【動画】サーキットでブレーキが効かなくなったGRヤリスがクラッシュ…これ原因は何なの？ : くるまにあ速報

■Xより

ブレーキ蹴ったくったけど油圧は帰ってこなかった・・・ pic.twitter.com/FFv4bHehFn
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

2ヘアで刺さりました… pic.twitter.com/9VUuzUdejQ
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

とりあえず積載手配して帰るよ…
走るけどブレーキに何か起きてるから自走はやめとく。 pic.twitter.com/9mqL4Cm8NM
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

3点のままだったらと思うとぞっとする・・・
6点とハンスでハンドルに頭ぶつけずに済んでる。 pic.twitter.com/cm3sHZ2Avi
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

かえってきた…　今はちゃんとブレーキ効く…なんであんなすっぽ抜けかたした？！　今までは予兆があったはず…
タイヤの様子みるのに少しずつペース上げたくらいなのに… pic.twitter.com/n1JOWJt0Y0
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

そうなんですよ・・・
そこまで追い込んだことしてなかったんですよ・・・
左前で何か液体がたれてたんですよね。
ホースすっぽ抜け事件が起きたかと思いました・・・
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

フェードだとタッチはあるけど空走していく感じですが、これは症状がほぼベーパーロックでタッチが完全に無くなってます。　ただ冷えると戻るというあたりからしてロータが変形してピストンが押し戻されてパッドを押せてない説が濃厚です。
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

すっぽ抜けてるのでジャダーは判断できないです…　ただ今までの同じ症状のときは油圧が回復すればペダル振動とかも無かったので均等に倒れているんじゃないかと思われます。　冷えてから走行すると当たりがかなり変わるので…
ちなみにパッドは純正です。
過去フェードもしましたが一応止まりました… pic.twitter.com/lZXEzMUEJe
— ゆ♪ (@fLDXefmb4e) October 16, 2024

＜このポストへの反応＞

「ピピピピー、前です」ってジワジワくる。

縁石乗ったり高速コーナーの旋回後はブレーキのノックバックの可能性もありますな

フェードしたんかな？と思ったらABSの誤作動とか書いてる人いて、なにそれコワイってなる

ＧＲヤリスだった、、、ご愁傷様です、、、

どんなにトラブルだったんだろ

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タグ：: #GRヤリス; #筑波サーキット; #クラッシュ

コメント一覧 (46)

- 1. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:45
- GRヤリスに限らず筑波の2ヘアはブレーキフェードで突っ込む事が多いから普通にブレーキフェードだろうな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 30. 名無しさん
  - 2024年10月18日 01:21
  - >>1
    冷えて戻ってるから余計にそうですね
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:45
- トヨタはポンコツばかりだなぁ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:46
- ピストンヘッド粉々事件は隠蔽完了か？
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 22. 名無しさん
  - 2024年10月17日 22:23
  - >>3
    サーキット上の話ならそもそも問題にすらならんけどな、ほとんどのメーカーで保証対象外だし
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 34. 名無しさん
  - 2024年10月18日 07:20
  - >>22
    高速道路を普通に走っていてエンジンぶっ壊れて車体も丸焼けになってたな。この間。GRシリーズの欠陥エンジンこえーわ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 39. 名無しさん
  - 2024年10月18日 08:39
  - >>34
    本当に圧すらあげてない純正だったのか？とか、サーキットでハードに使ってた個体だったら何が起こっても不思議ではないよ
    街乗りしか使っていない個体で突然起きてるなら事件だけども
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 4. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:47
- フェードしてて冷えると戻る？
  変にいじってどっかしらのブレーキホースの局所が熱源に近くて沸騰したんじゃねーの？
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  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:48
- サイドブレーキ使えよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:48
- なんか近年のトヨタのクォリティお察しだねぇ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2024年10月17日 19:49
- 踏み間違いだろ
  だからあれほど左足ブレーキマスターしろと
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  jyoki0501
  
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- - 12. 名無しさん
  - 2024年10月17日 20:41
  - >>7
    頭悪すぎて草
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    jyoki0501
    
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- - 19. 名無しさん
  - 2024年10月17日 22:03
  - >>7
    くたばれクソ知恵遅れが
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    jyoki0501
    
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- - 32. 名無しさん
  - 2024年10月18日 04:15
  - >>7
    ちゃんとOBD経由のスロットル開度計とか出してる動画で踏み間違い呼ばわりは流石に無知を晒しててダサいよｗ
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    jyoki0501
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:04
- てかサーキット走るのにパッドノーマルなんだ、ワイは怖くてそんなことよーせんわ
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  jyoki0501
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2024年10月17日 21:24
  - >>8
    GRヤリスの場合ノーマルでもセミメタルって可能性あるから何とも言えない
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    jyoki0501
    
    がしました
- 9. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:25
- GRカローラもだけど原因不明のトラブル結構あるな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:26
- 普通にフェードだろ
  ブレンボとか言っても所詮はノーマルパッド、設定温度は街乗り使用だからな
  サーキットでまともに連続周回したいならサーキットスペックのパッドが必要で
  街乗り使用のパッドなら1.2週したらクーリングが必要になる
  ただサーキットスペックのパッドって高い温度は良いが温度低いとまったく効かないから
  朝とかに走り出して一発目のブレーキは小便チビるほど効かないぞ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:34
- ノーマルパッドでもクーリング入れれば大丈夫だと思うけど、画像のパッド残量サーキット走るには少なすぎない？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:48
- パッドもフルードもノーマルでサーキットは駄目でしょ…
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  jyoki0501
  
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- - 16. 名無しさん
  - 2024年10月17日 21:00
  - >>13
    サーキットやるなら何よりも最初に交換しなきゃなのがパッドだよなぁ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2024年10月18日 15:01
  - >>13
    変えてても暑い時期だとコースによってはクーリングいれないとやばかったりするしなぁ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:55
- 何でブレーキパッドの画像消してんねん
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2024年10月17日 20:55
- 自分でもほぼフェードって思ってるやん。
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2024年10月17日 22:01
- 純正で満足にサーキット走れる車なんてポルシェGTシリーズしかねンだわ
  自分の準備不足をメーカーや車にせいにするのは八つ当たりなンだわ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年10月17日 22:16
  - >>18
    ポルシェはサーキットでも保証効くからな
    ディーラー主催の走行会だとマカンとかも走って笑うけど
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2024年10月17日 22:53
  - >>18
    意外と外車スポーツカーはポルシェ以外もそのままサーキット走れて優秀
    日本車はやっぱりブレーキがきついね
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 24. 名無しさん
  - 2024年10月17日 23:12
  - >>23
    それ以前に冷却が終わってる
    R35とか富士三周で油温セーフティでサヨナラっすわ、枠にR35グループいるとすぐ居なくなるからボーナスステージだったりするw
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2024年10月17日 23:16
  - >>24
    35は重過ぎなんだよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年10月17日 23:35
  - >>26
    あんなのがなぜ曲がれるのかよくわかんない不気味な電子制御モンスターだもんな
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 29. 名無しさん
  - 2024年10月18日 00:45
  - >>24
    35でもそんなんなの？酷いな
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    jyoki0501
    
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- - 38. 名無しさん
  - 2024年10月18日 08:31
  - >>29
    そんなもんっていうか、どのメーカーだろうと現行のスポーツカーが吊るしで1枠30分を満足に走れることの方が珍しい
    倍くらいするR35 NISMOに関しても同じ、エンジンブローミッションブローを避けるための予防的な措置ですぐセーブされてしまう、昔のは噴こうが走っちまうけどな
    逆にポルシェがチートすぎるんだわ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 40. 名無しさん
  - 2024年10月18日 09:43
  - >>38
    昔からサーキット遊びって、ポルシェが一番金掛からないって言われてるからな
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 20. 名無しさん
- 2024年10月17日 22:09
- そりゃサーキット走行なんて何が起こってもおかしくないわな、メーカーが威信にかけて作ったGTマシンすら予期せぬトラブルが起こる
  本来は市販車を運転する上で避けるべき急加速急減速急旋回を率先してやるジャンルだしそりゃそうだ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 25. 名無しさん
- 2024年10月17日 23:15
- フロント荷重足らないか縁石でバタついてABSが掛かったのかも？
  俺の911でも荷重足らない時にABS掛かった事あるわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2024年10月17日 23:37
  - >>25
    あるあるやわ
    ブレーキが石になって焦ったこと何度もある
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 31. 名無しさん
- 2024年10月18日 01:47
- ＞ただ今までの同じ症状のときは油圧が回復すればペダル振動とかも無かったので
  ＞過去フェードもしましたが一応止まりました
  
  冷えて戻るならエアー噛みだよ
  ディスクの変形もフェードも兆候がある
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 33. 名無しさん
- 2024年10月18日 06:59
- エア噛みだろ
  前乗ってたバイクもしばらく作動させてないと効きが悪くなった
  だから走行中もブレーキあまり使ってないときはポンピング必須
  構造が複雑になったのにコストダウンしてるトヨタらしいすな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 35. 名無しさん
- 2024年10月18日 07:34
- 答: トヨタ品質だから
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 36. 名無しさん
- 2024年10月18日 07:58
- 減速g普通に出てんじゃん
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 37. 名無しさん
- 2024年10月18日 08:29
- 過去にフェードしたり違和感があったのにそのまま限界走行で使い続けるとか根性あるなぁ(o_O)
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 41. 名無しさん
- 2024年10月18日 09:55
- 何で過去にフェードした状態でサキト行ってるの...
  
  症状出てて走ったらぶっ壊れましたって言ってるのと同じやぞ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 42. 名無しさん
- 2024年10月18日 12:28
- 一昔ぐらい前の車ならまだしも今時ABSが原因はないのでは？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 43. 名無しさん
  - 2024年10月18日 14:46
  - >>42
    RZ34「せせ…せやな！」
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 45. 名無しさん
  - 2024年10月19日 08:45
  - >>43
    そりゃ君実質的に20年前の車だし
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    jyoki0501
    
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- 46. 名無しさん
- 2024年10月19日 11:00
- フェード
  ペーパーロック
  連続周回での非クーリング走行
  同様に連続周回の結果、タイヤの熱ダレも激しく縦横両方のブレーキング制動力の低下
  以上の合算が原因だと推測
  
  勝手な対策目安
  4WDなので前後温度域700℃以上のブレーキパッド
  DOT4規格フルード(安全にいくなら目安沸点290℃以上)
  動画10分辺りのS字後2コーナー左の段階で、フェードかペーパーロック現象の予兆が激しいので、即座に少なくとも1分以上はブレーキを冷やすためのクーリング走行へと切り替える。
  
  以上全て勝手な意見
- 0
  
  jyoki0501
  
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