お前らって自分の自動車の四輪がトレーリングアームでも気が付かなさそう : くるまにあ速報

1: 2025/04/16(水) 13:11:11.20 ID:jsAlBtyr0● BE:194767121-PLT(13001)

［売れなかった悲劇のクルマ］凄い技術が満載！「空冷エンジン・FFレイアウト・独立懸架サス」ホンダらしいクルマだったのにナゼ販売不振…
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2b1370fa36132eaa50218fb804b4cf3dcdbf34ab/

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1744776671/

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2: 2025/04/16(水) 13:12:21.28 ID:DEGhVU+70

残念！
ダブルウイッシュボーンでした！

3: 2025/04/16(水) 13:13:13.69 ID:0BkzgATK0

トーションビームで
いいだろ！！

4: 2025/04/16(水) 13:13:56.08 ID:XG4BZEC60

一般的な用途の乗用車ならトーションビームでええやろ

5: 2025/04/16(水) 13:15:42.37 ID:QS6V4Cl30

前後ホーシング

7: 2025/04/16(水) 13:16:03.29 ID:8/Fqmzzh0

乗りこなせもしないのにダブルウィッシュボーンとか草
まともなアクセルの踏み方から練習しろよ

9: 2025/04/16(水) 13:17:48.73 ID:NRZVs6/70

マルチリンクやで

10: 2025/04/16(水) 13:17:57.94 ID:V26jaNso0

リーフスプリングだが何か？

11: 2025/04/16(水) 13:19:34.02 ID:L4IojeMa0

トーションビームですみません！

12: 2025/04/16(水) 13:20:37.92 ID:pckNTFco0

FFミニバンのリアはトーションビームで十分だよな

13: 2025/04/16(水) 13:21:28.25 ID:7kI+kk7e0

このスレで出てくる単語が全くわからん

14: 2025/04/16(水) 13:22:02.76 ID:6XCRlIKg0

四輪独立懸架や

16: 2025/04/16(水) 13:23:03.47 ID:uap5WCPu0

ロアアームボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツの交換面倒くさくてまだやってない

17: 2025/04/16(水) 13:23:42.11 ID:eDlK3dLi0

セミトレもフルトレも独懸

18: 2025/04/16(水) 13:24:24.19 ID:tIND28Ti0

男は黙ってリジッド

21: 2025/04/16(水) 13:26:44.20 ID:Chnrd+iO0

ウチのは板バネだ。

22: 2025/04/16(水) 13:27:49.43 ID:kuMbV8aa0

四輪ストラットが良いんじゃないの

23: 2025/04/16(水) 13:28:21.34 ID:L4IojeMa0

やっぱ両輪で段差違いの乗り上げとかすると
それなりに不安定感は感じちゃうけど
普段の走行ではトーションビームでもそうは変わらんと思うよ

25: 2025/04/16(水) 13:29:41.71 ID:uap5WCPu0

やっぱ四輪独立懸架は接地感が違うよな

27: 2025/04/16(水) 13:30:35.86 ID:qf/2rtWo0

板バネでも気が付かへん

31: 2025/04/16(水) 13:32:14.32 ID:lt1U9Ya70

ニシボリックサスペンション

35: 2025/04/16(水) 13:34:03.02 ID:uap5WCPu0

あこがれのアクティブサス

40: 2025/04/16(水) 13:43:55.08 ID:LSty/uY20

高くて重いダブルウィッシュボーンとかより安くて軽いは正義だと思うよ。普通の人は車高とか変えないし

52: 2025/04/16(水) 14:33:00.27 ID:L50H3FUb0

そのトレーリングアームをよりシンプル軽量高剛性にしたのがカップルどビーム
しかもリーンホースとスタビライザーが共用で合理的

60: 2025/04/16(水) 15:09:25.72 ID:IGfQPf5A0

ドディオンアクスルなんだが

65: 2025/04/16(水) 15:39:56.35 ID:L50H3FUb0

安物ばかり乗ったけど、リアサスはカップルどビームが1番だと思う
トレーリングアームベースのマルチリンクやウィッスボーンとかは
剛性高くて良いんだろうけど、なんかドタバタする感じがする
まあサスペンション形式だけの問題では無いんだけどね

あ、昔の日産マルチリンクは割と良かったかも

72: 2025/04/16(水) 17:29:04.81 ID:f+HD0L0r0

さすがに板バネだと
腰の骨が砕けるレベルで身体で思い知る

73: 2025/04/16(水) 17:30:20.12 ID:v6/7SRBN0

(´・ω・`)男のくせにトーションビーム

84: 2025/04/16(水) 18:23:00.61 ID:ZtKwL9eQ0

バイザッハアクスルだぜ

91: 2025/04/16(水) 20:36:03.47 ID:NdiZI1rw0

手羽先はウィッシュボーンですか？

99: 2025/04/17(木) 02:20:32.14 ID:eh16sLxf0

何の話ししてんのか全く判らん

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タグ：: #サスペンション

コメント一覧 (22)

- 1. 名無しさん
- 2025年04月21日 12:29
- 全部わかるワシは変態か？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 17. 名無しさん
  - 2025年04月22日 08:07
  - >>1
    中２病
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2025年04月21日 12:42
- 猫足はトーションビーム
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2025年04月21日 12:44
- 板バネだぞ😤
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2025年04月21日 13:16
- 前ダブルウィッシュ後マルチリンク乗ってるけどやっぱりトーションビームはクソよ
  波状の道路だとリアが暴れて後ろは人が乗れた物じゃない
  でもコスト的には仕方ないんじゃない？とは思うけど
  とは言え「走る歓び」だの「人馬一体」だの言ってるメーカーでCセグにも関わらず採用しちゃうのはあかんやろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2025年04月21日 13:38
- 街乗りのお買い物車ならトーションビームで良いのよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2025年04月21日 13:52
- やすいトーションビームなんか後ろで台車引っ張ってるみたい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2025年04月21日 14:34
- サスペンションでマウント取るアホだらけのコメント欄ってマジキモい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 8. 名無しさん
  - 2025年04月21日 15:57
  - >>7
    マウント取られる側はいつもそうやな笑
    そんな車乗ってても嫌な思いするだけなんだからコメント欄に来ない方がいいよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2025年04月22日 12:44
  - >>8
    早速キモオタ湧いてきたｗ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 9. 名無しさん
- 2025年04月21日 16:17
- 俺の平成3年式は4輪ストラット
  後輪リジッドとかトーションビームとか荷車だろ
  
  > 自分の自動車の四輪がトレーリングアーム
  スバル360かよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2025年04月22日 23:36
  - >>9
    昭和６０年代でもサンバーは採用していた。
    正直大差無い。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 10. 名無しさん
- 2025年04月21日 17:54
- ダブルウィッシュボーンだけどたぶん違いなんて分からないと思う
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 12. 名無しさん
  - 2025年04月21日 18:27
  - >>10
    正直平坦で綺麗な舗装路なら大型セダンも軽自動車も乗り心地はそんな変わらん
    ただ、ガタガタで凹凸が凄い道だと誰でもわかるレベルで差が出る
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 11. 名無しさん
- 2025年04月21日 18:00
- 板バネはサス形式とはちゃうやろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2025年04月21日 18:32
- サスペンションてのは機構だけじゃなくて、
  バネのピッチや巻数によっても変わるし、
  ショックアブソーバーやタイヤも含めての「サスペンション」なので
  詳しくはグランプリ出版が「自動車のサスペンション」てKYB監修で書いてくれてるのある
  それ読んでみて欲しい
  
  全く分からんから
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 14. 鷹今みこ
- 2025年04月21日 18:59
- 歳食ってハゲ頭をホムセンで買った安物帽子で隠す様になればそんなの気にせず暑さ寒さと雨さえ凌げれば車なんて何でも良くなるからそんなの些末な問題でしかないよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 15. 名無しさん
- 2025年04月21日 20:20
- 足固めたトーションビームはコーナリング中にギャップがあると横に飛んで怖い
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2025年04月21日 22:47
- どれがどの機構か？と聞かれたらわからんな。
  ただ、自分が買ってある程度乗った車なら、こっそり足回りをいじられてもわかる。…と思う。
  タイヤやバネレートはもちろん、サス形式まで変えられたらたぶん気付く。良くなった・悪くなった程度だが。
  
  普段からカーブを曲がる時、理想のライン取りやアクセルワークを意識してコーナーに侵入してる。
  いつもと挙動が違えばそれだけはわかる。
  実際、社用車が夏タイヤに替えられてもすぐ気づいたし。（まぁ始業前点検で気付いてたけど）
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2025年04月24日 15:09
- ダブルウィッシュボーンしか乗ったことないから他は判らん
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 21. 名無しさん
- 2025年04月24日 16:21
- フロントがトレーリングアームって聞いたことない...
  シトロエン2CVが形式的にはフロントがリーディングアームだったのは覚えてるけど
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2025年04月25日 21:15
  - >>21
    19に書いたが昭和時代の二気筒サンバーは大抵フロントもトレーリングアーム式ですよ。
    リーディングアームは確かコイルスプリング式からのジムニーが採用してると思った。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました

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