【速報】トヨタ、ミッドシップのGRヤリスを初公開！2000ccのG20E型エンジンを搭載 : くるまにあ速報

■Xより

「今のトヨタなら出しかねない」ミッドシップ仕様の『GRヤリス』公開に、SNSに衝撃走るhttps://t.co/TynvdayUvZ #新型車 #ヤリス #GAZOO #トヨタ pic.twitter.com/eaOsgfF1nR
— レスポンス (@responsejp) January 10, 2025

#東京オートサロン 🚗🚙✨

佐々木雅弘選手＆森田京之介キャスターが、様々なブースの気になるクルマを突撃取材!!

第一弾は私たちTOYOTA GAZOO Racingのブースから、

『GRヤリス M コンセプト』

開発中の直列4気筒2.0Lターボエンジンをミッドシップマウントとしたこのクルマで、今年の… pic.twitter.com/eESt8ODDE6
— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) January 10, 2025

ホイールベースが
ノーマルのGRヤリスよりも伸びている！#東京オートサロン2025 #ToyotaGAZOORacing https://t.co/5go2vFBQhI pic.twitter.com/fWIUqQedLK
— Ryo_カローラ日記_TAS2025 (@ryoracing_zwe) January 10, 2025

＜このポストへの反応＞

GRヤリスの深刻なグループB化

2025年にこんなパッケージを見るとは思わなかったなあ

むしろ、このパッケージを許容できる程に技術力が追いついてきたってことなのかも

もう行くところまで行ってしまえ

令和にトヨタ２２２Ｄが復活するとは

この時代にルノー5ターボみたいなことするとか頭がどうかしてる(褒めてる

バケモンで草

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タグ：: #トヨタ; #GRヤリス

コメント一覧 (44)

- 1. 名無しさん
- 2025年01月10日 22:11
- こんなん出す意味あんのか？
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  jyoki0501
  
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- - 2. 名無しさん
  - 2025年01月10日 22:27
  - >>1　考えるな、感じろ
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    jyoki0501
    
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- - 6. 名無しさん
  - 2025年01月10日 23:17
  - >>1
    意味があるから出してんだろ馬鹿なんか？
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    jyoki0501
    
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- - 28. 名無しさん
  - 2025年01月11日 14:11
  - >>1
    どう考えてもMR2復活への布石やん
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    jyoki0501
    
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- - 31. 名無しさん
  - 2025年01月11日 15:16
  - >>1
    WRCではレギュで使えないし元から最適化したのが市販ヤリス、MR2方向なら86使うのが理想
    まぁ解らんものだよな
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    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2025年01月10日 22:37
- このエンジンはヤマハなの？
  
  トヨタ謹製ならどうでもいいや
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  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2025年01月10日 22:46
- ついにミッドシップが来たか
  いつぞやのMRコンセプトにコレが載るならロータスキラーだな
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2025年01月10日 23:11
- MR2やん
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2025年01月10日 23:28
- GRヤリススレで「まだ3気筒」ってコメたまに見かけたけどこれだったんだな。
  16Eから20Eと正当な進化だし、G型なら生産は下山だろうから一般ラインじゃない。
  期待大ね。
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  jyoki0501
  
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- - 11. 名無しさん
  - 2025年01月11日 01:21
  - >>7
    今回のこいつは2000ccの４気筒じゃないの？
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    jyoki0501
    
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- - 14. 名無しさん
  - 2025年01月11日 02:52
  - >>11
    3発1600ccなんだから、いずれ4発2000cc出すって意味で「まだ3気筒」だろ
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    jyoki0501
    
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- - 22. 名無しさん
  - 2025年01月11日 08:19
  - >>14
    ストローがアップって事？回転数下がって意味なく無い？
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    jyoki0501
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2025年01月11日 12:28
  - >>22
    ガチモンの糖質だったか
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    jyoki0501
    
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- 8. 名無しさん
- 2025年01月10日 23:44
- 現代版サンクターボで草
  サンクターボは当時ですら頭おかしいと言われてたのに
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  jyoki0501
  
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- - 32. 名無しさん
  - 2025年01月11日 15:57
  - >>8
    どちらかというと5ターボじゃなくて205T16だからもっと頭おかしいぞ
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    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2025年01月11日 00:22
- ヤリスぎです。
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2025年01月11日 00:57
- セリカが現社長の肝入りだとするならG20の400馬力四駆もあり得るか･･･
  スーパーカー一歩手前みたいなクルマになるぞ
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2025年01月11日 02:18
- トヨタはどうなるか知らんけど、その昔スズキがミッドシップ後輪駆動の軽自動車コンセプトのMRワゴンってのを出してたんだよなぁ
  いざ市販化されたらFF化されて車名も「マジカルリラックスワゴン」の略ってことになったけど
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  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2025年01月11日 02:41
- ホンダの開発陣営が、CR-Xをベースにエンジンを後ろに積んでみたら面白かった。
  それが本田宗一郎に見つかり、「自分達だけ楽しむな、市販前提で開発しろ！」と言われ、あらためて商品化を前提にアメリカホンダと協議を重ね、そして開発されたのが初代NSX。
  まだメタルボディだし、エンジンもNA、トランクも無かった。
  
  ニュルの存在を知り、試作車を走らせてみたら、かなり遅いし一発でボディが歪んだ。
  アルミボディにして徹底軽量化、ニュルを走っても歪まないボディ強度の獲得、VTECエンジン搭載、トランク追加で荷物も積める…と、試行錯誤の末にNSXは完成した。
  でも、最初のCR-Xの面影は無くなってしまった。
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  jyoki0501
  
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- - 18. 名無しさん
  - 2025年01月11日 05:32
  - >>13
    初代シティでサンクターボもどきなんかも研究してたもんなぁ、流石にまともな物になん無かったからFFになったのがターボⅡ
    あの頃のHONDAはとち狂ってた(褒め言葉)
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    jyoki0501
    
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- - 29. 名無しさん
  - 2025年01月11日 14:34
  - >>13
    なんちゃってMRのまんまで高級スポーツに行っちゃった原因だな
    CR-Xクラスだったら前後逆向きにしたなんちゃってMRでも許されるけど
    GTRすら500万クラスだった当時で1000万クラスはボッタクリすぎた
    何事も思い付きでやっちゃうのは良く無いという教訓だな
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    jyoki0501
    
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- - 36. 名無しさん
  - 2025年01月12日 08:05
  - >>29
    それ。
    元々はフィエロとかMR-2みたいなお安いミッドシップが出発で後からあれやこれやと高級路線にするために要素を追加して出来上がった車だから他の高額ミッドシップと比べて中途半端になっちゃってるんよな。
    ただ良くも悪くもその中途半端さのおかげで日常使いからスポーツまでって車になって売れたわけだけど。
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    jyoki0501
    
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- 15. 名無しさん
- 2025年01月11日 03:33
- 一方日産はGT-RをEV化するのだった
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  jyoki0501
  
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- 16. 名無しさん
- 2025年01月11日 03:40
- クリオ・ルノー・スポール V6やん。やりたい放題だな。トヨタがこういうことやる時代になるとは思わないかった。
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  jyoki0501
  
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- - 44. 名無しさん
  - 2025年01月13日 15:57
  - >>16
    昔オーテックがマーチをMR化してナンバーも取ってたな
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    jyoki0501
    
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- 17. 名無しさん
- 2025年01月11日 04:46
- バケモンというかゲテモンというか
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  jyoki0501
  
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- 19. 名無しさん
- 2025年01月11日 05:45
- FFのパワーユニットを後ろに積んでMRにするのは古くからある低コストMRスポーツカーを作る常套手段だしな。
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  jyoki0501
  
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- 20. 名無しさん
- 2025年01月11日 07:17
- 欲しい
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  jyoki0501
  
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- 21. 名無しさん
- 2025年01月11日 07:17
- 欲しいけど絶対に高い
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  jyoki0501
  
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- 23. 名無しさん
- 2025年01月11日 09:11
- ただのパクリやん
  いつものトヨタ
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- - 24. 名無しさん
  - 2025年01月11日 09:22
  - >>23
    パクるのも頭と技術は必要やで
    特にアナログの世界ではな
    お前って本当につまらないだけでなく生きてるだけで周りから嫌われるやつだよな
    リアルでお前の周りにいる人達って生きてるだけで人生負け組罰ゲームじゃん
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- - 35. 名無しさん
  - 2025年01月11日 23:51
  - >>23
    ホンダ「トヨタはいつも僕のパクリばっかしてるよ～！お、ダイハツのタントええな、パクってN-BOX出したろ！ｗ」
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    jyoki0501
    
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- 25. 名無しさん
- 2025年01月11日 09:35
- R32の皮が弄ばれてる一方でどうしてここまで差がついてしまったのか
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  jyoki0501
  
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- 27. 名無しさん
- 2025年01月11日 12:54
- なんか面白そうなもの作ったな
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  jyoki0501
  
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- 30. 名無しさん
- 2025年01月11日 14:46
- ホイールベース伸ばしてるのはそのままじゃエンジン中央に置けないから
  MRじゃなくRRになるからだろうけど、それにしてもTNGAプラットフォームの発展性は優秀だな
  GRヤリス自体が前後違うプラットフォームのニコイチだけどそこから更にホイールベース伸ばせるんだから
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  jyoki0501
  
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- 33. 名無しさん
- 2025年01月11日 16:00
- やってることキモすぎて草
  GIFで有名なあの皿にエサ盛られすぎてドン引きしてる猫の気分や
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  jyoki0501
  
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- 34. 名無しさん
- 2025年01月11日 20:55
- ぜひ市販化まで行ってほしいなあ
  1000万近くなるだろうけど
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  jyoki0501
  
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- 37. 名無しさん
- 2025年01月12日 10:22
- MR2だって当時のカローラのフロントをリヤに持ってきて作ったようなもんだし、GMR2で良いじゃん
  どうせGRヤリスも1人か2人でしか乗らないだろ
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  jyoki0501
  
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- 38. 名無しさん
- 2025年01月12日 10:40
- でもエンジン横置きなんでしょ？
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  jyoki0501
  
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- - 41. 名無しさん
  - 2025年01月12日 19:30
  - >>38
    MRで直4縦置きってスペース無駄過ぎるやろ
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    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2025年01月12日 23:40
  - >>38
    横置きだと何がダメなのかご説明よろしく
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    jyoki0501
    
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- 39. 名無しさん
- 2025年01月12日 11:46
- 時代遅れ環境破壊カスメーカーだな
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  jyoki0501
  
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- 40. 名無しさん
- 2025年01月12日 18:34
- すげぇ
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  jyoki0501
  
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- 43. 名無しさん
- 2025年01月13日 10:10
- アルファロメオ４ｃくっそ楽しかったから、ＭＲ化はマジで期待するわ
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  jyoki0501
  
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