日産のワゴン車、ステージアの魅力 : くるまにあ速報

1: 2025/07/20(日) 12:46:39.47 ID:4bY4gV0B0● BE:194767121-PLT(13001)

一番人気は4WDターボ
ステージアはスカイライン、ローレル同様にエンジンを縦置きにする後輪駆動(FR)と4WDをラインナップ。当時はハイパワーモデルの需要が高く、レガシィが2LターボのGTを登場させて人気上昇したのと同様にステージアも2.5Lターボが一番人気だった。

2.5Lターボの駆動方式は4WDのみで、レジャーなどでの悪路、雪道などの走破性を考慮して、スカイラインがアテーサE-TSに対して、より緻密にトラクションを制御できるスノーシンクロモード付きアテーサE-TSへと進化させていた。そして日産は、
「100分の1から1000分の1の技術へ」のキャッチコピーで高性能をアピール。

直線基調の無骨なデザイン
初代ステージアのデザインで特徴的なのはワゴンボディが強調される伸びやかなルーフライン。Aピラー後方からリアエンドまでほぼ一直線なので、4800mmの全長よりも伸びやかな印象を与えた。ボディサイドも直線基調、フロントマスクは大型の
グリルの両端に片側丸2灯を組み込んだ異形ヘッドライトというシンプルフェイス。レガシィツーリングワゴンを意識して窓枠のないサッシュレスドアを採用したが、ワゴンとしては少数派。

デザインに対する評価、印象は人によって大きく違うが、初代ステージアのデザインは当時の筆者の印象としては、高級感はほとんど感じなかった。よく言えば実用性を重視した質実剛健となるだろうが、色気など皆無で無骨にしか見えなかった。
初代ステージアがデビューした時には輸入車ステーションワゴンの代名詞ともなっていたボルボ850はモデル末期だったが、同じ直線基調でも天と地ほどの差を感じた(850のほうがオシャレ)。

没個性というユーザーの声にこたえる形で、1998年のマイチェンでは独立タイプの丸4灯ヘッドランプに大胆変更。無難だった前期モデルに対し、後期モデルはアクが強かったため好き嫌いがわかれた。ちなみに筆者は前期型のほうが好きだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/46aaefa4d88d4f9d5ae4212316c1b50b81c22cc8?page=3
日産初代ステージア

内装

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1752983199/

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3: 2025/07/20(日) 12:49:49.50 ID:H0UtE+nH0

今でもたまに見かける

4: 2025/07/20(日) 12:50:29.25 ID:TR5Rd+dw0

2代目のリアデザインがVOLVOっぽくて良かった

6: 2025/07/20(日) 12:51:20.09 ID:0vs2gHHQ0

エンジンがスカイラインと同じというだけ
ターボなしの3000ccにしたほうがドッカンターボにならない分まし
車重がスカイラインよりかなり重たいのに足回りは同じだから弱く感じた

7: 2025/07/20(日) 12:51:46.38 ID:iNHmJIsf0

ステージアや三菱レグナム、トヨタクラウンエステート辺りは今でもかっこいいと思う

11: 2025/07/20(日) 12:54:40.18 ID:wxugxvpu0

月に5万くらいガソリン代かかるぞ
アテンザディーゼルに乗り換えた人が燃料代浮いたって喜んでた

13: 2025/07/20(日) 12:57:01.28 ID:vae0q6+C0

260RSは？

17: 2025/07/20(日) 13:00:33.31 ID:zC3jHVX60

んー
こいつは当時ワゴン好きだったおれの候補に挙がらなかった
要はスカイラインの上位スポーツ系に醜いワゴンボディ
日産のワゴンにはセド・グロもありスカイラインならパサージュもあった
名車クラウンワゴンも健在
これステーションワゴンですらないよな
小さいのならハッチバック全盛だから無数にあった

19: 2025/07/20(日) 13:01:27.25 ID:VI+EGwOl0

34GTR顔にスワップするキット欲しかった

25: 2025/07/20(日) 13:12:46.82 ID:k+Wk1Fyi0

俺氏マークIIブリットターボ
不人気すぎてほとんど見かけなかった

26: 2025/07/20(日) 13:13:56.77 ID:1q21ekY+0

まだ日産が輝いていた頃の車か

29: 2025/07/20(日) 13:19:21.56 ID:en4eyRYc0

乗ってた懐かし
燃費悪かったけど直6エンジンは良かった

31: 2025/07/20(日) 13:19:48.61 ID:mXwxyxa20

買えても維持が大変。
部品が新品無いし、中古部品もなかなか無い。
自分も古い車乗っているが、ABS壊れたりしたら替えの部品がないから終わる。
基盤配線まで直す業者はなかなかいない。

38: 2025/07/20(日) 13:28:08.30 ID:f8IKU3NQ0

実燃費5とかやぞ

39: 2025/07/20(日) 13:29:34.34 ID:d8uwwHkY0

奈良県警ステージアの覆面がいたらしい

40: 2025/07/20(日) 13:31:49.67 ID:HpYW0ygH0

ターボ無しオーナーだった、気持ち良くスムーズに回るエンジンだったが車は前に全然進まない感じ、燃費は5キロ位だった

43: 2025/07/20(日) 13:37:52.93 ID:KIoF1++A0

C34じゃないが
2代目の3.5を新車から今でも乗ってるけど全く飽きないな
燃費の事は気にしないw

47: 2025/07/20(日) 14:01:58.87 ID:QAv1AILs0

大阪で交機の覆面パトカー居たよね？

52: 2025/07/20(日) 14:31:04.90 ID:9OT5F2mT0

初代は天井低くて狭い
荷台は奥行あるけど積み下ろししにくかった

60: 2025/07/20(日) 14:50:37.20 ID:NnOv66O00

オーテックジャパンがRB26とアテーサ積んだやつ作ってたな

62: 2025/07/20(日) 15:01:49.56 ID:PVX5umDG0

レガシィじゃなくてこれ選ぶようなのはメガドラ選んでたやつだろ

102: 2025/07/20(日) 16:49:43.04 ID:4UhciX+30

初代はそこそこカッコよかったのに2代目でスナメリみたいなデザインになったのがね…

モデルチェンジで良いところ潰して人気が落ちるのはもはや日産のお家芸
レガシィが2代目になって更に人気になったのとは対照的

105: 2025/07/20(日) 16:58:31.32 ID:HcsMK4f80

こんなツーリングワゴン買う人って今はいないだろうな
ミニバンの方が使い勝手いいから
でも昔のカルディナのGT-TとかGT FOURは欲しかったっけなwww
カッコいいとおもった

106: 2025/07/20(日) 17:04:04.08 ID:Y4oAdxk+0

D1グランプリの予選で、まさかの34GT-R登場か？と思わせて
R34の顔付けただけの普通のステージアってのがあったわw

118: 2025/07/20(日) 19:12:27.24 ID:qvNBZFgh0

確かデチューンされてて2.5ターボなのに235馬力しかないのと極悪燃費でクソ

123: 2025/07/20(日) 19:53:42.82 ID:ZDudHd6p0

懐かしい
この車のCMで初めて栗山千明の存在を知った

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タグ：: #日産; #ステーションワゴン; #ステージア

コメント一覧 (3)

- 1. 名無しさん
- 2025年07月29日 08:17
- おはようございます。
  みなさまようこそおこしくださいました
  マツダ叩き日和、皆様のご健闘お祈り申し上げます。
  日産叩きに飽き飽きしていませんか？
  マツダ叩き、それは紳士の嗜み
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2025年07月29日 14:29
- 大きいサイズのステーションワゴンは好きだが、初代ステージアはルーフが低すぎるんだ。スカイラインの派生だからそうなったのだろうが、ワゴンユーザーの多くはそれを望んでなかったと思う。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2025年07月30日 22:26
- M35の最終型なら乗ってたけど良い車だったよ
  3.5リッター四駆でもリッター7は走ったし
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました

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