■Xより
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<このポストへの反応>

“路面に吸い付くような走り”って言葉色んな所で使われてるけど如実に現れてるよね

挙動が美しすぎる…これが911か…

重力とロールの概念が無い、、のか、、

単なるオンザレール(笑)
微塵もロールしてない

アンダーを出すのが無理って凄いな…乗ってみたい…



参考

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716: 2025/2/(水) 22:34:16 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2025年02月12日 23:03
      • ホンダのダブルレーンチェンジ、素晴らしいな。背が高いヴェゼルですらこの安定感。
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        • 31. 名無しさん
        • 2025年02月14日 22:20
        • >>1
          ホンダだけシビックとかズルいなと思って見てたらヴェゼルでもそこそこでホンダすげーなってなりました
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        • 33. 名無しさん
        • 2025年02月15日 09:52
        • >>1
          腐ってもFFまともに走らせることに関してはトップだと思う
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      • 2. 名無しさん
      • 2025年02月12日 23:05
      • 全くアンダーが出ないのもそれはそれで危ないんだがな
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        • 21. 名無しさん
        • 2025年02月13日 10:46
        • >>2
          これ
          安全性重視なら弱アンダーにしないといかん
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        • 29. 名無しさん
        • 2025年02月14日 10:46
        • >>2
          >>21
          安全性重視目的の車なんか?
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        • 36. 名無しさん
        • 2025年02月16日 12:30
        • >>29
          安全重視の車と安全度外視でスポーツ走行に全振りした車を比較してることの馬鹿馬鹿しさを皮肉ってるのがわからないか?
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      • 3. 名無しさん
      • 2025年02月12日 23:44
      • 日産は安定してヤバいね
        中国車みたいな挙動している
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        • 5. 名無しさん
        • 2025年02月13日 00:14
        • >>3
          乗り心地を良くすると安定感が無くなるのを知らんのか?
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        • 23. 名無しさん
        • 2025年02月13日 12:06
        • >>5
          その味付けがヤバいって言われてるのが理解できないのか?
          ガチの知恵遅れかよお前
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        • 25. 名無しさん
        • 2025年02月13日 14:25
        • >>23
          味付けがヤバい(笑)
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      • 4. 名無しさん
      • 2025年02月12日 23:50
      • 大衆車と911GT3を比べてなんになるんだ?
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        • 10. 名無しさん
        • 2025年02月13日 07:17
        • >>4
          高性能車との違いが分かっただろ?
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        • 37. 名無しさん
        • 2025年02月16日 12:31
        • >>10
          なお燃費極悪で荷物も載らない車として本来の役割を果たせない模様
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        • 17. 名無しさん
        • 2025年02月13日 08:59
        • >>4
          んだな。せめてカイエン出して来いと。
          911GT3と比べていいのは、ギリで86、ロドスタくらいじゃね?
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      • 6. 名無しさん
      • 2025年02月13日 00:23
      • これって速度変えながら限界まで何度もやるテストだけど動画のは速度が隠されてるから比較としては無意味
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      • 7. 名無しさん
      • 2025年02月13日 01:13
      • テスラモデル3パフォーマンスもなかなか鋭かった
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        • 24. 名無しさん
        • 2025年02月13日 12:28
        • >>7
          というか911超えてなかったか?
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      • 8. 名無しさん
      • 2025年02月13日 05:07
      • 下の動画、SUVは日系以外でも同じ横幅サイズなら同じ挙動するで
        そりゃ重心が高いんだから当たり前や
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        • 9. 名無しさん
        • 2025年02月13日 06:26
        • >>8
          170回がジープとディフェンダーだが、全くこんな挙動してないで。なんで日産とマツダのサスペンションはこんなにダメなのか。
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        • 12. 名無しさん
        • 2025年02月13日 07:59
        • >>9
          だから同じ横幅ならと言っておろうが
          ジープとかディフェンダーはもっと幅広だろ
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        • 16. 名無しさん
        • 2025年02月13日 08:49
        • >>12
          ミリ単位で同じ横幅の車ってなんだ?
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        • 32. 名無しさん
        • 2025年02月14日 22:22
        • >>16
          5ナンバー車なんてほぼほぼ1695mmなんだから探せばあるやろ
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        • 20. 名無しさん
        • 2025年02月13日 10:42
        • >>12
          ディフェンダーとcx-80の横幅は約100mm違うで

          お前の考えはディフェンダーはcx-80より5%くらい安定した挙動って事でええか?(笑)
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      • 11. 名無しさん
      • 2025年02月13日 07:38
      • SUVは軒並み小刻みに跳ねてるな
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      • 13. 名無しさん
      • 2025年02月13日 08:06
      • エルクテストはサスペンションをはじめ、全体のバランスがいかに大切かを表す良いテスト
        ロドや86みたいな手ごろなスポーツカーでも良い成績だから運動性能は0-100加速だけじゃないと教えてくれる
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        • 26. 名無しさん
        • 2025年02月13日 15:06
        • >>13
          このテスト一見めちゃくちゃどっしりしてそうなCクラスとかA4が意外とズリっとコーンに当たりそうになったり、ルノールーテシアのなんかすごいのがギュインギュイン曲がったりしてやっぱスポーツカーってすごいんだなと思う
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      • 14. 名無しさん
      • 2025年02月13日 08:40
      • 日産とマツダは全然だめだな
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      • 15. 名無しさん
      • 2025年02月13日 08:45
      • 日産擁護している奴が結構いるから、日産はまだまだ安泰だな
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      • 18. 名無しさん
      • 2025年02月13日 10:14
      • 三菱とスバル入れてないのはちょっとな
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      • 19. 名無しさん
      • 2025年02月13日 10:15
      • まあ値段並みってことだろ
        ポルシェより安いGTーR見てから文句言えよ
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      • 22. 名無しさん
      • 2025年02月13日 12:01
      • これに10倍近い値段を払う必要がある環境か否か
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      • 27. 名無しさん
      • 2025年02月13日 19:17
      • だからこそポルシェは200Km/hで事故る
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        • 28. 名無しさん
        • 2025年02月13日 21:43
        • >>27
          そしてそれでも生き残る
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        • 35. 名無しさん
        • 2025年02月16日 12:28
        • >>28
          ポールウォーカー「せやな」
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      • 30. 名無しさん
      • 2025年02月14日 18:36
      • ハンドル操作によるからドライバーの腕が大きく影響してる。
        全てコクピットも映すべき。
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        • 34. 名無しさん
        • 2025年02月15日 09:56
        • >>30
          それでも挙動見れば素性の良し悪しは隠せない
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      • 38. 名無しさん
      • 2025年02月16日 14:33
      • これ系は意味を感じない
        評論家オナニーにしか見えない
        そもそも素人が80キロもの高速域で正確なハンドル操作するのは無理
        大半の人は壁に向かってハンドルを切る
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