コメント一覧 (43)

1. • 1. 名無しさん
   • 2024年11月03日 12:38
   • まーた日産のステマか
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2. • 2. 名無しさん
   • 2024年11月03日 12:45
   • ノーマルノートに対してプラスアルファする加減が上手かったと思う。ガチ高級にして価格も高くなってしまうと上のクラスと競合して見向きもされなくなるが、あくまでB〜Cセグを守ったのはえらい。
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3. • • 6. 名無しさん
     • 2024年11月03日 13:08
     • >>2
       Bセグハッチバックでプレミアム路線って国産だともう無いからな
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4. • 3. 名無しさん
   • 2024年11月03日 12:47
   • なお株価
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5. • 4. 名無しさん
   • 2024年11月03日 12:49
   • でもノートだぜ
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6. • • 22. 名無しさん
     • 2024年11月03日 16:52
     • >>4
       ぶっちゃけ日産オーナー以外には普通のノート見分けつかない
       あと爆売れしてるんじゃなくてセレナとノートのエクストレイルしか選択肢がないだけだよな
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   • • 25. 名無しさん
     • 2024年11月03日 17:17
     • >>22
       流石にわかるな
       マイチェン後なら尚更
       トヨタのGとZグレードなんかは判別できない人多いとは思うけど
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7. • 5. 名無しさん
   • 2024年11月03日 12:51
   • アクアみたいな全高低いスタイルで各メーカー作ってくんねえかなぁ
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8. • • 19. 名無しさん
     • 2024年11月03日 16:14
     • >>5
       アクアみたいなのが欲しいんならアクアでいいじゃん
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   • • 27. 名無しさん
     • 2024年11月03日 18:30
     • >>5
       フィット、ノートがあるだろ
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9. • 7. 名無しさん
   • 2024年11月03日 13:23
   • y30作れ
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10. • • 26. 名無しさん
      • 2024年11月03日 17:25
      • >>7
        売れなかったから生産終了になったんやで
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11. • 8. 名無しさん
    • 2024年11月03日 13:29
    • マイチェン前のほうが良かったな
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12. • 9. 名無しさん
    • 2024年11月03日 13:33
    • 馬鹿売れのクリオと同じPF使ってるんだからこれくらいで丁度良いよね
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13. • 10. 名無しさん
    • 2024年11月03日 13:58
    • e-powerのシステムを応用して
      日産はFR車つくれよ。
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14. • 11. 名無しさん
    • 2024年11月03日 13:58
    • ノートに350万だすなら350万でISの中古買うわ
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15. • 12. 名無しさん
    • 2024年11月03日 14:08
    • オーラをBセグ扱いは無理あるやろ
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16. • 13. 名無しさん
    • 2024年11月03日 14:28
    • 高級？これで？
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17. • 14. 名無しさん
    • 2024年11月03日 14:49
    • オーラは良くできた車だけど高級車では絶対にない
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18. • 15. 名無しさん
    • 2024年11月03日 14:51
    • くるまのニュースとかいうアホのせいで高級言われてるけど誰も言ってないからな
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19. • 16. 名無しさん
    • 2024年11月03日 15:14
    • 日産の実力が分からんアホって哀れよね
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20. • • 21. 名無しさん
      • 2024年11月03日 16:24
      • >>16
        フラグシップ10年以上モデルチェンジせずに売る会社の実力なんてそんなもんやろ
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    • • 23. 名無しさん
      • 2024年11月03日 16:53
      • >>21
        セレナとノートだけの会社になってしまった
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21. • 17. 名無しさん
    • 2024年11月03日 15:33
    • 「小さな高級車」は言い過ぎにしても、上位車種なみの内装と装備のコンパクトカーって需要あるんよ。
      誰もがでかい車が欲しいわけじゃない
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22. • • 18. 名無しさん
      • 2024年11月03日 15:56
      • >>17
        小さい言っても狭いわけでも無いからな
        LBXなんてあのなりでこれより狭いし
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    • • 24. 名無しさん
      • 2024年11月03日 16:54
      • >>17
        ブレイド｢・・・｣
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    • • 33. 名無しさん
      • 2024年11月03日 23:38
      • >>17
        ただそれやり過ぎると上の車種のニーズ食ってしまうのもある
        エヌボとフィットはまさにそのパターン
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23. • 20. 名無しさん
    • 2024年11月03日 16:21
    • ハリボテの高級感であって高級車じゃない。長年乗り続ける様な車じゃないでしょ。
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24. • 28. 名無しさん
    • 2024年11月03日 20:16
    • もともと日産の経営が傾いたのはなぜか？
      車を売っても赤字だったからだよ。トヨタやホンダはちゃんと利益を出すのに、日産は売るほど赤字に。
      
      そこでゴーン時代の日産は、付加価値を付けて一台当たりの利益率を改善する「プレミアム戦略」を選んだ。
      マーチやサニーといった一般向けの車を無くし、大衆車はルノーと三菱に任せ、3ナンバーで勝負に出たんや。
      まぁトヨタのレクサスに対し、日産はインティニティで対抗するって路線だな。
      まぁ結果は惨敗やったんやけど。
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25. • • 30. 名無しさん
      • 2024年11月03日 21:58
      • >>28
        それっぽいこと語ってるところ悪いけどマーチは超コストカットして販売してたぞ
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26. • 29. 名無しさん
    • 2024年11月03日 21:37
    • ティーダってCセグやったん？
      ずっとBセグやと思ってたわ
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27. • 31. 名無しさん
    • 2024年11月03日 22:08
    • この路線は過去にトヨタプログレ・プレミオ、マツダベリーサが通った道なんだよなあ・・・
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28. • • 32. 名無しさん
      • 2024年11月03日 22:41
      • >>31
        プレミア厶志向の車欲しいんなら最初からそっち（上の車格）買った方が良いんじゃね？ってなって売れなくなるの目に見えてるからな
        あとミニとか仏勢もバチバチに競合するのも痛い
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29. • 34. 名無しさん
    • 2024年11月03日 23:53
    • 901運動の頃の日産には敵わんよ
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30. • 35. 名無しさん
    • 2024年11月04日 00:10
    • 今の日産ってノートかデイズしかないやん
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31. • 36. 名無しさん
    • 2024年11月04日 00:40
    • 高級ではないけど高級感はある
      高級ではないから盗難リスクも低い
      
      身の丈にあった高級感のある車としてバランスいいんだわ
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32. • 37. 鷹今　みこ
    • 2024年11月04日 05:59
    • これを高いと感じたら日産商用車で検索してみよう。
      ＡＤバンってまだ売ってるよ
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33. • 38. 名無しさん
    • 2024年11月04日 07:29
    • 日本車で唯一ヘッドレストにスピーカー内蔵でBOSE仕様、マニアックだわ
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34. • 39. 名無しさん
    • 2024年11月04日 08:35
    • バカ売れ？カラ登録ではなくて？
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35. • 40. 名無しさん
    • 2024年11月04日 09:21
    • 諸々の音と振動が他社のガソリンコンパクト以下だから良いシートとスピーカーがかわいそうな車
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36. • • 42. 名無しさん
      • 2024年11月04日 12:57
      • >>40
        あくまでベースはBセグだからな
        防振防音もBセグなり
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37. • 41. 名無しさん
    • 2024年11月04日 11:06
    • 三菱に株価逆転されてるの笑えないんだけど
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38. • • 43. 名無しさん
      • 2024年11月05日 00:24
      • >>41
        何度もやってるで
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