コメント一覧 (34)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年06月17日 20:16
   • オーバースピードでカーブに飛び込んだ場合、基本、事故る。
     タイヤのグリップを使い切っているのだから曲がらない。そしてコース外へ飛び出す。
     
     なのでコーナー入り口までに減速は終えておく。基本中の基本。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年06月17日 20:31
   • ノーブレーキで曲がった方が
     フロントタイヤに荷重をかけないから
     タイヤが長持ちする
     
     前輪駆動の場合は知らん
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3. • • 7. 名無しさん
     • 2024年06月17日 22:48
     • >>2
       独りよがり理論
       これは参考にしちゃいけないぞ、みんな
       
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年06月17日 20:40
   • 曲がる前に減速、一定速度でグリップを横に最大限使って旋回、コーナー終端はステアリング戻しつつアクセルオンで脱出
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5. • 4. 名無しさん
   • 2024年06月17日 21:21
   • 充分に速度を落としてから曲がりましょうは教習で習う
     サーキットは場合による、複合コーナーはフロント荷重かけて次に備えたりはするけど基本速度落として曲がる
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6. • 5. 名無しさん
   • 2024年06月17日 21:33
   • 減速時より加速時の方が、車は安定するけどね,
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7. • • 8. 名無しさん
     • 2024年06月17日 23:09
     • >>5
       コーナー侵入時に加速しているのはよっぽど浅いR以外はありえんけどね
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年06月17日 21:51
   • 曲がり方もわからない
     限定だもの
     むのを
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9. • • 11. 名無しさん
     • 2024年06月18日 08:36
     • >>6
       普免で威張ってる無能者
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10. • 9. 名無しさん
    • 2024年06月18日 02:07
    • なんでこいつらレースのような限界走行の話をしてるんだか
      自動車の物理学を考えるなら、曲がるときには推進力がなければ曲がらない
      公道レベルの速度なら、アクセルを踏み、加速しながらのほうが車体が安定した状態で曲がる
      ただし、速度が上がりすぎれば曲がらないので、速度は落とす必要がある
      つまり、加速をしながら曲がりたいので、その加速分のマージンを稼ぐために、あらかじめ速度を落としておく
      というのが教習所で習う「スローインファストアウト」
      減速して遅い速度で入り加速しながら速い速度で出る
      教習所コースのＳ字クランクは、惰性ではなくアクセルを踏んで（ATではクリープを使うが）進みながら曲がるだろう、それと同じこと
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11. • • 14. 名無しさん
      • 2024年06月18日 10:46
      • >>9
        FFだと特にそんな感じがするね、減速しながらより加速しながらの方が綺麗に安定して曲がってく
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    • • 29. 名無しさん
      • 2024年06月19日 21:00
      • >>9
        そうかもしれんけど、そんなこと考えずに突っ込んでブレーキしながら曲がるのが大多数なのよ
        そんな理想的にはいかない
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12. • 10. 名無しさん
    • 2024年06月18日 03:43
    • 路肩に入ってギアをガチャガチャ
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13. • 12. 名無しさん
    • 2024年06月18日 08:37
    • ゆるいカーブなら、直線と同じ速さで回れるはず
      きついカーブは、そこの最適侵入速度まで減速し、
      ブレーキを離してからハンドルを回してアクセル
      苦しいならブレーキを踏んだ状態から、
      ハンドルを回し始める
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14. • 13. 名無しさん
    • 2024年06月18日 10:16
    • 漢ならフルブレーキングからのタックインで全開決めちゃいなYo！
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15. • • 26. 名無しさん
      • 2024年06月19日 18:26
      • >>13
        フルor強めにブレーキ
        コーナーを曲がりながら、曲げるためのじわじわと抜くブレーキ
        添えるアクセル(弱〜中タックイン)
        目安0.5秒以下だけアクセルオフ(強タックイン)
        添えるアクセル(弱タックイン)
        or普通にアクセルを強める
        コーナリング終わり
        自由自在な全開タックインは大好物^^
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16. • 15. 名無しさん
    • 2024年06月18日 10:47
    • 速度が出ている状態で曲がれば遠心力で外にすっ飛んでいくんだから曲がる前に減速するに決まってるじゃん
      説明を聞いても理解できないならサーキットとかで実際に試してみればいい
      
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17. • 16. 名無しさん
    • 2024年06月18日 10:58
    • カーブ侵入前に減速を終える、カーブ中はアクセルを一定にしてタイヤにコーナーリングフォースをしっかり伝える、カーブ終了と同時にアクセルを踏み込んで加速
      レースのテクニックのように聞こえるけど、大小の差はあるけど街中でやる事だよ
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18. • • 17. 名無しさん
      • 2024年06月18日 11:11
      • >>16
        公道程度の速度なら加速しながら曲がった方が綺麗に曲がるよ
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19. • 18. 鷹今　みこ
    • 2024年06月18日 13:30
    • 一度出した速度を落とすことすら面倒くさがっている若者なんか車から離れてもらって結構です
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20. • 19. 名無しさん
    • 2024年06月18日 19:16
    • 曲がりながらブレーキ掛ける、アクセル踏むを多用してると
      タイヤのショルダー部の減りが早くなる(特にFF車の前輪)
      面白みに欠けるけど早めにブレーキを終わらせて
      早めにアクセル踏める様な走り方の方が
      スムーズに走れるで
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21. • 20. 名無しさん
    • 2024年06月18日 22:24
    • ブレーキのリリースの仕方がミソ。
      パカって離すんじゃなく、ネットリと緩める感じ。
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22. • • 21. 名無しさん
      • 2024年06月19日 01:47
      • >>20
        減速は直線で終わらせるもんだぞ
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年06月19日 12:57
      • >>21
        旋回中にブレーキ残せって話ではないよ。
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    • • 25. 名無しさん
      • 2024年06月19日 14:27
      • >>23
        変わらんよ
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    • • 27. 名無しさん
      • 2024年06月19日 18:38
      • >>25
        横からやが
        まず何の話か理解してないやん
        ステアを切り始めるまでの姿勢作りの話をしてるんだよ>>20は
        わかるかな？？
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    • • 30. 名無しさん
      • 2024年06月19日 22:13
      • >>27
        公道程度じゃ関係ねーわｗ
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    • • 32. 名無しさん
      • 2024年06月19日 22:19
      • >>30
        そう思うってのは、貴方が雑な操作をしているっていう証拠だわ。
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    • • 33. 名無しさん
      • 2024年06月19日 22:22
      • >>32
        公道程度の速度じゃ雑な操作もへったくれもないわｗ
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    • • 34. 名無しさん
      • 2024年06月19日 22:26
      • >>27
        姿勢ｗｗｗｗ
        公道程度でいったい何がしたいんだ？
        高同程度でいちいちそんなことしなきゃならないポンコツにでも乗ってんの？ｗ
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23. • 22. 名無しさん
    • 2024年06月19日 11:56
    • 雪道と同じ運転でいいんよ。
      ただ、速度域が違うだけ。
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24. • • 24. 名無しさん
      • 2024年06月19日 13:52
      • >>22
        それはまた違う
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    • • 28. 名無しさん
      • 2024年06月19日 18:39
      • >>24
        同じだよ
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    • • 31. 名無しさん
      • 2024年06月19日 22:14
      • >>28
        違うぞ
        雪道では前輪はソリに換えても曲がる
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