Subaru_Impreza_DBA-GT2,_front_perspective_view
1: 2024/10/26(土) 17:45:38.90 ID:vf5365ajd
税金は2.0と同じになるのにパワーでは負けるのに存在意義あるん?

引用元: ・https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1729932338/

2: 2024/10/26(土) 17:48:06.89 ID:jIctLI2G0
2Lでパワーは草

17: 2024/10/26(土) 17:59:19.98 ID:ah6H7bJN0
>>2
これw

3: 2024/10/26(土) 17:49:53.23 ID:SBUWEB9LM
燃費を抑えたいターボ車とかじゃねえの

4: 2024/10/26(土) 17:50:57.48 ID:NUjg9sOjC
パワー言うならせめて2.5からにしてくれ

5: 2024/10/26(土) 17:51:04.42 ID:MA01xIT70
3.7乗ってたわ

6: 2024/10/26(土) 17:51:29.62 ID:fO14RlvU0
海外用やろ

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2: 2024/10/(火) 12:06:00 ID:kurumania
8: 2024/10/26(土) 17:54:05.02 ID:x8EUGJXU0
欧州車とか2L未満のターボばっかやのに物知らなすぎやろ
日本市場向けとかニッチすぎるて

9: 2024/10/26(土) 17:55:06.18 ID:EKmIpKI+0
1.8+モーターってどれくらいなん

11: 2024/10/26(土) 17:56:36.55 ID:abReqT/40
この車この排気量なん!?小さすぎやろ!みたいなの多いよな

12: 2024/10/26(土) 17:58:05.07 ID:BlEUEed20
2Lでパワーいうならターボ必須やろ

13: 2024/10/26(土) 17:58:44.38 ID:6SN9bLgLd
1.5ターボがコスパええわ

22: 2024/10/26(土) 18:01:43.30 ID:0GXIa0BQ0
911はターボつくだけで1000万高くなるのなんでなん

23: 2024/10/26(土) 18:02:51.01 ID:7OGU0Ahe0
知らんけど燃費とか変わるんちゃうか

26: 2024/10/26(土) 18:04:23.24 ID:HnvJgU3q0
馬力よりもトルクが大きい方が乗りやすいよね

30: 2024/10/26(土) 18:08:47.96 ID:x8EUGJXU0
アウディA3の排気量みてみ
今どき排気量なんかどうでもええことが分かる

31: 2024/10/26(土) 18:09:11.97 ID:NprCm8aS0
ワイのレクサスLS4600ccやぞ
どけやカスが

37: 2024/10/26(土) 18:13:12.15 ID:aoVuf3H50
>>31
型落ちやん

32: 2024/10/26(土) 18:09:28.60 ID:x8EUGJXU0
NAで馬鹿みたいに排気量上げてパワーがどうこう言うてるオワコン国家の車には永遠に辿り着けない境地やろなぁ

34: 2024/10/26(土) 18:10:17.72 ID:7XKkZUrq0
ワイ1.6ターボ必要十分

38: 2024/10/26(土) 18:15:15.22 ID:kXZ37BiT0
ずっと3000乗ってたけど軽でも1人ならエアコン付けての急な登り坂以外全くパワー不足感じんわ

40: 2024/10/26(土) 18:16:22.74 ID:FZoThzOwp
そもそも100cc刻みにしてない日本の税制がおかしい定期

42: 2024/10/26(土) 18:25:18.87 ID:c/EOBw1+0
ワイのは1.3だけどハイパワーやで
燃費は最悪だけど

33: 2024/10/26(土) 18:09:38.65 ID:m+Z1KPLl0
エンジン効率を考えると1気筒あたり400ccがベストという考え方のメーカーなんやろ
実際6気筒2400cc、4気筒1600cc、3気筒1200ccというのは結構多い

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716: 2024/10/(火) 12:06:00 ID:kURumANia


         

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     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:12
      • 2L→税金向け 1.5L→税金向け 1.6L→競技向けやぞ
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:16
      • そのリッターだと大体4気筒だから、1気筒あたり
        2L:500cc
        1.6L:400cc
        で都合いい…ってコト!?
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        • 16. 名無しさん
        • 2024年10月29日 15:02
        • >>2
          元日産の林教授の話では中間の450ccが最も効率が良いか
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      • 3. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:28
      • 2.0と1.6があって維持費同じなのに1.6選ぶ奴は真面目になんでそっち選んだのか聞いてみたい
        しかも1.6FFとか言う最早スバルじゃなくても良いの選ぶ奴もいるし
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        • 41. 名無しさん
        • 2024年10月29日 20:55
        • >>3
          精々車両価格が安いのと重量がちょっと軽いのと燃費が少しマシ程度だからな
          90年代に1600ccのスポーツカーが各社揃ってた時ぐらいしか選ぶ意味はないし
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:32
      • 海外の税制が400cc刻みなだけだぞ
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        • 18. 名無しさん
        • 2024年10月29日 15:32
        • >>4
          それな
          日本の税率がガラパゴスなだけ
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        • 22. 名無しさん
        • 2024年10月29日 16:18
        • >>4
          つまりロードスターの1800ccは無駄……ってコト?!
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        • 56. 名無しさん
        • 2024年11月01日 10:29
        • >>22
          無駄っーか、初期の1.6Lのエンジンじゃ非力過ぎるとかエアコンが効かないとか散々言われた事と、安全対策で車体のあっちこっちに衝突対策をした為50キロ近く重くなり1.8Lになったはず。
          だから1.8Lに変わった頃、初期のバーの入ってない軽いドアは中古で結構引っ張りだこだった。
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:46
      • 排気量が多いと低速トルクが上がって乗りやすくなる。決してピークパワーや最高速度を高めたいわけじゃない。小排気量だと回転数上げてパワーを絞り出すからうるさい。昔はそうだった。
        でも今は小排気量でも、電動化でモーター駆動させるから、静かだし低速トルクモリモリで乗りやすくなった。
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:47
      • 税金って言っても年間で5000円の差しかないからな
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        • 9. 名無しさん
        • 2024年10月29日 13:12
        • >>6
          無駄金出すことに抵抗ないなら俺に5000円くれや
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        • 20. 名無しさん
        • 2024年10月29日 15:47
        • >>9
          500cc分1年働いてくれるんか?
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        • 26. 名無しさん
        • 2024年10月29日 16:55
        • >>9
          お前にやるより税金として払った方が有効活用されるやろ
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        • 30. 名無しさん
        • 2024年10月29日 18:01
        • >>6
          ワイはアマプラの数千円とかカード会員の年会費数万円が引き落とされても全く気にならんけど税金の数千円はとにかく嫌な気持ちになるわ
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:48
      • 昔のレース規格の名残りでしょ?
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年10月29日 12:54
      • インプレッサやXVの2Lと1.6のラインナップは確かによくわからんかった特に1.6のエンジン💩だし
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        • 10. 名無しさん
        • 2024年10月29日 13:22
        • >>8
          スバルの国内はアメリカのおこぼれだからしょうがない
          実際にスバルは北米が8割、日本2割だからね
        • 0
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        • 40. 名無しさん
        • 2024年10月29日 20:55
        • >>10
          今年の1-8月の世界生産台数に占める日本販売台数は、全体の11%位みたい
          日本で売ってくれるだけ有難いかもね
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      • 11. 名無しさん
      • 2024年10月29日 13:24
      • 素直に4000cc乗って65500円払った方が良いや
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        • 34. 名無しさん
        • 2024年10月29日 18:40
        • >>11
          あと一万足らなくない?
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        • 45. 名無しさん
        • 2024年10月29日 21:15
        • >>34
          4000ccつっても届出値は3996ccとかになってるのがほとんどだろ
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        • 46. 名無しさん
        • 2024年10月30日 08:49
        • >>34
          あってるぞ。
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      • 12. 名無しさん
      • 2024年10月29日 13:35
      • てんろくw
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        • 24. 名無しさん
        • 2024年10月29日 16:46
        • >>12
          豆は?
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        • 38. 名無しさん
        • 2024年10月29日 20:22
        • >>24
          でんろくwww
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      • 13. 名無しさん
      • 2024年10月29日 14:12
      • 税金の区分をもっと細かくして欲しいけど、システム改修とかが面倒だからしないんだろうな…
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      • 14. 名無しさん
      • 2024年10月29日 14:31
      • 1.3lワイ「… 耐久性かな?(白目)」
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      • 15. 名無しさん
      • 2024年10月29日 14:41
      • 昔、1500の実用エンジンをベースに排気量を増したスポーツモデルが作られていた
        それの名残
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      • 17. 名無しさん
      • 2024年10月29日 15:23
      • 1.2L なんちゃってハイブリッドやで🥺
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        • 21. 名無しさん
        • 2024年10月29日 16:03
        • >>17
          スズキやん
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        • 42. 名無しさん
        • 2024年10月29日 20:57
        • >>21
          e-power()やろ
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        • 28. 名無しさん
        • 2024年10月29日 17:36
        • >>17
          きみは賢くておりこうさんやで
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      • 19. 名無しさん
      • 2024年10月29日 15:33
      • 海外が400刻みが多いからとかじゃなかったっけ?
        エンジン設計的には1気筒400~500辺りが都合良いらしい
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      • 23. 名無しさん
      • 2024年10月29日 16:19
      • どうでもいいから早く1ccごとの税率にしてくれ
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        • 25. 名無しさん
        • 2024年10月29日 16:50
        • >>23
          それになんのメリットが…?
          役所、メーカー、ユーザー誰も得しない上にただただ面倒臭くなるだけやんけ
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        • 27. 名無しさん
        • 2024年10月29日 17:34
        • >>25
          1600ccが税金的に不利って記事だろ?
          1ccごとの税金にすりゃ有利不利無くなるだろって話だよ
          誰も得しないとか思ってるような人には理解出来ないか
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        • 48. 名無しさん
        • 2024年10月30日 20:43
        • >>27
          これだよ、せめて100cc毎にしろと思う。
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      • 29. 名無しさん
      • 2024年10月29日 17:49
      • 調べたら1.6なんてスイスポぐらいしかねえじゃねえか。
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        • 31. 名無しさん
        • 2024年10月29日 18:04
        • >>29
          昔から何故かキモオタに大人気だよな
          実際街中でスイスポなんか見たことないから不思議
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        • 35. 名無しさん
        • 2024年10月29日 19:17
        • >>31
          見たとしてもボロッボロの汚ぇスイフトというね
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        • 32. 名無しさん
        • 2024年10月29日 18:06
        • >>29
          GRヤリスもありまっせ
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        • 33. 名無しさん
        • 2024年10月29日 18:17
        • >>29
          スイスポぐらいって言ってるんなら過去車も含めるんだよな?
          シビックロードスターGRヤリス当たりが有名、日産ノートあたりにもあったよな?
          外車だとプジョーあたりも出してなかったっけ?
          ほらいっぱいあるぞ
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        • 43. 名無しさん
        • 2024年10月29日 21:01
        • >>33
          今の日本車で新車に1600ccなんてGRヤリス・GRカローラなど同じエンジン積んでる車種しか無いからな
          それもラリーのレギュレーションの為に市販車でも1600ccにしてるだけだし
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        • 44. 名無しさん
        • 2024年10月29日 21:06
        • >>43
          NV200「どうして…」
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        • 36. 名無しさん
        • 2024年10月29日 19:17
        • >>29
          インプレッサG4/スポーツ/XV/レヴォーグ
          スバルだけでも4車種あるが?
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      • 37. 名無しさん
      • 2024年10月29日 19:33
      • スバルのことか??
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      • 39. 名無しさん
      • 2024年10月29日 20:24
      • スバルのことかああああああ!!!!💢(金髪化)
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      • 47. 名無しさん
      • 2024年10月30日 16:49
      • 2000cc(NA4発)、思ったほどトルクがない
        ギア比も(当時の補助金目的で)燃費寄りにしてあるせいかその前に乗っていた1800ccの車より加速が鈍い
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      • 49. 名無しさん
      • 2024年10月30日 21:06
      • ワイ小型スキーなもんで1.5L+Turbo改でトルクもりもり走りやすい車よ
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      • 50. 名無しさん
      • 2024年10月31日 07:14
      • 1.8ターボがコスパええぞ
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      • 51. 名無しさん
      • 2024年10月31日 09:00
      • グループAとかの名残りかと思ってたけど違うのか?
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      • 52. 名無しさん
      • 2024年10月31日 17:04
      • 頭が悪すぎて理解が出来ないのかもしれないが2000㏄の車は殆ど存在しない
        1998㏄が殆どで同じく1600㏄も殆どが1598㏄
        だから1500も1600も税金は変わらない
        車を所持してる人なら常識だ
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        • 53. 名無しさん
        • 2024年10月31日 18:49
        • >>52
          お前は融通が効かない障害者って感じだけどな
          そんな事は誰だって分かってて話をしてんだよ
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        • 55. 名無しさん
        • 2024年10月31日 23:03
        • >>52
          頭が悪すぎて理解できんと思うが、1500と1600は税金変わるぞ
          目の前の便利な板で税率調べてから書き込みしろよ
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        • 57. 名無しさん
        • 2024年11月01日 15:19
        • >>52
          そういや昔、ホンダで2100ccなんて言う車が有ったな。
          どう言う意図で作ったんだか・・。
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      • 54. 名無しさん
      • 2024年10月31日 20:27
      • 6気筒2.4Lってなにがあるんや?
        6気筒3.6Lとか4気筒2.4Lならみるけど
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