コメント一覧 (16)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年10月16日 08:55
   • 追従無し速度維持だけのクルコンは、社外のスロコン含めてかなり昔からあったね。
     でもよっぽどガラガラの複数車線でしか使い辛かった。
     アダプティブクルコンになってからは、田舎によくある対面通行のバイパスみたいな、追い越し不可で連なって走るしかない道なんかから使えてすごく便利。すこし遅くてもイライラしなくなる。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年10月16日 09:13
   • 光速に乗ったら常に使っている、こいつを使うと左車線を80㎞で走り続けるトラックの後ろでもイライラはなくなる
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3. • 3. 名無しさん
   • 2024年10月16日 09:30
   • 軽のクルコンは神だと思った
     軽は坂のたびにアクセル踏み込まないと速度維持出来ないから疲れるんだけど、それが一発解決
     クルコン効いて加速するたびに5000回転くらいまでエンジンが唸るのだけはうるさいけどね
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4. • 4. 名無しさん
   • 2024年10月16日 11:19
   • 人間は些細なストレスの積み重ねで疲労が溜まるんよね
     長距離移動のクルコンでアクセル操作だけでも車に任せると目的地着いてからの疲れが全然違う
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5. • 5. 名無しさん
   • 2024年10月16日 12:39
   • クルコン、マジで燃費良い。CX-60だけど、高速だと24が27ぐらいに伸びる。
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6. • 6. 名無しさん
   • 2024年10月16日 14:18
   • 電動パーキングブレーキ+静止まで可能なクルコンで、
     渋滞時の疲れは全然違うだろ
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7. • 7. 名無しさん
   • 2024年10月16日 15:29
   • アクセル踏むだけでも集中力や体力使うんだなあとつくづく思う
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8. • 8. 名無しさん
   • 2024年10月16日 19:32
   • 足はアクセルの上に置いとけばいい
     加速が必要ならそのまま踏めば加速するしCCしたきゃ力抜けばいい
     
     高速道路で右足を休められるCCはACCじゃなくても重宝する
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9. • 9. 名無しさん
   • 2024年10月16日 20:07
   • トヨタってスバルを傘下にしたくせに何でACCの制御下手なの？
     アイサイトと比べるまでもなくギクシャクする
     ゴミとかいう評論家が日産やVWのを貶してトヨタのべた褒めしてたが騙された
     レーンキープも落ち着きがないわブレーキも急だし疲れる、ついでにオートホールド解除も下手
     VWは2006年からやってるのにオートホールドはトヨタが元祖で普及させたとか嘘吐いてるし
     あいつトヨタから金貰っとるんか？
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10. • 10. 名無しさん
    • 2024年10月16日 21:48
    • かれこれ30年前、Z32の初期型乗ってましたが、ついてました。
      高速で、クルコンonにして、彼女のおっぱい揉んでたの、良い思い出。
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11. • 11. 名無しさん
    • 2024年10月17日 08:36
    • 基本真っ直ぐな一般高速では使うが首都高では使わない
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12. • 12. 名無しさん
    • 2024年10月17日 11:11
    • ずっと100kmで走るバスの後ろとかは便利かな
      でも意外とその時間は短い
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13. • • 13. 名無しさん
      • 2024年10月17日 11:40
      • >>12
        前に何もいなくても速度維持するんだから一緒だよ。
        
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14. • 14. 名無しさん
    • 2024年10月18日 06:42
    • ただのクルコンは使うシチュエーションが限られるけど、燃費にはすごくいい。
      というかメーカーが高速や自動車専用道路以外では使うなって言ってるんだから逆に使うシチュエーションは高速道路とかだろ。
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15. • 15. 名無しさん
    • 2024年10月19日 04:00
    • 今日日MT車にすらクルコンは付いてて高速時クラッチ操作はいらないものになってるのに使わないなんてバカとしか言えない。常に一定速度(任意で速度を決めれる)で車間距離も3段階(遠い、中間、近い)でアクセルとブレーキを使うことはなくなるからハンドル操作のみ。
      ほぼ全自動やハンドルすら補助してくれる上位から後ろから追走のみ初歩的なやつまで幅広い
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16. • 16. 名無しさん
    • 2024年10月19日 17:31
    • 田舎は信号少ないからクルコン毎日使う
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