どうして最近の車は物理ボタン廃止してタッチパネルになってるの？？？ : くるまにあ速報

■Xより

なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんじゃねぇんだよクソスバル。 pic.twitter.com/nVbZe5X02V
— 壁おぢ (@krntakefive) August 2, 2024

せめてエアコンの操作面だけでも物理スイッチにしてくれと…。
なお、クロストレックではシートヒーターは物理スイッチになりました。
なんでだよ！！？？
— 壁おぢ (@krntakefive) August 2, 2024

＜このポストへの反応＞

タッチパネルの中に設定集約するのはいいけどよく使うボタンまでタッチにしちゃうのはアホ（）

まあ、ソフトウェアで全て片付き、部品点数減でコストダウンも図れ、メーカだけには好都合なのだろう。航空業界は物理スイッチ回帰が見られるそうで。

これいつも思うんだけど、もしタッチパネル不具合起こして操作できなくなったらどうすんの？

なにより、指紋で汚れるからこまめに拭くんだけどだんだん汚れが溜まっていって汚らしくなってくんだよね……

物理的な操作系の重要さは、ハンドルとかウィンカーで知ってるはずなのに、こういうトコロにデジタルインターフェースを持ってくるのは「コストダウン」とか言うより「手抜き」だよなぁ…。

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コメント一覧 (37)

- 1. 名無しさん
- 2024年08月05日 22:47
- 単なるコストや在庫の削減なんだけど
  意識高い系はすぐ騙されるから
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2024年08月05日 23:08
- ＶＷのゴルフでハンドル部分のボタンも
  タッチ操作だったのに物理ボタンに戻したと
  ニュースで知ったけど　やっぱ誤操作（タッチ操作だから触れただけで反応する）が多かったからなのかな
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2024年08月05日 23:09
- マジレスするとマイクロスイッチの方がずっと安い
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  jyoki0501
  
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- - 5. 名無しさん
  - 2024年08月06日 01:03
  - >>3
    専用で液晶を用意するならそうだろうけど、昨今の流行は大型液晶を搭載するからそこに機能を集約させようっていう流れだぞ
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2024年08月06日 00:31
- スバルがオシャレカーの形だけ真似した結果
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2024年08月06日 01:05
- あらゆるものがタッチパネル化してる理由は「安いから」
  
  未来的に見えるから金かかってそうに見えて
  実はコストダウンだからありがたがってはダメなやつ
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2024年08月06日 02:29
- 部品数の削減やろ
  製造コストのカットや
  結局はカチャカチャアナログのが操作は楽
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2024年08月06日 04:17
- ただのコストダウンだろ
  ガワが違っても内部基盤やソフトは使い回せるだろうし
  外車だったらタッチパネルでもクリック感を出したりして少しは考えているんだが日本車の場合はただの手抜き
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2024年08月06日 05:41
- Z世代に合わせているんだろ
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2024年08月06日 06:26
- メーカー側はコストダウン。でも情弱は先進的と感じて買うからwin-winやぞ。
  文句言ってる奴は新車買ってくれんしな。
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  jyoki0501
  
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- 11. 鷹今　みこ
- 2024年08月06日 06:43
- エアコンがダイヤル式の車所有してる俺が一言
  「日本人ってこういう車作ってた頃はまだ良識があったよなあ、昨今は日本人って年々猿に帰化してる感じだわ」
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  jyoki0501
  
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- - 12. 名無しさん
  - 2024年08月06日 07:08
  - >>11
    最新車もダイアル多い威張んな
    レバー式なら解る
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年08月08日 11:36
  - >>11
    風向き調整もボタンじゃなくガチャガチャダイヤルかスライドが良いわ
    ボタンだと隣と押し間違いするし
    タッチパネルは論外
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- - 37. 名無しさん
  - 2024年08月19日 18:08
  - >>11
    二文
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- 13. 名無しさん
- 2024年08月06日 07:50
- 画面見ないと操作できないから、運転中はイライラするな
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2024年08月06日 07:54
- コストダウンもあるけど、純正のナビ・ディスプレイオーディオを売るためでは？
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2024年08月06日 08:11
- スバルは周回遅れだからな
  エンジンといいHVといいEVといいすべてが
  ヒュンダイは「うちは絶対にタッチパネルにせずに物理スイッチをやめません」って一度もタッチパネルに手を出さずに会社として宣言しているぐらいなのに
  確かポルシェのカイエンも一度完全タッチパネルにして大ひんしゅく食らって翌年に物理スイッチに戻しているんだよな
  本当にスバルは何もかも周回遅れ
  おそらく物理スイッチに戻すんは10年後だろうがそれまで会社が残ってると良いけどな
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  jyoki0501
  
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- - 23. 名無しさん
  - 2024年08月06日 15:29
  - >>15
    ヒュンダイwwwww
    ヒュンデだかチョンデだか知らんが他社の猿真似しか出来ねーキムチくせぇメーカーが何言っても信頼なんかねぇよwwwwwww
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    jyoki0501
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年08月07日 06:00
  - >>23
    少なくともスバルよりもでかくて売れている
    スバルなんてAWDのノウハウををトヨタに吸い取られて将来の見えない会社だけどな
    運が良ければ日産のプリンスのようにトヨタの一ブランドとして名前だけは残れるとは思うけど
    最悪トヨタのティア1に落とされるかもしれんよ
    そのうちスバル車体愛知工場とかになってりしてな
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- - 29. 名無しさん
  - 2024年08月06日 20:25
  - >>15
    スバルに乗ってるのは僅か十年ですが、同意します。
    四駆はお気に入りですが、欲しいのは北米でしか買えないので、次は他社の予定です。
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- 16. 名無しさん
- 2024年08月06日 08:27
- その方が安く作れるから。
  スイッチを幾つも用意するより、スマホパネル１個用意すれば良いんだから最高っすよ。
  ああ、スマホじゃ小さい？　じゃ、パッドPCね。
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  jyoki0501
  
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- 17. 名無しさん
- 2024年08月06日 09:14
- 兄貴のSL43乗せてもらったけど画面がでかいだけでめちゃくちゃ使いづらかった
  操作マニュアルもタッチパネルで呼び出すとかだし
  オープンにするときもちょっと指の位置がずれたら止まるし
  音声認識でやってくれるのかもしれんけど声に出すのもなんだかなあって感じだしやっぱ物理スイッチが一番かなあ
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2024年08月06日 12:30
- タッチパネルもボタン大きければそこそこ使いやすいんだけどな。小さくして機能詰め込み過ぎなのよ
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- 19. 名無しさん
- 2024年08月06日 12:34
- 最近は物理スイッチに回帰し始めてるよな
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- 20. 名無しさん
- 2024年08月06日 12:50
- 乗り物繋がりで米海軍の駆逐艦も操縦にタッチパネル式導入したら現場からストレス溜まるだの、直感で操作できないだの大不評で物理スイッチに回帰したニュースみたな
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  jyoki0501
  
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- 21. 名無しさん
- 2024年08月06日 12:51
- スバルのAVHはどうせ使わんのだし、いいだろ？って感じがするよな
  そもそもスバルは独自の拘りが強過ぎて一般客には不便って事が多い
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- - 22. 名無しさん
  - 2024年08月06日 14:24
  - >>21
    AVHは使わんともったいないだろう
    他社とは比較にならんぐらい良い出来だぞ
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- - 30. 名無しさん
  - 2024年08月06日 23:34
  - >>22
    スバル社のAVHに対する認識がって意味ね
    その割にしっかり作ってくるのがスバルなんだけども
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- - 31. 名無しさん
  - 2024年08月07日 01:07
  - >>30
    きちんとAVHをオンかオフかどっちにしたかを運転手に意識づけさせるためにわざわざ操作しないとできないようにさせているからね。。。
    デフォルトがオンでいつのまにかなんか切れていたとかさせないためにも。
    不便だけどスバルは他の安全性高いやり方を出るまでは変えないだろうね。
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年08月09日 02:08
  - >>31
    年次改良で常時表示にされる様にしたんじゃなかったけか？
    だから単純に要望が出たから一応機能は付けてみたけど...ぐらいの扱いにしか思えん
    スバル的には、あくまでも自分で運転しろよ、ってスタンスだし
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- 24. 名無しさん
- 2024年08月06日 17:47
- ダイハツの目つぶし光害車両もそうだけどろくに自分で運転したことないエアプに設計させんのやめろや
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  jyoki0501
  
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- 25. 名無しさん
- 2024年08月06日 19:50
- 運転中の操作とかで物理ボタンでもやはり危険だからできるだけ止まってするのを促すため。
  だからタッチパネルでさらには機能によってはスクロールして画面切り替えないといけないようにしている。
  スクロールやキー入力は走行中にできない仕様になっているし。
  現にハザード、デフロスターとそのための温度設定、踏切や緊急車両に気がつくための音量とかの最低限運転中の操作が必要なものだけ物理スイッチ。
  まぁ、なにも意図なくでデフロスターまでタッチパネルのメーカーもあるが…
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  jyoki0501
  
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- - 26. 名無しさん
  - 2024年08月06日 19:57
  - >>25
    ベンツとかハンドルスイッチもタッチパネルにして大批判食らって翌年に物理スイッチに戻しとったで
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- - 28. 名無しさん
  - 2024年08月06日 20:21
  - >>26
    ハンドルから手を極力離さない&脇見防止とかのためのハンドルのボタンなんだからそりゃそうだろな…
    逆にタッチパネルは走行中の機能制限意外にもディスプレイを見ないと操作できない→見て操作すると脇見警報のコンボで走行中の操作をできるけど最小限にするようなものに向いているし。
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- 27. 名無しさん
- 2024年08月06日 20:07
- 世界的にもタッチパネルやめろ派が多数だからそのうちなくなってほしい
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  jyoki0501
  
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- 34. 名無しさん
- 2024年08月08日 19:00
- タッチパネル、見ないと操作できないというのは交通安全的に危険。スマホ禁止するならタッチパネルも禁止しないとおかしいんだがな…
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  jyoki0501
  
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年08月08日 22:48
  - >>34
    タッチパネルは運転中かなり操作制限されるし、脇見警報がなるようになっている。
    デフロスターとかハザードとか以外は極力運転中に操作させたくないだろね。
    そうじゃない、デフロスターもタッチパネルや運転中でも色々操作できちゃうメーカーもあるみたいだけれど。
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