コメント一覧 (10)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年09月13日 07:33
   • 向こうの人って手先起用でたくましいよな
     何でも再生させたり機械がないから人力で量産したりとか…
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年09月13日 09:14
   • バースト待ったなし
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年09月13日 09:44
   • 新品スリックタイヤの溝掘り直しって４０年前はやってたなぁ。
     白墨でマークして彫刻刀でチマチマと。　スリップサイン消すのは絶対NGだったっけ。
     こんなワイヤーが見えるようなのは・・・リサイクルなのか？
     表面ゴムだけもう一回貼り付ける方がマシな気がするが？？？
     
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年09月13日 10:07
   • 完全に擦り減って走れなくなるまで使う
     エコですね
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年09月13日 10:10
   • トラックタイヤとかはパターン溝がついたゴム板を貼り直してるよね
     
     コレは温度変化で裂けるから無理や
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6. • 6. 名無しさん
   • 2024年09月13日 10:25
   • ベルトのワイヤー見えてるじゃねえか。てっきりトレッド面に張り付けるタイプの補修かと思ったら。
     さすが〇イプ大国の後進国だけのことはある最低の仕事だ。
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7. • 7. 名無しさん
   • 2024年09月13日 11:02
   • 一見、凄そうに見えるが、実は何の役にも立たない。むしろ危険性を増しているという…
     
     インドで仕事したことがあるが、とにかく無駄に人が多い。
     ふたりで済むところに4人。4人で済む部署に6人か7人居て、うちふたりぐらいは作業に関わっているようには見えない。
     「アナタの仕事は何の役割なの？」と聞くと、何か難しい事を語り始めて止まらない。
     変なスイッチ押しちゃった？。肉眼で見える守護霊だと思う事にし、関わらないようにした。
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8. • • 10. 名無しさん
     • 2024年09月16日 15:31
     • >>7
       煙に巻かれて無駄な出費継続されてて草
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9. • 8. 名無しさん
   • 2024年09月13日 14:21
   • どういう効果を狙ってこのタイヤパターンを決めているんだろうか。タイヤメーカーの試作部門には似たような職人さんいるけどなぁ。
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10. • 9. 名無しさん
    • 2024年09月14日 11:20
    • 内側もゴムかさまししなきゃプラモデルだ
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