コメント一覧 (16)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年08月13日 12:47
   • 池谷カー
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年08月13日 13:28
   • 俺が免許取り立ての頃に
     ２代目のS10型シルビアが販売された
     デザインが不評だったけど俺からしたらカッコよく見えたんだよなあ
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年08月13日 13:51
   • ドリフトは下品だから嫌い。
     
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年08月13日 14:34
   • ブリブリ下痢便音の下品なマフラー付けてるイメージしかない。
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年08月13日 14:51
   • シルビアとひとくくりにしているが、良く売れたのはS13のみ。次に最終形のS15が人気ある程度。
     S14は…途中でグレるほど人気が無かったし、他のモデルというと語られることが少ない不人気車の代表。
     
     その良く売れたS13も、実は前期型とマイナー後でエンジンと排気量が変わっている。
     古い設計の1.8リッターから、最新のSRエンジンの２リッターに変わっているのに、その違いがほとんど語られず、FRで安いという事だけで評価されている。
     エンジンの違いが分からんやつに、FRの良さがわかるのだろうか？
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6. • • 7. 名無しさん
     • 2024年08月13日 15:34
     • >>5
       え？S110系は結構売れたはず
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   • • 11. 名無しさん
     • 2024年08月14日 00:16
     • >>5
       The 雑誌の受け売りくん
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   • • 13. 名無しさん
     • 2024年08月14日 13:55
     • >>5
       ベストカーあたりからコピペでもしてきた？
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7. • 6. 名無しさん
   • 2024年08月13日 15:27
   • 28年前大平台に居たゴールドのシルエイティーCAだったの
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8. • 8. 名無しさん
   • 2024年08月13日 17:46
   • 初車で検討したが、プレリュード買った
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9. • • 14. 名無しさん
     • 2024年08月15日 00:39
     • >>8
       本当はプレリュードを目指して同じ前輪駆動のデートカーにするつもりがあれのようにFFでボンネットを低くする技術が日産になかった結果FRになっただけの車が今ではスポーツカー扱い
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10. • 9. 鷹今　みこ
    • 2024年08月13日 19:31
    • シルビアとセリカとプレリュードは購買層がみんなＲＡＶ４とエスクードとＣＲ―Ｖに寝返ってしまい気づいたら絶滅してしまったんだよ。
      今も昔もキムタクには勝てないよなあ
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11. • • 10. 名無しさん
      • 2024年08月13日 23:23
      • >>9
        ちょいマック
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12. • 12. 名無しさん
    • 2024年08月14日 00:45
    • 型落ち中古が安いからぶつけてもかまへんやろってノリで走り屋さんが買って遊んでたらいつの間にやらドリフトの名車ってことにされて暴騰したヤツ
      
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13. • 15. 名無しさん
    • 2024年08月15日 14:23
    • 初代シルビアは好き
      お前らが好きな型の貧乏人用スポーティカーのシルビアは嫌い
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14. • 16. 名無しさん
    • 2024年08月19日 12:34
    • 地元に2桁ナンバーのノーマルがいる
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