コメント一覧 (26)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年07月26日 08:19
   • 寧ろ思ったより売れててビビるわ日産車
     買う理由が思いつかない
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2. • • 13. 名無しさん
     • 2024年07月26日 12:46
     • >>1
       三菱グループに勤めていても、他社の車に乗れる…という財閥特有の事情が…
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3. • 2. 名無しさん
   • 2024年07月26日 08:24
   • 調子取り戻したかと思ってたがアメリカだけでこんなに酷くなるもんなんだな
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4. • • 26. 名無しさん
     • 2024年07月28日 14:48
     • >>2
       アメリカ1本足打法だぞ、日本はトヨタ他が強すぎて利益無いし中国はムダ多すぎて利益無い
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5. • 3. 名無しさん
   • 2024年07月26日 08:40
   • そりゃいつまでも更新しない古いモデルで消費者に飽き飽きされて現地で在庫が積み上がって
     それを処分するために現地販売店に報奨金積み上げて押し付けていればそりゃ本体がジリ貧になるわな
     ってか新しいクルマを開発してない本社の連中ってなんの仕事しているんだろうねぇ
     経営者も本社従業員も無能しか残っとらんとは終わりが近いな
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6. • 4. 名無しさん
   • 2024年07月26日 08:46
   • わぁぁ、ゴーンに100億払うのケチって1000億以上の利益を失ったんか
     それともゴーンのコストカットの影響が今頃になって効いてきたんか
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年07月26日 08:55
   • 今回のをEVのせいにしてる奴は資料自分で見る脳のない痴呆
     売れてないのはICEだからな
     北米市場でまともなHVを用意してなかったお馬鹿な経営陣のミス
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8. • 6. 名無しさん
   • 2024年07月26日 09:21
   • 日産がここまで落ちぶれるとは思ってなかった
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9. • • 10. 名無しさん
     • 2024年07月26日 11:07
     • >>6
       は？
       どうしてゴーンが来たのか知らんのかよ
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   • • 14. 名無しさん
     • 2024年07月26日 12:49
     • >>6
       いや、むしろよく生きながらえているなと。池田大作なみに。
       一番売れていた90年代に赤字出している時点で、もう絶対に復活は無かったんだ。
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10. • 7. 名無しさん
    • 2024年07月26日 09:26
    • 社内抗争に明け暮れて自滅したイメージしかない
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11. • • 15. 名無しさん
      • 2024年07月26日 12:54
      • >>7
        トヨタに勝ちたい…と、販売網だけは対抗したんだよ。
        でも車の商品力が劣るから売れていないのに、営業規模だけは同等だったから、赤字体質だったんよ。
        ホンダやトヨタは車が売れたら黒字。日産とマツダは赤字。
        
        　ゴーンは赤字になる要素、無駄を全て切り捨てたので、企業体力は落ちたけれど、財政は健全になった。
        しかし先の時代への投資をしなかった。結局、20年ほど延命しただけだった。
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12. • 8. 名無しさん
    • 2024年07月26日 10:38
    • 日本市場かと思ったらメインの北米市場の話かよ
      いよいよ日産ヤバいのでは？
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13. • 9. 名無しさん
    • 2024年07月26日 10:42
    • 北米でもハイブリッド人気が高まってるが、e-Powerは高速で流すのには向かんからな。ストップ・アンド・ゴーが多いならいいが。
      昔はe-Powerじゃないハイブリッドがエクストレイルやスカイラインにあったけど（ただし出来はお察し）、モデルチェンジしてそれもなくなったしな。
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14. • 11. 名無しさん
    • 2024年07月26日 11:38
    • 素人考えだとあれだけの規模で
      給料払って仕入だの設備だの払って１０億利益ありますってすげーって感じなんだけど
      逆にその規模ならもっと利益だしてないと話にならねーよ！って事なんか？
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15. • • 22. 名無しさん
      • 2024年07月27日 00:48
      • >>11
        負債12兆円あるし、去年比でここまでガタ落ちしたなら来年度はどうなるかわからんぞみたいな感じ
        トヨタは円安もあって過去最高潮、かたや大昔は業界2位でトヨタに追いつき追い越せやってた日産はこのザマ
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16. • 12. 名無しさん
    • 2024年07月26日 12:40
    • ヤバいやん。マツダに並ぶ日本車メーカー最低な利益率になっちゃうやん。
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17. • • 16. 名無しさん
      • 2024年07月26日 13:00
      • >>12
        90年代がそうだったからね。
        マツダは販売網拡大を狙って5チャンネル化。日産もトヨタから首位を奪うべく、販売網強化とインフィニティというレクサス対抗ブランドを展開する予定だった。
        
        結果は、トヨタの市場は大安定で、日産のマツダも元からのユーザーを奪い合う始末。
        新規ユーザーが増えないとダメなのに、そういう層が買いたくなる車を提供できなかった。
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18. • 17. 名無しさん
    • 2024年07月26日 13:04
    • >非常に厳しい結果だ。新型車の投入を進めて業績を回復する
      新型…と言いつつ外見だけ。
      また使いまわしたプラットフォームなんでしょ？。何十年目だよ。
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19. • • 23. 名無しさん
      • 2024年07月27日 01:13
      • >>17
        いうほど近年はE-Power関連のシリーズとか新プラットフォーム入れまくってるぞ
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20. • 18. 名無しさん
    • 2024年07月26日 13:25
    • 10億利益よりも営業利益99%減のがヤバい
      シンプルに前年稼いだ利益がまるっと無くなってるようなもの
      内部留保とか色々あるから厳密には違うけど、一般人で言えば1年間貯めた貯金が全部消えた感じ
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21. • • 19. 名無しさん
      • 2024年07月26日 19:35
      • >>18
        貯金が減るというか、赤字にならないように開発費(未来への投資)を削減せざるを得ないのが、やっちゃったな、日産。赤字にしてでも開発に回した方がいいぞ。
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    • • 20. 名無しさん
      • 2024年07月26日 21:43
      • >>19
        借り換えかなんかで見かけ上の財政を健全に見せるパターンかもな
        
        正直秒読みの可能性もある
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22. • 21. 名無しさん
    • 2024年07月26日 23:21
    • 全く何もしないで貯め込んでおいて、ノートやらEVをイッキに出して調子良い風に見せかけといてのコレやからな
      マジで終わってるわ
      
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23. • 24. 名無しさん
    • 2024年07月27日 04:22
    • 新型車をなかなか出さずにマイナーアップデートばかりして(中身は古い設計)値段だけ釣り上げてんだから売れないのも納得だわw 見た目もかっこいいとは言えないし、今の日産車のいいところって思いつかない。悩んだらトヨタ選んだ方が間違いないしな
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24. • 25. 名無しさん
    • 2024年07月27日 09:21
    • 他社に比べて性能的にも劣るシリーズハイブリッドを電気自動車の全く新しい形だなんだと嘯いたり
      最近のEVにバンク走らせてﾔｯﾀｰしてるCMも意味不明だし宣伝どうなってんの？
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