コメント一覧 (29)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年06月14日 21:43
   • 本格ラリー路線としてヤリスみたいなハッチバックをランエボって呼んで復活したらコレじゃないとか大不評になるに決まってるし
     ラリーにおいてセダンの時代は終わっとるんよ、なのにラリーの名門を名乗る意味がない、歴史上に眠らせた方が幸せだろう
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年06月14日 22:12
   • じゃあ須藤京一は今何乗ればいいんだよ
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3. • • 4. 名無しさん
     • 2024年06月14日 22:18
     • >>2
       ターボ＋4WDであればOKだから現行でGRヤリスでも乗っているんじゃないか？拓海にも「お前はきっと4WD乗るだろう」とか言ってたしランエボ自体にはこだわってなさそう
       あくまでも合理的なモンが好きなタイプ
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年06月14日 22:17
   • もう完全にSUVと軽屋さんだもんな
     てかディーラーどこあんだよってレベルで無い
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5. • • 24. 名無しさん
     • 2024年06月16日 10:43
     • >>3
       元々ゴツいイメージあるからむしろ合ってそう。ディーラーに関しては同意。
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年06月14日 22:23
   • ランエボよりランサークラスのセダンの人気が終わってる。
     トヨタですらランサーサイズのセダンなんか売ってないわ。
     エボ10なんかギャランクラスのセダンベースにしていたんだからな。
     エボ10の時点でこんなのランエボじゃないって言われてたのに、復活するわけ無いわ。
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7. • • 7. 名無しさん
     • 2024年06月14日 22:27
     • >>5
       ランサークラスってカローラじゃないの？
       だったらセダン残ってるが
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   • • 8. 名無しさん
     • 2024年06月14日 22:36
     • >>5
       ギャランフォルティスは本来ランサーなのに国内仕様だけギャランの名前を当てられたんだぞ
       本来のギャランとは違う
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   • • 14. 名無しさん
     • 2024年06月15日 06:33
     • >>8
       もはやランサーサイズでは無いということでギャランの名が与えられたんだぞ。
       エボ9までのランサーとは何もかもが違う。
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年06月14日 22:26
   • ランエボよりまだミラージュのラリー4規格が出る可能性のほうがありそう。
     それかパジェロエボ。
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9. • 9. 名無しさん
   • 2024年06月14日 23:52
   • ランエボってハイパワーターボと明言されてるけど
     ２リッター直４ターボって正直大したスペックじゃ・・・
     90年代から2000年代初頭までは高性能扱いだったの？
     
     
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10. • • 12. 名無しさん
      • 2024年06月15日 01:01
      • >>9
        昔は280馬力の自主規制があったんじゃよ…
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11. • 10. 名無しさん
    • 2024年06月15日 00:42
    • AMG A45は三菱買収しえ得たFF技術使って作ったランエボの正当後継だと思うぞwww
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12. • • 16. 名無しさん
      • 2024年06月15日 13:05
      • >>10
        あるの買えばいいのにね
        アウディRS3とか
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13. • 11. 名無しさん
    • 2024年06月15日 00:44
    • 現三菱CEOはスポーツ系は絶対やらない！の一点張りっすね
      これはランサーに限ったことではなくてエボリューションモデルは今後無いとまで言っている
      三菱としては車種少数で海外向けのSUVを売った方が都合いいんです　
      ランサーよりよっぽど儲かるんですよ
      
      
      
      
      
      
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14. • • 29. 名無しさん
      • 2024年06月19日 12:44
      • >>11
        今から何百億もかけて新規開発したって長年遠ざかってた競技で勝てないわけで、勝てないマシンに900万円のプライスタグ付けても純粋に不良在庫になるだけだからな。
        だったらクソAYC周りとかの機能維持パーツを作り続けた方がよっぽど儲かるわ。
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15. • 13. 名無しさん
    • 2024年06月15日 04:37
    • ランエボ復活しろとか言う奴ってエボXの販売台数分かって言ってるのかね
      それに復活しろって奴は復活したらしたでﾅｲｿｳｶﾞｰして絶対買わないじゃん
      なら作る意味なくね？
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16. • • 17. 名無しさん
      • 2024年06月15日 13:24
      • >>13
        そんなもん、知っているわけがない
        だってバカだもん
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    • • 22. 名無しさん
      • 2024年06月15日 22:32
      • >>13
        エボ10は出来損ない
        名前だけ借りたギャランだ
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    • • 27. 名無しさん
      • 2024年06月17日 16:10
      • >>22
        へんなトランスミッションが故障の件かな
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    • • 26. 名無しさん
      • 2024年06月17日 03:01
      • >>13
        でも今なら
        転売やらプレ値目当てで売れるかもよ？
        枯れた技術だけで適当に組み上げて見た目だけでもそれっぽくして
        限定〇〇台とかして
        ただベースになる車体が無いか
        
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年06月19日 12:40
      • >>13
        元々「ランエボに賭ける！」「アホか時代錯誤」「じゃあXファイナルでやめます…」だもんな。
        それでも最後は売れなかった。
        この経緯があるからフツーの会社組織ならランエボなんて企画会議にも上がらんわｗ
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17. • 15. 名無しさん
    • 2024年06月15日 13:02
    • みんなランエボ好きだなあ
      終売になってどれくらい経つんだっけ
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18. • 18. 名無しさん
    • 2024年06月15日 13:59
    • これではエンペラーを再結成できない。
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19. • 19. 名無しさん
    • 2024年06月15日 14:17
    • しないだろ？
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20. • 20. 名無しさん
    • 2024年06月15日 14:48
    • ハイパワーターボ+4WDこの条件にあらずんば車にあらずだ
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21. • 21. 名無しさん
    • 2024年06月15日 22:07
    • そもそもセダン系は不人気だからムリ
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22. • 23. 名無しさん
    • 2024年06月16日 09:48
    • それ踏まえた後継がコルトのラリーアートVerだったんじゃないの？
      今やるならCセグハッチに税金対策の1.4ターボと2.0ターボ
      海外に市場はあるけど、2.0の方は排ガス規制通した新エンジン作る体力ないべ
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23. • 25. 名無しさん
    • 2024年06月16日 10:44
    • まだパジェロが復活する方が現実味ある
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