1: 2025/12/10(水) 10:48:59.29 ID:e/g9zNoLd
なんかデメリットあるんか?
引用元: ・https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1765331339/
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2: 2025/12/(木) 07:07:00 ID:kurumania
2: 2025/12/10(水) 10:49:14.36 ID:e/g9zNoLd
セレナ買おうと思ってるんやが
3: 2025/12/10(水) 10:50:50.04 ID:5uOVrmsG0
買いたいもん買ったらええよ
4: 2025/12/10(水) 10:52:11.97 ID:ThWaHJK+0
乗り心地とか静粛性とか空間効率とか、最新プラットフォームに比べてすべてに劣るで
じゃなけりゃわざわざ莫大な金かけてプラットフォーム更新なんてせんわ
じゃなけりゃわざわざ莫大な金かけてプラットフォーム更新なんてせんわ
5: 2025/12/10(水) 10:54:13.52 ID:tKsmdSod0
日常使用じゃそこまで差が出るわけじゃないけど>>4の言うような細かいところを新しい世代のプラットフォームのモデルと遜色無いレベルに持っていったら必然的に重くなる
重くなったら運動性能も燃費も悪くなる
重くなったら運動性能も燃費も悪くなる
6: 2025/12/10(水) 10:54:58.66 ID:bq1s67yRd
ミニバンは細かいとこ効いてくる
7: 2025/12/10(水) 10:55:32.68 ID:tKsmdSod0
だから今の日産車妙に重量あるし一昔前のシビック膨らます事でバリエーション作ってた時代のホンダも妙に重かった
8: 2025/12/10(水) 10:59:07.80 ID:ThWaHJK+0
新型のZなんてプラットフォーム古くてトラクション能力ボロボロだからな
12: 2025/12/10(水) 11:01:47.89 ID:e/g9zNoLd
>>8
トラクションがなんか悪いのは日産の伝統やろ免許取って初めて買った当時はゲロ安スポーツカー筆頭のs13も曲がらないわ、後輪滑らせて無理矢理曲がらせたらいつまでもグリップ回復しなかったし
トラクションがなんか悪いのは日産の伝統やろ免許取って初めて買った当時はゲロ安スポーツカー筆頭のs13も曲がらないわ、後輪滑らせて無理矢理曲がらせたらいつまでもグリップ回復しなかったし
18: 2025/12/10(水) 11:06:53.85 ID:ThWaHJK+0
>>12
そうそれ
評論家も苦笑いしながら「これがZですよね」なんて言ってるからね
そうそれ
評論家も苦笑いしながら「これがZですよね」なんて言ってるからね
21: 2025/12/10(水) 11:09:05.60 ID:e/g9zNoLd
>>18
まぁシルビアもZも本来のコンセプトは商用車の派生が無いスタイリッシュなモデルを小粋に流すってもんでバリバリのスポーツカーってわけじゃなかっただろうし
まぁシルビアもZも本来のコンセプトは商用車の派生が無いスタイリッシュなモデルを小粋に流すってもんでバリバリのスポーツカーってわけじゃなかっただろうし
9: 2025/12/10(水) 10:59:22.07 ID:mGpvKkXs0
別にデメリットは無いで
セレナってもうC28のマイナーチェンジ出たんやっけ?
セレナってもうC28のマイナーチェンジ出たんやっけ?
10: 2025/12/10(水) 10:59:40.30 ID:alwr8tPH0
内装はほんま酷いでびっくりする
あと同じ車種10年以上かえないからなNOTEがそうだったけど
あと同じ車種10年以上かえないからなNOTEがそうだったけど
11: 2025/12/10(水) 10:59:53.97 ID:e/g9zNoLd
型落ちもいいとこのワイのセフィーロワゴンちゃんはトヨタでも下取りしてくれるんやろうか?
14: 2025/12/10(水) 11:03:48.39 ID:zrYEXpYy0
マルチリンクサスペンションの開発者が居なくなって
新しいメーンフレームに替えるとそれに応じたマルチリンクサスペンションを作れる人が居ないから同じの使い続けてるんじゃね?
新しいメーンフレームに替えるとそれに応じたマルチリンクサスペンションを作れる人が居ないから同じの使い続けてるんじゃね?
15: 2025/12/10(水) 11:05:02.79 ID:e/g9zNoLd
いっそのことキャラバン行ったろかな?乗員は5人乗れたらええし
16: 2025/12/10(水) 11:06:11.58 ID:zrYEXpYy0
他のメーカーがいまだに作れない技術だから
開発者がいなくなれば当然同じ企業でも作れなくなるやろな
開発者がいなくなれば当然同じ企業でも作れなくなるやろな
17: 2025/12/10(水) 11:06:13.39 ID:QEOdLG+a0
別にアクセル踏んだら走ればそれでよくない?どうせ新機能なんて全部使ってるのほとんどいないでしょ
19: 2025/12/10(水) 11:08:01.08 ID:T4SnrEcn0
金が無いと何も出来ん
22: 2025/12/10(水) 11:09:30.33 ID:zrYEXpYy0
技術者に高額な報酬渡さず役員で独り占めしてるからロストテクノロジーになってるんだろうな
24: 2025/12/10(水) 11:10:08.93 ID:ESvuziMk0
RZ34ってエンジンもトランスミッションも変わってるしESCがBOSCHのESP9.3に変わってたりサスも新型になってたがどこが一緒ならプラットフォームが一緒って言うの?
39: 2025/12/10(水) 11:24:12.55 ID:DWwqzZiq0
>>24
車体が変わらないと足回りや排気系や重量物の最適配置ができなくなるからそれぞれの部品の持つ最適な働きができなくなる
それを無理矢理しようとするとサブフレームやアタッチメントで延長してとりつけたりする
そうなると単純に重くなるし結合が甘くなってやっぱり求めてる性能がでなくなる
上にも書かれてるけど日産車が妙に重いと言うのはそう言うのが原因
車体が変わらないと足回りや排気系や重量物の最適配置ができなくなるからそれぞれの部品の持つ最適な働きができなくなる
それを無理矢理しようとするとサブフレームやアタッチメントで延長してとりつけたりする
そうなると単純に重くなるし結合が甘くなってやっぱり求めてる性能がでなくなる
上にも書かれてるけど日産車が妙に重いと言うのはそう言うのが原因
25: 2025/12/10(水) 11:11:58.62 ID:e/g9zNoLd
乗り潰し前提やからクラス的に並のパワーと並の燃費でなんでやねん!って故障の無い車で4人が快適に移動できてスーツケース2つ乗せられるぐらいの車ってなんかあるやろうか?
32: 2025/12/10(水) 11:18:50.45 ID:PhnY/HDm0
トラコンもトヨタが電子制御まみれとバカにされて操る楽しさがある分車好きは日産とか言われてた時代もあったけど経験の差か電子制御の介入のさせ方が完全にトヨタの方が上になってトラコン当たり前の時代になって日産車は評価ガタ落ちさせたからなぁ。いわゆるゴーン体制以降や
37: 2025/12/10(水) 11:22:25.37 ID:hYcAomwZ0
車体が重い
38: 2025/12/10(水) 11:23:43.71 ID:kbcUNLDl0
セレナのc27型買ったで、ワイは満足や
40: 2025/12/10(水) 11:26:01.74 ID:s7MWCh3Q0
日産車迷ってる人は流石に来年と噂されてる新型エルグランド以降の新世代ラインナップ以降やろ。狙うなら、日産車とか枯れた技術ですらへんなとこ壊れるんやし
42: 2025/12/10(水) 11:30:39.05 ID:txBky7oA0
日産は基本エンジンの刷新とイーパワーの次世代化されるまではオーナー修行僧の覚悟ないとしんどいやろ
コミュニティとかでもただのファミリーカーの街乗りやのに上手に運転するコツとかのQ&A祭りになってるしそれだけ運転してて違和感感じる人が多くて普通に運転するだけでもコツがいるしんどい車ばっかりと言うわけや
コミュニティとかでもただのファミリーカーの街乗りやのに上手に運転するコツとかのQ&A祭りになってるしそれだけ運転してて違和感感じる人が多くて普通に運転するだけでもコツがいるしんどい車ばっかりと言うわけや
46: 2025/12/10(水) 11:33:37.36 ID:e/g9zNoLd
まぁ確かにレンタカーとかでメーター読み走りすぎやろってカローラとかプレミオとかに当たってもくたびれてる感は感じへんな
48: 2025/12/10(水) 11:34:02.70 ID:e/g9zNoLd
ワイのセフィーロワゴンちゃんはもうエンジン音もずっとおかしいのに
52: 2025/12/10(水) 11:41:54.69 ID:alwr8tPH0
日産はマジでコストカットの末路みたいな現状だからな
スズキみたいにその分安いけど何か?みたいな事やってるわけでもなく
なんならトヨタより割り高だからな あれびっくりするでほんま
スズキみたいにその分安いけど何か?みたいな事やってるわけでもなく
なんならトヨタより割り高だからな あれびっくりするでほんま
54: 2025/12/10(水) 11:43:09.09 ID:bElIrAjx0
新しいフレームの設計ってどれくらい金かかるもんなんやろな
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716: 2025/12/(木) 07:07:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (22)
とはいえ、その低床もトヨタ以外は五十歩百歩でな。
トヨタもトヨタでせっかくの低床設計なのにステップなしで一歩目から床に乗らないといけないから
一歩目の足あげの楽さはそんなに無い。まあそうはいっても低床の方がいいんだけど。
jyoki0501
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日産車という主語は大きすぎじゃない
jyoki0501
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好きなもんを買うのが一番だろ
jyoki0501
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まぁセレナもステップワゴンもノアヴォクより静かだからあまりプラットフォームの恩恵無いと思う
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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まだ買う人いるんだ
来年潰れててもおかしくないのに
jyoki0501
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jyoki0501
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ミニバンのプラットフォームはSUVやセダンに流用ができないからトヨタほど体力がない他のメーカーはそう頻繁に開発できない
セレナやステップワゴンやオデッセイが20年ぐらい同じプラットフォームを使い回してるのはそんな事情もある
jyoki0501
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安くて便利で経済的ならそれで事足りる、車なんて一生にそんな何台も買い換えないんだからさ
jyoki0501
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セレナのはほんま安っぽいザラつきとかフィーリングで萎える
もちろん燃費も劣るし耐久力もクソ
まず15万㌔を無事には走れんやろな
ノアボクの方はそこまで悪くない
何なら勇ましい音までさせる
ハイブリッド勝負にしても燃費は劣るし日産を選ぶ理由が一つも見つからんな
jyoki0501
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その後オデッセイからの買い替え目的で現行セレナ試乗したら走りが当時と同じでこりゃダメだと思った
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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流石に10年乗る程度じゃ壊れる日本車のが少ない
jyoki0501
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ヴォクシーとセレナはつまんないの一言だったな。
jyoki0501
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まぁ好きで買っているんだろうけど買うやつの頭がご愁傷様だわ
jyoki0501
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jyoki0501
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ノア、ステップワゴンには裏切られたわ
jyoki0501
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