最初がどんなサイドブレーキ付いていようと関係ない
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   • • 24. 名無しさん
     • 2024年05月20日 09:55
     • >>6
       トップカテゴリーの競技車両は見た目こそ市販車っぽく見えるけど中身は全然別物だからね
       それにサーキットなんかではドラフトのキッカケとしてサイドブレーキなんてまず使わないと思うし
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10. • 8. 名無しさん
    • 2024年05月19日 14:28
    • 周りの状況を認識できないのと先読みできないうちはAT（自動変速）はないよ
      
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11. • • 9. 名無しさん
      • 2024年05月19日 14:32
      • >>8
        今どきの8段9段とかなってるトルコンならどの場面でもパワーバンド狙っていけそうな気はするけどね
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    • • 13. 名無しさん
      • 2024年05月19日 16:53
      • >>8
        そのためにはAIを組み込む事になるだろうけど、それだと運転してるのが人間か機械かって論争になりそう
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年05月20日 04:37
      • >>8
        ペダルの踏み加減でなんとでもなるだろ
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12. • 11. 名無しさん
    • 2024年05月19日 15:15
    • ぶん回すならMTの方がいいからな
      DCTでもなんかラグでラバー感かんじるわ
      突き詰めるとATの方がいいんだろうけど…
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13. • • 26. 名無しさん
      • 2024年05月20日 13:20
      • >>11
        DCTでラバーバンドフィール感じてるようじゃまだまだだな。
        今までに乗ったすべてのDCTは二輪四輪問わずMT以上のダイレクト感しか感じなかったわ。
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14. • 14. 名無しさん
    • 2024年05月19日 17:00
    • そろそろ自動運転で競うレースがあってもいいと思うん
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15. • • 22. 名無しさん
      • 2024年05月20日 02:44
      • >>14
        先月アブダビであった
        スーパーフォーミュラのマシンで無人の自動運転のレースが
        結果は・・・・・・だったけど
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16. • 15. 名無しさん
    • 2024年05月19日 18:49
    • でもゲームだとMT車もAT操作してるよね、つまりそういうことでは
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17. • • 16. 名無しさん
      • 2024年05月19日 19:40
      • >>15
        ？
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    • • 18. 名無しさん
      • 2024年05月19日 21:08
      • >>15
        なるほどぉ。
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18. • 19. 名無しさん
    • 2024年05月19日 22:03
    • こっちにはオートマハヤイィ君、
      おらんのなw
      
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19. • • 20. 名無しさん
      • 2024年05月20日 02:34
      • >>19
        パドルはオートマとか言い出す3ペダ原理主義もおらんね
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20. • 27. 名無しさん
    • 2024年05月20日 16:58
    • そら自分で選べた方が早いからだろ
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21. • 28. 名無しさん
    • 2024年05月21日 02:37
    • ATはかなり速いけどATがOKになるとトランスミッションの開発能力で大きく差がついちゃうからね
      興行としてのレースにならんよ
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22. • 29. 名無しさん
    • 2024年05月22日 17:39
    • ATは誰でも速く走れるが、MTで速い人には勝てない
      ATは重量分MTよりハンデがある、大人一人分の軽量化って大事なのよ、同じ車種でもMTのほうが速い。
      ATよりMTのほうが20キロも軽いから
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23. • • 30. 名無しさん
      • 2024年05月23日 00:25
      • >>29
        だけど、人間には到底できない速度で変速できるのがATの強みなんだよなあ
        それこそ重量なんて軽くペイできるほどに
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