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1: 2024/11/13(水) 07:41:05.09 ID:KZE4XDzC9
 【ニューヨーク共同】米道路交通安全局(NHTSA)は12日までに、部品が破損しエンジンが停止する可能性があるとして、ホンダが米国で販売した5車種計約140万台について予備調査を始めたと発表した。

 対象は2016~20年モデルの高級ブランドのアキュラ「MDX」や、16~20年モデルのホンダブランドの「パイロット」、18~20年モデルの「オデッセイ」など。ベアリングが破損しエンジンが完全に停止する可能性があるという。対象車種について173件の故障の報告を受けていると説明した。

 ホンダは今年10月、ハンドルを操作するステアリング部品に不具合があるとして、米国で主力車「シビック」など約170万台をリコールすると発表。その後も燃料ポンプの不具合で「CR―V」など約72万台のリコールを明らかにしている。

2024年11月13日 05時16分共同通信
https://www.47news.jp/11759698.html

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731451265/

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2: 2024/11/(木) 20:29:00 ID:kurumania
3: 2024/11/13(水) 07:43:09.49 ID:RddhHcLX0
ベアリングが悪いのか
元々のエンジン構造の欠陥なのかで
話は違ってくるな

56: 2024/11/13(水) 08:28:41.28 ID:MaWRKbN60
>>3
コネクティングロッドのベアリングの製造不良だとか

10: 2024/11/13(水) 07:54:37.69 ID:NQbD1az10
日本ブランドも錆びてしまったのか
北米失ったらホンダはいよいよだな

12: 2024/11/13(水) 07:56:36.59 ID:xj6LKeYK0
ベアリングというが日本語でいう「メタル(親)」にあたる部分
玉やレース・ケーシングとかそういうものは無くクランクシャフトの軸受け金属部品と想像するとよい

ここはよく問題にあがる
世間を賑わせた、今でも深刻な問題になってるヒュンダイキアのエンジン爆発炎上問題も元を辿ればここの材質・強度設計と組立時の切削屑除去が甘かったという
二つの問題が重なって起きた事が原因
トヨタですら最近タンドラターボV6で似たような問題やってしまった
フォードもやってる

20: 2024/11/13(水) 08:03:10.41 ID:fJc+gBMI0
フィットのリコール対策済みシールが撃墜マークのように増えていくのに戦慄した

21: 2024/11/13(水) 08:03:24.85 ID:B0fJ948+0
部品の破損でエンジンが停止するのは正常な気もするけどなぁwww

23: 2024/11/13(水) 08:04:40.07 ID:j5fT5uMl0
>>21
高速道路でエンジン止まってタイヤロック掛かったら
へたすりゃ吹っ飛ぶぞ?

42: 2024/11/13(水) 08:13:05.06 ID:rEe1/wUA0
エンジンの本田じゃなかったのか
時代は変わってしまった

48: 2024/11/13(水) 08:18:12.33 ID:yTgpbyS60
アメリカのオデッセイは日本のオデッセイとは別物
今の日本のオデッセイは中国製だけどねw

64: 2024/11/13(水) 08:38:59.28 ID:OT6tjtU50
下請け部品メーカーの工作不良とかかな?
ホンダが自社生産まではしてないよな?

66: 2024/11/13(水) 08:43:38.23 ID:wurOVncj0
ホンダはスクーターもクランクシャフトのベアリングから壊れてカラカラ言い出すから伝統芸でしょ

68: 2024/11/13(水) 08:46:26.06 ID:9bOr9A9j0
これだとベアリングの不良ととられそうだが物事そんな簡単なもんじゃない。ちゃんとしたベアリングでも過負荷過回転潤滑不良やそもそも不適合な設計かもしれんのだよ。

71: 2024/11/13(水) 08:50:08.68 ID:DlnZfTJ80
日本車の品質がどんどん悪くなっていってるね

78: 2024/11/13(水) 09:00:40.32 ID:YF+xYEJy0
コンロッドメタルかな オーバーホールかエンジン載せ替えだな

91: 2024/11/13(水) 09:18:31.35 ID:M1sACAHF0
やっぱり外人が組立てたホンダエンジンはダメだな

105: 2024/11/13(水) 09:48:36.51 ID:ep/8ZIN90
日産と三菱と本田が協業するんだが
どうなるんだろうな

112: 2024/11/13(水) 09:56:22.83 ID:WEsyJV2O0
宗一郎や藤澤が怒るだろうな。
いまのホンダ見たら

117: 2024/11/13(水) 10:24:51.69 ID:jaGIZCI50
SUBARUがリコールでバルブスプリング交換した時はエンジン降ろしですごい費用になったそうだけど

134: 2024/11/13(水) 11:43:13.62 ID:SOg95N6h0
昔乗ってたモビリオスパイクのジャダーは酷かった

181: 2024/11/13(水) 23:43:34.02 ID:+1vLnLfL0
DCTでイロハ坂で動けなくなるの続出してるし
やっぱ営業あがり社長にするだけあるな

169: 2024/11/13(水) 15:03:43.47 ID:j0G2CASE0
トラソプになったから嫌がらせどんどん加速するぞ

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716: 2024/11/(木) 20:29:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (10)

      • 1. 名無しさん
      • 2024年11月14日 20:52
      • ざまぁ
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      • 2. 名無しさん
      • 2024年11月14日 22:38
      • 難しいところだよな。隠蔽はもってのほかだけど、正直にリコールを届け出たら出たで罵詈雑言まがいのコメントがわんさか出る。届け出てくれるだけまだ良心的だとは思うけどな。いつぞやのDCTの件のように何回も何回もリコールが出るのは困りものだが。
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        • 3. 名無しさん
        • 2024年11月14日 23:36
        • >>2
          NHTSAが市場を監視して特定の車種が不具合が明確に多いと判断した場合は調査を開始して
          調査まで行くと殆どは改善勧告がされて強制的にリコールさせられる。
          指定された期限までにリコールで改善しないと販売できなくなる。

          ホンダに対する改善勧告の予告みたいなもので今のうちから対策を用意しとけよっていう意味
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      • 4. 名無しさん
      • 2024年11月15日 00:17
      • 日本は殆どがオイル交換や点検してくれるからな
        海外じゃあかったきりだろね
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      • 5. 名無しさん
      • 2024年11月15日 05:19
      • 対象車種的に現地生産のモノノばかりで、日本市場には飛び火しそうにない。
        これはホンダの問題というより、ボーイングでも問題になってる、アメリカ工場の品質問題って感じだな。

        アメリカ政府は、アメリカ製品を強烈にを推しているが、品質と価格でアメリカは落ちぶれてる。
        ストばかりやって高い給料もらってるのに、日本はもちろん、近頃だと韓国や中国にすら蹂躙される始末。
        まぁ日本もそうなるやろうけど。
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      • 6. 名無しさん
      • 2024年11月15日 05:53
      • なお、テスラのサイバートラックは、1年間で6回もリコールを出していた。
        発売日を伸ばしまくったのに、まだ欠陥が次から次に出てくるとは…
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      • 7. 名無しさん
      • 2024年11月15日 06:55
      • まだ不具合の段階で指摘されてよかったかもしやん
        エンジントラブルの事故事例とか掘り起こされてまとめて訴訟でもされたらエラいこっちゃ
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      • 8. 名無しさん
      • 2024年11月15日 08:27
      • アホンダ ダメハツ あと一つは?
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        • 10. 名無しさん
        • 2024年11月15日 20:06
        • >>8
          おっさん
          おっさんマーチ、おっさんノート、おっさんデイズ、おっさんキューブ、おっさんオーラ…
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      • 9. 名無しさん
      • 2024年11月15日 09:03
      • ベアリングメーカーのせいにしちゃうのかな。
        メーカー選択も自動車メーカーの責任だと思うけどな。
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