コメント一覧 (27)

1. • 1. 名無しさん
   • 2025年07月20日 11:41
   • 日本車は性能いいけどセクシーじゃないんだよな車は国民そのもの
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2. • • 11. 名無しさん
     • 2025年07月20日 15:10
     • >>1
       やはり次期首相は小泉進次郎しかないか
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3. • 2. 名無しさん
   • 2025年07月20日 11:51
   • 日産からどんな車が欲しいかと聞かれ「大型ステーションワゴン」と答えその後日産がステージアを出したがその頃には大型ステーションワゴンに興味なくなってたとかいう逸話
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4. • 3. 名無しさん
   • 2025年07月20日 12:03
   • このオッサン、例の界隈には大人気だったよな
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5. • 4. 名無しさん
   • 2025年07月20日 12:34
   • 日本車がふにゃふにゃという意味不明の風潮作った人
     衝撃を逃がすしなるボディを理解できなかったんだね
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6. • • 19. 名無しさん
     • 2025年07月21日 04:51
     • >>4
       いやぁ、あの頃のトヨタ車は、フニャフニャとしか掲揚できない仕上がりだったよ？。
       ハンドルからの入力も、足周りの踏ん張りも、ボディの剛性も、MTのシフト感も。カチっとしたところが全然なかったもの。
       そしてそんなトヨタが日本で一番売れてるからと、多くのメーカーがマネしてた時代。
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7. • 5. 名無しさん
   • 2025年07月20日 12:42
   • 1990年代前半までエアバッグが標準装備じゃなかったからな。
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8. • 6. 名無しさん
   • 2025年07月20日 12:43
   • 現行のゴルフはあの大きさで
     直3のダウンサイジングターボだけど
     徳大寺氏がご存命だったら
     やっぱベタ褒めしてたんかな？
     
     そして同じ直3のGRヤリスはこき下ろす？
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9. • 7. 名無しさん
   • 2025年07月20日 12:47
   • ガンさん、改めて見るとやっぱりすげーわ
     大昔SVXに乗る徳大寺氏を環八で見かけたことがあったな
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10. • • 20. 名無しさん
      • 2025年07月21日 04:56
      • >>7
        とっくに引退してるのに、現役レーサーたちより速かったもの。
        運転技術もすごいが、車のわずかな変化をしっかり感じ取れるセンサー能力がズバ抜けてる人。
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11. • 8. 名無しさん
    • 2025年07月20日 13:44
    • 所さんの番組の『キャノンボール』で掛布さんに「徳大寺さんに負けたら恥ずかしいですよ」と言われていて、「運転下手くそなんだ」という印象がある。
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12. • 9. 名無しさん
    • 2025年07月20日 14:02
    • 初代レジェンド、コンチェルト、アコードクーペなど、バタ臭いと表現していたがなんとなく言いたいことは分かったな。
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13. • 10. 名無しさん
    • 2025年07月20日 14:11
    • このオッサンの精神的後継者がマガジンＸで毎度毎度日本車下げ外車ゲタ点数のあいつらだろ
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14. • • 16. 名無しさん
      • 2025年07月20日 18:23
      • >>10
        理系（偏差値50の日大）をひたすら強調していた両角も引退
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15. • 12. 名無しさん
    • 2025年07月20日 15:58
    • 80年代初頭までは、カローラも輸出仕様と国内向けで安全装備が違うと言われたぐらい
      とにかく日本向けにはコストケチって、カローラの生産原価は30万円とか言われてたんだよ。
      その頃に、日本車批判して、一躍人気評論家になったのがコイツ。
      だけど、その時代はとっくに終わってるのにいつまでもゴルフマンセーしてたアホ。
      90年代のVWゴルフは、カローラを逆に真似てコストカットしまくって、アメリカで90年代ワーストカー一位になるぐらいのゴミだったのに、徳大寺はずっとゴルフ褒めてた
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16. • • 18. 名無しさん
      • 2025年07月20日 22:43
      • >>12
        今でもそうだよ。
        自分も驚いたけど、
        シビックだってRだけ剛性の高い北米用ボディ使ってるし、フォレスターもBピラーが北米向けは違う。
        アメリカは衝突安全性の基準が違うみたい。
        だから他のメーカーもそうかもね。
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    • • 21. 名無しさん
      • 2025年07月21日 05:09
      • >>12
        「原価」の話をすると、すぐいろいろツッコみする原価厨がくるので、あまり話したくないが。
        材料調達コストを、日本のメーカーは低く抑えていたのは確か。
        だから儲かってたんだけど、「安全性が優先され命を預かるのが車なのに、そこでコストを優先するな！」という思想自体は悪くなかったと思う。
        
        そんな日本のコスト優先を、VWやベンツまでマネてしまったのは、徳大寺さんも残念がった事だろう。
        それでも、ドイツ車はできる範囲で頑張っていて、日本は操安性を軽視して燃費とか経済性で勝負してたから、やはり日本は安全を軽視してる…とは感じたな。
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17. • 13. 名無しさん
    • 2025年07月20日 16:51
    • ヨーロッパの車は無条件に絶賛してた印象しかない
      国産車なんてデザインも性能もドイツ車の足元にも及ばないって論調だったよな
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18. • • 14. 名無しさん
      • 2025年07月20日 17:02
      • >>13
        とくにゴルフは毎度べた褒めだったな。
        基本ブリカスマシンが好みだったようで
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    • • 22. 名無しさん
      • 2025年07月21日 05:15
      • >>13
        当時から、日本の販売数の半分が軽自動車だし。
        そしてトヨタが圧倒的一位の座に居たし。
        
        他国では通用しない独自規格の軽。一番売れているのに走りでは他社に及ばないトヨタ車。
        これが多数派を占めるのが日本なんだから、嘆く気持ちはわかるけどな。
        実際、いつまで経ってもドイツ車を追いかける日本メーカーばかりだったのだし。
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19. • 15. 名無しさん
    • 2025年07月20日 17:47
    • 80年代末くらい迄に設計されてたハイパワー車両は軒並み足回り負けてたからしゃーない
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20. • • 23. 名無しさん
      • 2025年07月21日 05:23
      • >>15
        国産車の場合、タイヤ規制で遅れていた時代だと感じた。
        90年代は14インチが主流で、やっと15インチが認可されたばかり。それも扁平率は50%。
        だからNSXも、最初は前14インチ、リアが15インチとかだった。
        
        すぐに16インチ、17インチが公認されるようになったが、5ナンバーがまだ人気があったせいか？、なかなか大径タイヤへの移行が進まなかったな。
        てか、今でも国産車のタイヤは小さくて細い。
        そんなしょぼいタイヤで、ミニバンの巨体を支えているのを見ると、日本人ってダメだなぁ…と思ってしまうな。
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21. • 17. 名無しさん
    • 2025年07月20日 18:24
    • 「間違いだらけの～」
      では初期はホンダを褒めていたが、晩年は目の敵にしていた。
      金を引き出せなかったのか、何か揉めたんだろうな。
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22. • 24. 名無しさん
    • 2025年07月21日 05:31
    • 日本の道路事情を見ると、軽自動車が半分を占める。
      速度域も低いままで、運転者の技術も低い。生産と販売力ではトップクラスでも、扱われ方は途上国の方が近い。
      
      一方のドイツ車は、アウトバーンのおかげか走行性能が重視される。
      燃費や積載性を重視する日本車と比べ、高速走行時の安定性ではいまでもドイツ車に分がある。
      「日本仕様車では他国に通じない」とは、誰もが思っている事じゃないかな？。
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23. • 25. 名無しさん
    • 2025年07月21日 06:18
    • 俺はこの本大嫌いだったな
      例えばコンパクトカー、大型セダン、使うターゲットがまるで違うのに同等に扱う。んで最後には昔の車の方がが良かったとか言いだす。
      一度、ベストカーのページに昔の車が良かったて言っててば昔の車が復活するのか？安全性燃費性能上げなきゃならないのにそこを考えたことあるのか、と投稿したんだよ
      したらば回答が笑って誤魔化しやがった。あーコイツは初めから外車アゲしか考えて無いんだなと思った
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24. • 26. 名無しさん
    • 2025年07月21日 12:00
    • でも40万円アルトは絶賛してなかったって
      あと嫁さんの車はワゴンR
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25. • 27. 名無しさん
    • 2025年07月23日 15:14
    • 評論の内容はともかく、車の特徴を捉えて
      読みやすい文章を書く希有な才能をもった人だったな
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