コメント一覧 (32)

1. • 1. 名無しさん
   • 2025年01月25日 07:59
   • 三菱は頑張ってると思うよ。まだランエボにパジェロと隠し球あり。日産もEV止めて頑張りゃ、シルビアにラシーン。
     ホンダはマジでなんもない。Nボックスだけ作ってりゃいい
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2. • • 3. 名無しさん
     • 2025年01月25日 08:32
     • >>1
       隠し球を隠したままなんねんたってるんですかね
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   • • 12. 名無しさん
     • 2025年01月25日 09:48
     • >>1
       ランエボ隠し玉とは言うけど、エボXの売上分かって言ってる？
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   • • 17. 名無しさん
     • 2025年01月25日 12:32
     • >>1
       あまりに現実が見えていない、的外れな意見で残念な子。
       過去の栄光だけ語ったところで、実際の三菱にはすでにパジェロやランエボを作る工場すらない。
       せいぜいアジア工場のを持ってくるだけだが、燃費規制や排ガス規制に引っかかるだけ。
       どうやっても昔の車をリメイクする事さえできないんよ。
       
       軽自動車屋になっちゃった、主力がアジアの三菱。
       軽もミニバンも作れるし、アメリカ工場という主力を持ち、四駆やHVやEVにも独自技術を持つホンダ。
       あぁアジア圏は三菱と被ってもいるな。未来が無いのは三菱なんだよ。
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   • • 24. 名無しさん
     • 2025年01月25日 16:55
     • >>1
       シルビアもラシーンも中古で安くなってから金持ってない奴らに人気が出ただけやん。
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3. • 2. 名無しさん
   • 2025年01月25日 08:27
   • 三菱、逃げ切れたな、泥舟から。
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4. • • 18. 名無しさん
     • 2025年01月25日 12:34
     • >>2
       泥船に乗って一緒に沈むか、ひとり沈むのを待つか。
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   • • 26. 名無しさん
     • 2025年01月25日 19:18
     • >>18
       巻き添えくって一緒に沈む方が嫌だろ。
       ひとりで沈んだら自分のせいって諦められる。
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5. • 4. 名無しさん
   • 2025年01月25日 08:40
   • パジェロとかデリカとか、三菱は高くても買い手がつく良いブランドもっているからね。ASEANでも強いし、ヨーロッパを早々に切ったジャッジも良かった。日産とは業務提携だけでいい。資本提携はやばい。本田さん頑張って。
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6. • 5. 名無しさん
   • 2025年01月25日 08:55
   • ホンダからだと三菱のほうがいいんだろう
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7. • 6. 名無しさん
   • 2025年01月25日 09:01
   • hydeのあいたいからDAIGOに近づいた狩野英孝みたいな
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8. • 7. 名無しさん
   • 2025年01月25日 09:12
   • 三菱からすると日産よりホンダが嫌だから見送りだな
     日産との共通化で持ち直してきたところで全部捨てろと言われる
     ルノーが音頭をとっていたアライアンスと異なりホンダのサブブランド扱いは旨みがない。
     
     ホンダが日産を抱き沈んでいけば再独立も見えてくる。
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9. • • 19. 名無しさん
     • 2025年01月25日 12:39
     • >>7
       市場的には、アメリカと中国に強いホンダ。
       日産はメキシコとルノーのフランス、三菱は…アジアくらい？
       
       三菱はかつて組んでたクライスーが、ステランティスと組んでしまったから、アメリカ市場は魅力よ。
       まぁホンダがアメリカ市場にライバルを増やすワケがなく、三菱が切られたって感じに見えるな。
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   • • 28. 名無しさん
     • 2025年01月26日 11:28
     • >>19
       こんな記事にもホンシン湧くんだな
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10. • 8. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:18
    • 三菱も社風悪過ぎだろ
      合併しても日産と三菱が足を引っ張りホンダが損するだけ
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11. • • 15. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:13
      • >>8
        ホンダがお荷物なんだよなぁ…
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12. • 9. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:20
    • ホンダ単独との統合ならメリット有ったけど
      中を見ている日産の役員が本当に駄目なんだろうな
      ただ三菱が中華やHyundaiとかに食われないか心配ではある
      
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13. • 10. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:31
    • ホンダが三菱の四駆を欲しがるわけ無いだろw
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14. • • 20. 名無しさん
      • 2025年01月25日 12:43
      • >>10
        かつては、世界的に見てもホンダと三菱だけがエンジン回転方向が同じだったんだが。
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    • • 22. 名無しさん
      • 2025年01月25日 13:34
      • >>20
        ？？
        それで？
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15. • 11. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:42
    • 持ち株会社には入らなくても日産の子会社なのは変わらないのか？
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16. • 13. 名無しさん
    • 2025年01月25日 09:55
    • 日産に今だに居座るゴーンチルドレンをきらったのでわ？
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17. • 14. 名無しさん
    • 2025年01月25日 10:18
    • 日産より三菱の方が利用価値高そうなのに
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18. • 16. 名無しさん
    • 2025年01月25日 12:17
    • ホンダも割と泥舟だろ
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19. • 21. 名無しさん
    • 2025年01月25日 12:55
    • 今後、エンジン製造関連とトランスミッション関連の会社が、大幅縮小されるのは変わらない。
      一方で、EVに関連するモーターと電池会社は大幅に伸びる。
      どことどこが組むにしても、重複する企業を切り捨てて絞り込み、まずは統合によるメリット。関連会社統合によるコスト削減をする事になるだろ。
      
      そしてEV大量生産体制へのシフト。
      正直ここまで三菱の出番はない。あったとしても重工か電工の方で、三菱自工はもう残れないと思う。
      三菱が残るとしたら、まずは電工か重工がEVに参入し、その際に自工を吸収する。そしてホンダ・日産連合との合併かな。
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20. • 23. 名無しさん
    • 2025年01月25日 15:33
    • そもそもホンダも乗り気ではない模様
      国に言われたから手を挙げさせられただけ
      だから結構リストラ等々日産にハードル高いことを要求してる
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21. • 25. 名無しさん
    • 2025年01月25日 18:53
    • 記者会見で三菱だけ置物状態だったもんな。
      もちろん質問もされなかったのもあるが。
      ただ、日産の傘下には違いないんだろうから、どう立ち振る舞うのやら。
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22. • 27. 名無しさん
    • 2025年01月25日 19:19
    • 三菱は自分の強みをより強める方がいいわな。オールラウンド路線である必要はない。
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23. • 29. 名無しさん
    • 2025年01月26日 11:40
    • 三菱財閥の許可が降りなかっただけに見える。
      アライアンスは単なる枠組みなのでOKだけど、持ち株会社傘下は三菱と名前がついた会社なのに直接的な株式が持てなくなるので、実質アンコントローラブルになるからNGと見た。
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24. • • 31. 名無しさん
      • 2025年01月27日 11:48
      • >>29
        財閥にはだいぶ前に見捨てられたのに？
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25. • 30. 名無しさん
    • 2025年01月26日 16:19
    • そんなことより日野との協力はどうなったの？
      三菱の別部門だろうけど、こっちは話を蹴るのか受けるのかハッキリして欲しい。
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26. • 32. 名無しさん
    • 2025年01月28日 23:04
    • 三菱自動車って日産傘下じゃないのか？
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