コメント一覧 (28)

1. • 1. 名無しさん
   • 2025年11月09日 10:29
   • 実際バイクならコマ図使ってるし、ナビに読ませることもできるだろうが
     
     そういう競技なんだよ
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2. • 2. 名無しさん
   • 2025年11月09日 10:58
   • コドライバーは
     運転以外の補助の為に
     居るんやで
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3. • • 14. 名無しさん
     • 2025年11月09日 16:08
     • >>2
       ジャッキにもなるし救護員にもなる
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4. • 3. 名無しさん
   • 2025年11月09日 11:17
   • コドライバーはただペースノート読んでるだけじゃないからな
     ペースノート作るのもそうだし時間管理やメカニック、チームとの連絡とか色んな事やっててドライバーが運転だけに集中出来るようにしてる
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5. • 4. 名無しさん
   • 2025年11月09日 12:11
   • まあコドライバーの仕事なんて、一般人は知らんだろうラリーに興味ないなら
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6. • • 15. 名無しさん
     • 2025年11月09日 16:08
     • >>4
       助手席乗れば寝てる様な奴がよくいうよなー？と思うよ
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7. • 5. 名無しさん
   • 2025年11月09日 12:15
   • ゴルフだってキャディーがあるように2人で好タイムになるようにする競技。1人では覚えきれないしスピードメーターもないしほぼ全開なのに考える時間はないので口頭で伝えるのが早い。
     F1にしろGT500にしろ無線で指示してるから1人ではない
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8. • 6. 名無しさん
   • 2025年11月09日 12:30
   • コドラがいないとドライバーなんてなにもできない
     そのくらい助手席のおっさんのほうが大切なの
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9. • 7. 名無しさん
   • 2025年11月09日 12:53
   • ナビの歴史よりラリーの歴史の方が長いし、コドラの仕事はナビだけじゃない
     経験豊富で臨機応変な対応ができ、器用で力仕事もこなせるAIロボットがいればコドラの代わりになるかもしれんが
     そんな金と手間使ってまでコドラの仕事奪う必要もないし
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10. • • 16. 名無しさん
      • 2025年11月09日 16:09
      • >>7
        まー人間のコドラレベル作るならスパコン積むくらいになるね
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11. • 8. 名無しさん
    • 2025年11月09日 13:22
    • コドライバーは重要やけど腹ん中ではオレのほうが偉いと運転手は思ってるんやろ
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12. • 9. 名無しさん
    • 2025年11月09日 13:57
    • ラリー見て思うけど
      ラリーカーってFF、FFベースの4WDしかないけど
      後輪駆動の車は参加できないの？
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13. • • 10. 名無しさん
      • 2025年11月09日 14:33
      • >>9
        出れることは出れる。ちょっと前は86でも出てる人はいた。オープン参加かもしれないけどエキシージも見たことある。国内ラリーだと狭いターマックが多いから部分的にはコンパクトなffが有利だったりする
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    • • 11. 名無しさん
      • 2025年11月09日 15:01
      • >>9
        ランチアストラトスの前はFRかRR、アウディクワトロの前はFRかMRかRRだったろ
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    • • 17. 名無しさん
      • 2025年11月09日 16:10
      • >>9
        悪路はFRに勝ち目がないと50年前に見切られた
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    • • 23. 名無しさん
      • 2025年11月09日 20:31
      • >>9
        個人参加だと、ベンツやBMWのセダンで出ている人とか多いよ。
        FFのフロントがグリップしない状態なら、後輪駆動の後輪側はもっとグリップしない。
        ドリフトだってフロントのグリップ力があるから、カウンター当てて姿勢を維持できるんだわ。
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    • • 25. 名無しさん
      • 2025年11月09日 21:24
      • >>9
        来年からFRのJN-3とFFのJN-4が統合されるから
        昔からあるFFとFRどちらが速いか対決が見られるぞ
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    • • 28. 名無しさん
      • 2025年11月10日 23:50
      • >>9
        全日本ラリー選手権などアマチュアも混じるシリーズなら専用のクラスがある
        プロ選手権のWRCだと原則主役クラスの4WDと下位クラスのFFだけ、というかFR·MRは二輪駆動なのに加えて整備性の悪さから出られても勝負にならない、FFのコストカット構造のウリであるエンジンを降ろせばトランスミッションもフロントサスもズルっと一緒に抜けるのが有利に働く
        ラリーは修理時間もタイムに加算されるから
        
        さらにFF市販車ベースの専用4WDマシンには物凄く有利な特典が付いてくる
        後輪回りを全部4WDにするために新造するわけだから規定上改造範囲が広く取られてる、即ち市販車では無理な構造を採用できるんだ
        90年代のインプレッサとランエボが猛威を振るった時代も実はWRカーはWRX STiやランエボベースではなくインプレッサはリトナ、ランサーはセディアとFFの簡易グレードで登録を取ってた
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14. • 12. 名無しさん
    • 2025年11月09日 15:25
    • 野生動物を大量ぎゃくさつする蛮族の泥んこ遊び
      徹底的に撲滅すべき悪行だ
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15. • • 19. 名無しさん
      • 2025年11月09日 17:53
      • >>12
        去年妨害した人かその関係者？
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    • • 21. 名無しさん
      • 2025年11月09日 20:05
      • >>19
        自分の車にトンボの希少種の骸がバシバシついてるとか言われた奴？
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16. • 13. 名無しさん
    • 2025年11月09日 16:00
    • 日本人ドライバーとコドライバーの車載映像を見るとコドライバーがどのくらい先のコーナーを読んでるのか分かってコドライバーの必要性が良くわかる。
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17. • • 18. 名無しさん
      • 2025年11月09日 16:12
      • >>13
        ペースに合わせて読み上げ早くして遅くして、リアルタイムの路面の状況伝えて、チームとの連絡もする
        ウルトラ大変だわ
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18. • 20. 名無しさん
    • 2025年11月09日 18:32
    • 新谷かおるのコミックで「おれはコ・ドライバーじゃ無い　ナビゲーターだ」って言ってるコミックあったなぁ。
      NAVI　だったっけか？
      言い方が変わっただけなのか、別な仕事なのか良く分からんが楽しめれば良い私。
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19. • • 22. 名無しさん
      • 2025年11月09日 20:07
      • >>20
        飛行機の副操縦手がコパイロットと言う
        あとは分かるよね
        ナビは案内、上の方で書かれてるけど仕事はナビだけではない
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20. • 24. 名無しさん
    • 2025年11月09日 20:38
    • ラリーカーには、たくさんのライトが取り付けられているが、飛び石で割れまくるんだよな。
      でも、ライトが割れまくって真っ暗になっても、走るペースは落ちない。
      
      道が見えてなくても関係ない。
      これが一番良くわかるのが、ボンネットが開いたままになって、フロントの視界がまったく無くなった時。
      カメラ映像からも、まったく前が見えていないのに、ペースも落とさずに問題なく走ってる。
      ラリードライバーってスゲーなと。もうマネしようとも思わん領域ですわ。
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21. • • 26. 名無しさん
      • 2025年11月10日 10:45
      • >>24
        コドラのナビに全信頼を置いて突っ込むんだもんな。その信頼を築き上げるのも大変だが、それでも見えないところに突っ込んでいく勇気はすげえわ。
        逆に、見て判断してたらあの速度では走れないんだろうけど。
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22. • 27. 名無しさん
    • 2025年11月10日 14:45
    • うまく走れなかったときのサンドバッグ要員やで
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