コメント一覧 (24)

1. • 1. 名無しさん
   • 2025年07月11日 19:06
   • 兄がインテR乗ってたけど割とすぐに乗り換えてたな
     何やら塗装が弱くてすぐ剥がれそうだったとの事
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2. • • 12. 名無しさん
     • 2025年07月12日 21:14
     • >>1
       もともと競技車レベルを市販化ってだけだからマシンパワーにコストかけて他は捨てるからあの値段だったんだよ
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3. • 2. 名無しさん
   • 2025年07月11日 20:07
   • DC5はDC2と比べてキャビンがデカくて見た目がモッサリしてたのがね
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4. • • 24. 名無しさん
     • 2025年07月14日 02:17
     • >>2
       プレリュードと統合で大きくなるのは仕方ないが
       サツマイモみたいにすることはなかったろうにな
       FD2も見た目デブってたしスマートさが消えてた
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5. • 3. 名無しさん
   • 2025年07月11日 21:04
   • FF最速って言われてたらしいけど本当なの？
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6. • • 8. 名無しさん
     • 2025年07月12日 07:18
     • >>3
       学生ジムカーナでは排除する為にレギュレーションが変更されるほど
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   • • 13. 名無しさん
     • 2025年07月12日 21:14
     • >>3
       一時期FTOに負け続けたけどな
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7. • 4. 名無しさん
   • 2025年07月11日 22:09
   • 「ケッ！てめぇグッドラックだな！」
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8. • 5. 名無しさん
   • 2025年07月11日 22:56
   • 初代インテR96スペックの印象についてです。
     慣らしに時間がかかるピーキーエンジン。ボディもノーマルで軽量されてたから、全てに遊びがない分、やたらすばしっこくてよく曲がる。性能に比べて価格が安い。３Dは意外にも実用性も高かった。
     悪いとこは安普請が目立つとこ。フェアリングの塗装はハゲまくるし、運転中は社内外のあらゆる音が聞こえていて、車載工具はいつも跳ねてる。夏場に握りたくないチタンシフトノブ。同乗者は楽しくない。体調が悪い時に長時間運転するのは拷問だった。
     しかしバイク乗りだと無問題。屋根とドアとエアコン付きバイクと思うと印象が良くなったW
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9. • • 14. 名無しさん
     • 2025年07月12日 21:15
     • >>5
       略して1人のバイクとだけ書けよ
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10. • 6. 名無しさん
    • 2025年07月12日 03:40
    • ゴミトヨタの妨害でネガティブキャンペーン張られたのが原因
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11. • 7. 名無しさん
    • 2025年07月12日 06:50
    • どれだけ年数経ってると思ってるんだ。最後のピークから数えたとしても少なくとも20年は経つ。
      そもそもそんなに数売れてない。比較にならんほど売れた二代目アリストだって今ではほとんど見ないだろうに。
      マークIIだって見るか？見ないだろ。
      耐久性は無かったかもしれんが、今見る見ないなんて感想はなんの指標にもならんよ。
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12. • 9. 名無しさん
    • 2025年07月12日 12:59
    • 今は知らんけどホンダの鋼板って弱い薄いペラペラって感じで錆にも弱く塗装も貧弱
      他社に比べて材質自体が後世に残せるような質じゃないから残ってないだけだと思うんだが・・・
      俺的にはホンダは鉄よりもアルミ鋼板の車のほうが残ってるなという印象
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13. • • 15. 名無しさん
      • 2025年07月12日 21:16
      • >>9
        鉄板薄いのは軽量化の弊害
        悪い事じゃない
        ゴミ品質は同意だけど
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14. • 10. 名無しさん
    • 2025年07月12日 17:44
    • まずインテグラ自体が消えたのはシビックが大型化してハッチバックブームまで来てインテグラの居場所がなくなったから
      
      タイプRはFFは後輪が駆動する車と違って太いトルクはトラクションが逃げるだけ、駆動も操舵も前輪負担が中心なので元々がスポーツ走行やレースには不向き
      それをシビックタイプRもインテグラタイプRも初代は前輪駆動だから出来る重量の軽さと高回転までジワジワとしかトルクが上がらないエンジン特性でFFながらFRと競走できる車に仕立て、各2代目は重くなりできるだけ軽量にすることでまだマシくらいの位置にはいたがそこが限界点だった
      
      トラクションコントロールは滑らないために自動でエンジン回転を落とす減速システムだからな、ホイールスピンで進まないよりはいいものってだけで、そもそもホイールスピンしにくい後輪駆動車には負けてる
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15. • • 16. 名無しさん
      • 2025年07月12日 21:17
      • >>10
        ツードアであのサイズとポジションがおかしかった
        排気量の区分もできてなかった
        でも2リッターだとアコードだよね
        
        ただのホンダのバカ脳みその結果だ
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16. • 11. 名無しさん
    • 2025年07月12日 19:14
    • 乱暴な運転ばかりされるから、すぐダメになっただけだろ。
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17. • • 17. 名無しさん
      • 2025年07月12日 21:18
      • >>11
        安価に経験不足に無駄な性能与えるとこうなる
        ゴマメの帝王
        今で言うなら86がそのポジション
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18. • 18. 名無しさん
    • 2025年07月12日 21:19
    • インテよかCR-Xはもっと酷いだろに
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19. • 19. 名無しさん
    • 2025年07月12日 21:20
    • ホンダのボディと日産のワイパーの塗料がどっちが弱いか論争は盛り上がった
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20. • 20. 名無しさん
    • 2025年07月12日 21:22
    • シビックの話だけど
      ジムカでもラリーでも1シーズンフル参戦するとホンダの車は壊れて性能下がるしボディもクタクタで本気に使うなら無理になる
      一方でミラージュは性能が多少負けても3シーズンは戦える作りってよく言われてた
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21. • 21. 名無しさん
    • 2025年07月12日 21:24
    • タイプRはシビックよりインテで残って欲しかったな
      名前がダサすぎて何も特別感がない
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22. • 22. 名無しさん
    • 2025年07月13日 07:23
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      ナンバー外して家の前に雨ざらしで数年たつけど、今だに中東系の数社の中古バイヤーが1５0万で売れ売れうるさうるさい。
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23. • 23. 名無しさん
    • 2025年07月14日 02:09
    • 壊すような乗り方をするやつが欲しがるからやらかして消えていくだけで耐久性はあまり関係ないと思うけどね
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