【悲報】今年も「いろは坂」で、ホンダハイブリッド(i−DCT)車が次々とやらかしている模様… : くるまにあ速報

■Xより

いろは坂上りで4時間拘束されて
足が死にましたそして
故障車はホンダのハイブリット！！
写真はfitですがヴェゼル等々止まってるのは全部ホンダ
疲れました（まだいろは坂に居ます）
俺のは壊れて無いです（） pic.twitter.com/pgRqJOb9zE
— 釜焼き (@KAMAYAKI_GR1618) November 3, 2024

渋滞しているいろは坂上りでホンダの i-DCD。
これはやばい。 pic.twitter.com/lNKmTTx9BN
— paschen00 (@paschen00) November 3, 2024

いろは坂渋滞ヤバすぎw
ホンダの車立ち往生しまくってるしさー
なんとかしろやメーカーさー
— らる@彩の国🌈 (@Ruruchi6) November 3, 2024

2024年11月3日連休中日の栃木日光いろは坂の紅葉見物渋滞　激混み
清滝から明智平まで所要時間 5時間オーバー！　昼に日光市内を出発して明智平に着く頃には日が暮れてしまった。途中立ち往生していた車は計16台うち外車が3台で残り13台は全てホンダのハイブリッド車（i-DCD）😱 pic.twitter.com/9gYhZlh5gN
— taku (@StarAlliance737) November 3, 2024

今日いろは坂行ってきたのだけど1つ前のヴェゼルが7台くらいとフィット3台がオーバーヒート？ボンネット開けて煙出てたけどホンダは山道向いてない系なの？🤔
— あいら🐼ヤリクロZ (@mHIvOEj1viYRJ2i) November 3, 2024

中禅寺湖に行き着くまでに日は暮れて、紅葉どころじゃなかった😭
あちこち故障…
山坂道ノロノロ運転、エンジンに過酷なのはわかるけど、なんでHONDA車はこうもエンストするかね！？
ボンネット開けていた車は、ほぼHONDA🚗　なんて日だ！！#いろは坂 #大渋滞 #Honda #FIT #オデッセイ pic.twitter.com/SVwRUBRY7o
— ぐっさん (@wecanmakeitout) November 3, 2024

＜このポストへの反応＞

いろは坂の渋滞、またホンダの乾式DCT車が立ち往生しまくってるのかよ。

乾式DCTはMTみたいなアクセルワークが出来ない人が乗るとすぐ熱持ってアウト。

いろは坂ホンダ出禁は草

ホンダは公式で「この時期のいろは坂には行かないで下さい！！」って注意喚起をすべきだと思うんですよね

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コメント一覧 (77)

- 1. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:18
- 迷惑な奴等だな
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:24
- ちゃんと説明書読め
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  jyoki0501
  
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- - 51. 名無しさん
  - 2024年11月04日 22:45
  - >>2
    この時代取説読まなきゃいけないファミリーカーがあるとは誰も思わんだろうw
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 75. 名無しさん
  - 2024年11月06日 15:18
  - >>51
    なんのための取説だと思ってんの？
    脳ミソ腐っててんの？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 68. 名無しさん
  - 2024年11月05日 20:02
  - >>2
    趣味人が乗ってる70年代以前の空冷エンジン車や大昔の軽なら単純に登らないとか高負荷が続くと
    オーバーヒートする等の前提条件を頭に入れた上で運転しろは分かるが2010年代の国産車やぞ
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    jyoki0501
    
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- - 76. 名無しさん
  - 2024年11月06日 15:18
  - >>68
    なんのために取説があると思ってんの？
    頭沸いてんの？
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    jyoki0501
    
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- - 73. 名無しさん
  - 2024年11月06日 12:07
  - >>2
    品質の悪いDCT粗製濫造したHondaが悪い。
    
    DCTのせいにするのがお門違い。
    
    これHondaリコール隠しだから国交省へ通報するべき。
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    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:37
- 欠陥車だな
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 71. 名無しさん
  - 2024年11月06日 00:12
  - >>3
    Hondaリコール隠しですね。
    国交省へどんどん通報するべきですよ。
    
    私はもうHondaのi-DCDを国交省窓口へ通報しました。
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:41
- ノロノロ徐行を繰り返すとダメだから
  MTみたいにある程度離れたら進んでを繰り返さないとオーバーヒートすんのか
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:43
- いろは坂云々の前にガチで欠陥やろこれ
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  jyoki0501
  
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- - 21. 名無しさん
  - 2024年11月04日 15:36
  - >>5
    ホンダもお手上げだからi-DCD廃止してi-MMDに戻したね
    更に不具合から学んでi-MMDをベースに燃費性能下げて保守的にアレンジしたe-HEVを使うようになった。
    紆余曲折あったが今のe-HEVは尖ったところもなく無難で安定していいぞ。
    
    来年からいろは坂の入り口でホンダ車お断りの看板でてとばっちりくらうんじゃないか？
    i-DCD搭載車の人は自粛するか買い替えてくれ
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    jyoki0501
    
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- - 60. 名無しさん
  - 2024年11月05日 12:09
  - >>21
    i-MMDとe:HEVは同じもので名称変えただけ
    それにi-DCD前はIMAだから戻したわけじゃない
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    jyoki0501
    
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- - 55. 名無しさん
  - 2024年11月05日 00:49
  - >>5
    わかってんならなんで群馬県側からお登ってこないんだろう？
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    jyoki0501
    
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- - 61. 名無しさん
  - 2024年11月05日 12:14
  - >>55
    止まってたのほとんど外人レンタカー組だそうだから知らないんじゃないかな
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    jyoki0501
    
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- 6. 名無しさん
- 2024年11月04日 13:47
- このホンダ車が好きな人はなんか手間がかかる子の方がかわいいとかそれ系
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:11
- ノロノロ運転は仕方ないけど
  坂でアクセル踏んで止まってる状態にしてる奴の使い方がおかしい
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  jyoki0501
  
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- - 46. 名無しさん
  - 2024年11月04日 21:59
  - >>7
    結構いるよね
    駐車場とかでもそう
    ブレーキちゃんと踏めば今時の車はブレーキ離してもホールドされるのに
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    jyoki0501
    
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- 8. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:17
- MTの構造を理解していればずっと半クラでノロノロ登りじゃそりゃこうなるわと思う
  トルコンATとは違う事を販売時にユーザーに説明しなかったメーカーの周知不足とユーザーの理解度不足の副産物
  大半のMT乗りは登り渋滞だとある程度前が開くまで動かない、めんどくさいしクラッチが痛むからね
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  jyoki0501
  
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- - 15. 名無しさん
  - 2024年11月04日 15:15
  - >>8
    NSXとかならともかく実用大衆車のフィットのユーザーにそこまで求めるのは酷だ
    結局ホンダが悪いんだけど
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    jyoki0501
    
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- - 24. 名無しさん
  - 2024年11月04日 16:00
  - >>15
    せやな
    i-DCTだから買うみたいな人だったら最初からこんなザマにはなっていないし、ママさんのお買い物カーに採用したのはホンダの落ち度だろうとしか言えん
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    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年11月04日 16:38
  - >>8
    ホンダのディーラーにまずそんな能力ないし売りつけるのにネガティブな説明したくないだろう
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 34. 名無しさん
  - 2024年11月04日 18:48
  - >>8
    他社は乾式DCTじゃ駄目だと判断して採用してなかったのに安易に採用したホンダの設計ミスだよ
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    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2024年11月04日 20:57
  - >>34
    でもボッシュとかゲトラグの湿式もブッ壊れまくって結局どこもCVTとかロックアップ式のトルコンATとかに戻ったよね
    DCT、AGS、SST、DCD、どれもちゃんと機能すると最高だけど、どれも必ず壊れるって言うw
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    jyoki0501
    
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- - 53. 名無しさん
  - 2024年11月04日 23:18
  - >>42
    そもそもMT,トルコンAT,CVTに比べてその辺構造複雑過ぎるからな
    複雑になればそりゃまあ壊れるリスクは上がるわけで
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    jyoki0501
    
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- - 58. 名無しさん
  - 2024年11月05日 07:44
  - >>8
    いやMT車なら自分の意思でクラッチ操作出来るけど、これはあくまでも２ペダル車だから自分の意思でクラッチいたわったり出来ないだろ
    そもそも非MT車買う、今の大多数のユーザーはクラッチなんか意識すらしてなくて当たり前だし
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    jyoki0501
    
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- - 62. 名無しさん
  - 2024年11月05日 12:14
  - >>58
    じわりじわり登らずに先行車がある程度離れたらパッと走って止める
    MTが主流の時代はみんなやってた事だよ
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    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:17
- これのせいでCVTばかりになったのホントひでえ
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  jyoki0501
  
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- - 45. 名無しさん
  - 2024年11月04日 21:58
  - >>9
    VWグループのDSGも欠陥構造で壊滅的。
    MTでないなら別にCVTで十分。
    いちいちCVT批判しているアホはATでも乗ってろ。
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    jyoki0501
    
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- - 57. 名無しさん
  - 2024年11月05日 07:13
  - >>45
    でもCVTって超絶運転がだるいじゃん？
    あんなもっさい動作絶対いやだわ
    貧乏人が乗る車ならまあしゃーないけど
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    jyoki0501
    
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- - 59. 名無しさん
  - 2024年11月05日 07:49
  - >>45
    そうそう、CTV車はある意味、単なる道具としの究極の形だよ
    構造は簡単、変速ショックは起こりようもない。もう普及しすぎてダメ出しは終わってるから故障もしない
    お買い物と送迎ぐらいのライトユーザーには最適
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 69. 名無しさん
  - 2024年11月05日 20:07
  - >>45
    言うてジャトコ製CVT壊れまくりやんけ
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    jyoki0501
    
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- 10. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:18
- マニュアルも読まずに坂道に来るバカどもめ！
  欠点ぐらい把握してから来い！
  とXで息巻く運転上手さんは、この時期どこで悪態ついて煽り運転していたやら
  とてもマナーを守って安全第一で落ち着いて運転できる性格には見えない
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 13. 名無しさん
  - 2024年11月04日 14:41
  - >>10
    ホンダオタクさん、渾身の反撃開始
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 16. 名無しさん
  - 2024年11月04日 15:18
  - >>10
    やらかした側が言ってたらみっともないよな
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    jyoki0501
    
    がしました
- 11. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:35
- 純正ナビなら、ちゃんとシステムダウンする場所を回避するようにすればいいのに。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2024年11月04日 17:02
  - >>11
    いろは坂行けなくすればいいよな
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    jyoki0501
    
    がしました
- 12. 名無しさん
- 2024年11月04日 14:41
- ぬるいホンダヲタは乗り方が悪いと信じてるが、これ本当にただの不具合なんだよ。偶数ギアで走り続けるとオーバーヒートする。だから高速でも起こりうるんだ。乗り方どうこうって話じゃない。
  本当に設計のレベルで欠陥なんだよ。ぬるヲタは使用者のせいにしようとしてるけど。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 20. 名無しさん
  - 2024年11月04日 15:30
  - >>12
    嘘つくんじゃないよ。
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    jyoki0501
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:06
- DCDにエアサロンパスでも吹けば復活するん？
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  jyoki0501
  
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- - 66. 名無しさん
  - 2024年11月05日 19:45
  - >>14
    リヤ用ウォッシャーのパイプをミッションに引いてスプレーかけたらいいんじゃね？
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    jyoki0501
    
    がしました
- 17. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:18
- こういう奴のせいで面白い車が無くなっていくんだよなぁ、無知は乗るな
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  jyoki0501
  
  がしました
- 18. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:19
- 文句があるなら一生CVT乗ったら良い
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 63. 名無しさん
  - 2024年11月05日 12:15
  - >>18
    CVTのレスポンスが不満で選んだ人はいいんだよ
    デュアルクラッチの仕組みを知らずにフィットやヴェゼル買った人たちが不憫やろ
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    jyoki0501
    
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- 19. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:23
- 公道ミッションオーバーヒートとか今どきの車で起こるのかよw
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  jyoki0501
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:38
- 上り坂でアクセル踏んで止まるなどという行為自体問題やろ
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  jyoki0501
  
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- 23. 名無しさん
- 2024年11月04日 15:39
- 登坂でアクセル踏んで止まるってのがよくわからんけど、なんもせんと下がっていくんけ？
  いずれにしてもブレーキ踏んどけばいいのに
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 56. 名無しさん
  - 2024年11月05日 03:54
  - >>23
    別に本当にアクセル踏んで止まってるわけじゃないのよ
    渋滞の為に極低速で進んでる状態なだけ
    i-DCDのシステム上一定速以上出ないとクラッチが繋がらずないのでノロノロでしか進まない時は半クラのままになってる
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    jyoki0501
    
    がしました
- 25. 名無しさん
- 2024年11月04日 16:02
- 乾式のデュアルクラッチがアカンの？
  俺のフォーカスは同じ条件でもならんかったな。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2024年11月04日 17:17
  - >>25
    うろ覚えだけどモーターが１速辺りを担当か補助する想定だけど、長い上り坂の渋滞でバッテリーが無くなりモーターが使えなくなるから、想定以上に低速でエンジンに頼るから問題になってる
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 33. 名無しさん
  - 2024年11月04日 18:43
  - >>25
    電制乾式クラッチでトルコンのクリープを再現した弊害やね、半クラが長時間続いたからクラッチが焼けたんだわ。
    それが分かってる他メーカーはワザとクリープを再現しない様に制御して長時間の半クが続かない様にしてるのよ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 35. 名無しさん
  - 2024年11月04日 18:50
  - >>33
    あと乾式じゃなくて湿式にしてるね
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    jyoki0501
    
    がしました
- 26. 名無しさん
- 2024年11月04日 16:21
- アクセルで止まるって言い方が誤解されそうやね
  
  例えば10kmに満たない0〜5kmくらいの最徐行で、ノロノロとダラダラと動きてる状況を、
  律儀にアクセルワークだけでついていく行為を指すと思ったらいい
  MTでいうと、ずーっと1速、上りだとアクセルぼちぼち踏んでて回転1500くらい、その半クラが続くんや
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2024年11月04日 16:39
  - >>26
    せめて半クラランプは欲しいところ
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    jyoki0501
    
    がしました
- 31. 名無しさん
- 2024年11月04日 17:57
- ホンダの研究所あるし工場も栃木にはあるのだからテストしてなかったのかねぇ？
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 36. 名無しさん
  - 2024年11月04日 19:11
  - >>31
    そりゃ耐久テストはやるだろうけど、ここ迄酷い長時間の坂道ノロノロは想定外だったんだろうな。
    他の地域では発生してない訳だし、この時期のいろは坂の特殊事象だからね。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 38. 名無しさん
  - 2024年11月04日 19:40
  - >>36
    前に中央道の渋滞でも同じ事なってただろ。高速道路の渋滞なんていつどこでも起きる事だと思うけどな。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 44. 名無しさん
  - 2024年11月04日 21:55
  - >>31
    頑張っているのはパワポくらいと暴露されてただろ。
    まさにこの世代の車が作られていたころ止めた人から。
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    jyoki0501
    
    がしました
- 32. 名無しさん
- 2024年11月04日 18:24
- 紅葉の3連休に絶対混む場所行く奴は全員馬鹿
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  jyoki0501
  
  がしました
- 37. 名無しさん
- 2024年11月04日 19:23
- 前は1モーターHVが問題って言ってたけど
  今はDCTの熱問題になったんだ。
  
  もっともDCT搭載車は1モーターHV搭載車だけど
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  jyoki0501
  
  がしました
- 39. 名無しさん
- 2024年11月04日 20:27
- いろは坂すごい混んでるんだな。
  途中で帰る時間になりそう
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  jyoki0501
  
  がしました
- 40. 名無しさん
- 2024年11月04日 20:40
- シェフラーのDCTね。
  ドイツ製がポンコツなのに騙されたホンダが悪い。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2024年11月04日 20:55
  - >>40
    製造は韓国だ
    差別するなよ？
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    jyoki0501
    
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- 43. 名無しさん
- 2024年11月04日 21:54
- ホンダのディーラーが「トラブルは出尽くした」と嘯いていたが、構造上絶対にそんなことがあるわけがないと思った自分が正しかった。
  あの世代のハイブリッドＤＣＴはVWグループの乾式DCT（ＤＳＧ）と並ぶ地雷。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 47. 名無しさん
- 2024年11月04日 22:06
- 当時、馬鹿な評論家が「CVTなんてクソ、これからはDCTの時代ッ！！！」みたいに煽り倒していて、本田もそれに乗ってしまったんだよ。
  アイデアとしてハイブリッドとDCTを組み合わせるのはスーパーカーみたいなレアさだったし、まして一番売れ筋の大衆車であるFITに搭載するのはホンダらしいチャレンジではあった。
  欠陥が解決できずこの惨状に至るわけだけど・・・
  ホンダも４代目でDCTを棄てた。
  Fitの屋台骨であるセンタータンクの最初の特許切れてるので何とか頑張ってほしい。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 48. 名無しさん
- 2024年11月04日 22:22
- 時代はトルコンなんだわ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 49. 名無しさん
- 2024年11月04日 22:28
- この機構を採用した車はまだ比較的新しいから淘汰されるまで年月がかかる。
  定期的にしばらくこの手の話題は出るだろうな。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 50. 名無しさん
  - 2024年11月04日 22:40
  - >>49
    いうほどメリット薄いから負の遺産で終わりそう
    これ自体が淘汰されている段階
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    jyoki0501
    
    がしました
- 52. 名無しさん
- 2024年11月04日 22:57
- VWのはどうなんだろうか？
  まぁ、シフト操作せずに楽に走るならCVT、電気式無段階反則とかの方が快適。
  ATやDCTは上りの手前で加速したらギア上がり、いざ坂になると力つきギア下がってギクシャクしやすいし。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 54. 名無しさん
  - 2024年11月04日 23:23
  - >>52
    ホンダよりはトラブル少ないけど、そもそも乾式湿式問わずDCT自体がストップアンドゴー多い状況に向いてるミッションじゃない
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    jyoki0501
    
    がしました
- 64. 名無しさん
- 2024年11月05日 12:21
- 前回も不思議だったんだけど対策済みって言ってる筈の後期フィット３や初代ヴェゼルはエンコしてるのに
  台数が一番多いはずのフリードが見当たらないし今年まで販売続けてたんだよね
  フリードだけミニバンの重い車体と多人数乗車想定してセーフティよりの制御になってたんだろうか？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 65. 名無しさん
- 2024年11月05日 15:10
- どういうこと？
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  jyoki0501
  
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- - 70. 名無しさん
  - 2024年11月05日 21:02
  - >>65
    ホンダの旧型ハイブリッドに搭載されてた外国製の変速機が低速で半クラつづけると冷やさないと走らなくなrる
    今のホンダのハイブリッドはモーターで駆動するから関係ない
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 67. 名無しさん
- 2024年11月05日 19:58
- 何故乾式なんか採用したのか
  コンパクト、軽量、高効率にしてもデメリット分かりきってたやろ
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  jyoki0501
  
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- - 74. 名無しさん
  - 2024年11月06日 15:11
  - >>67
    アクアのカタログ燃費に勝つためよ
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    jyoki0501
    
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- 72. 名無しさん
- 2024年11月06日 08:53
- 思い切り欠陥やんけｗ
  昔はホンダ車にも乗ったけど、ミニバンメーカーに成り下がってからは久しく乗ってないな～
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  jyoki0501
  
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- 77. 名無しさん
- 2024年11月08日 19:58
- i-DCD車は沼田から金精峠ルートで来てもらってw
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  jyoki0501
  
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