中国ではブーム初期に購入されたEVが廃車時期を迎え、年間82万トンのバッテリーが廃棄される。政府は156社の正規リサイクル業者を認定するが、環境基準や安全性を無視するグレーマーケットが拡大。CATL、BYDなど大手は正規システムを構築するが、追いついていない。
この記事の3つのポイント
1中国でEV普及初期のバッテリーが寿命を迎え、年間82万トンの廃棄バッテリーが発生している
2政府補助金によるEVブームで過去10年間に大量普及したが、多くの小規模メーカーが倒産した
3正規リサイクル体制が追いつかず、環境基準を無視するグレーマーケットが拡大している
中国在住のワン・レイは2025年8月、ついに自分の電気自動車に別れを告げる時が来たと決断した。
39歳のワンは、北京で電気自動車（EV）がまだ試験的な存在だった2016年に、車を購入した。それは中国の小規模なブランドの車だった。補助金は手厚く、営業担当者は「国産イノベーションの支援」について語っていた。当時、彼の周囲でバッテリーで走る車を運転している人はほとんどおらず、彼は先駆者であることに満足していた。
しかし今では、バッテリーの劣化に伴い、車の航続距離は短くなり始めていた。バッテリーの交換も可能だったが、保証期間はすでに切れており、費用と手間を考えると割に合わないと感じた。加えて、もっと良い車へアップグレードしたいと考えていたこともあり、売却は自然な選択肢となった。
漠然とした彼の思いは、ドウイン（Douyin：抖音）で地元のバッテリー・リサイクル業者の広告を見かけたことで、行動に移された。いくつかの業者に問い合わせた結果、最も高額の提示をしたのは、町はずれにある小さな店舗だった。WeChat（ウィーチャット）で連絡すると、翌日には車を引き取りに来た。ワンは8000元を受け取り、中国政府の自動車廃車補助金を加えると、最終的に約2万8000元を手にした。
ワンのこの行動は、中国における大きなトレンドの一部である。過去10年間、中国国内では政府の支援もあってEVブームが起きた。電気自動車の購入はかつては珍しい選択だったが、今では一般的となり、2025年後半には新車販売の約60％が電気自動車（BEV）またはプラグイン・ハイブリッド（PHV）となった。
しかし、ブームの初期に普及したEVのバッテリーが耐用年数の終わりを迎えつつある中、先行して購入したユーザーたちは車を手放し始めており、国としてもこうした老朽化する部品の処理方法を模索する必要に迫られている。
この問題は、中国の発展途上にあるバッテリー・リサイクル産業に負荷をかけており、安全性や環境基準を軽視しがちなグレーマーケットの拡大を招いている。国家の規制当局や企業も正式なリサイクル・ネットワークや回収プログラムの構築に取り組んでいるが、現時点では、自動車から排出される大量のバッテリーに対応しきれていないのが実情だ。
スマートフォンやノートパソコンのバッテリーと同様、現在のEVに使われているのは主にリチウムイオン電池である。年々少しずつ容量が減少し、充電に時間がかかり、航続距離が短くなり、安全性にも問題が生じやすくなる。EV販売およびバッテリーリ・サイクルに従事する3人の専門家がMITテクノロジーレビューに語ったところによれば、バッテリー容量が80%を下回ると、多くの場合「車載 …
続きは有料記事
MIT Technology Review
https://www.technologyreview.jp/s/374294/china-figured-out-how-to-sell-evs-now-it-has-to-deal-with-their-aging-batteries/
この記事の3つのポイント
1中国でEV普及初期のバッテリーが寿命を迎え、年間82万トンの廃棄バッテリーが発生している
2政府補助金によるEVブームで過去10年間に大量普及したが、多くの小規模メーカーが倒産した
3正規リサイクル体制が追いつかず、環境基準を無視するグレーマーケットが拡大している
中国在住のワン・レイは2025年8月、ついに自分の電気自動車に別れを告げる時が来たと決断した。
39歳のワンは、北京で電気自動車（EV）がまだ試験的な存在だった2016年に、車を購入した。それは中国の小規模なブランドの車だった。補助金は手厚く、営業担当者は「国産イノベーションの支援」について語っていた。当時、彼の周囲でバッテリーで走る車を運転している人はほとんどおらず、彼は先駆者であることに満足していた。
しかし今では、バッテリーの劣化に伴い、車の航続距離は短くなり始めていた。バッテリーの交換も可能だったが、保証期間はすでに切れており、費用と手間を考えると割に合わないと感じた。加えて、もっと良い車へアップグレードしたいと考えていたこともあり、売却は自然な選択肢となった。
漠然とした彼の思いは、ドウイン（Douyin：抖音）で地元のバッテリー・リサイクル業者の広告を見かけたことで、行動に移された。いくつかの業者に問い合わせた結果、最も高額の提示をしたのは、町はずれにある小さな店舗だった。WeChat（ウィーチャット）で連絡すると、翌日には車を引き取りに来た。ワンは8000元を受け取り、中国政府の自動車廃車補助金を加えると、最終的に約2万8000元を手にした。
ワンのこの行動は、中国における大きなトレンドの一部である。過去10年間、中国国内では政府の支援もあってEVブームが起きた。電気自動車の購入はかつては珍しい選択だったが、今では一般的となり、2025年後半には新車販売の約60％が電気自動車（BEV）またはプラグイン・ハイブリッド（PHV）となった。
しかし、ブームの初期に普及したEVのバッテリーが耐用年数の終わりを迎えつつある中、先行して購入したユーザーたちは車を手放し始めており、国としてもこうした老朽化する部品の処理方法を模索する必要に迫られている。
この問題は、中国の発展途上にあるバッテリー・リサイクル産業に負荷をかけており、安全性や環境基準を軽視しがちなグレーマーケットの拡大を招いている。国家の規制当局や企業も正式なリサイクル・ネットワークや回収プログラムの構築に取り組んでいるが、現時点では、自動車から排出される大量のバッテリーに対応しきれていないのが実情だ。
スマートフォンやノートパソコンのバッテリーと同様、現在のEVに使われているのは主にリチウムイオン電池である。年々少しずつ容量が減少し、充電に時間がかかり、航続距離が短くなり、安全性にも問題が生じやすくなる。EV販売およびバッテリーリ・サイクルに従事する3人の専門家がMITテクノロジーレビューに語ったところによれば、バッテリー容量が80%を下回ると、多くの場合「車載 …
続きは有料記事
MIT Technology Review
https://www.technologyreview.jp/s/374294/china-figured-out-how-to-sell-evs-now-it-has-to-deal-with-their-aging-batteries/
引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1766619570/
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2: 2025/12/(金) 17:08:00 ID:kurumania
3: 2025/12/25(木) 08:44:00.99 ID:MvJYqp7J
誰もが知ってた未来
4: 2025/12/25(木) 08:45:42.57 ID:U7eH6xWL
エコってなんだ
7: 2025/12/25(木) 08:47:15.09 ID:3zTw/DyN
まあこうなるわな
8: 2025/12/25(木) 08:48:24.03 ID:jpcXxxvY
実際は砂漠に埋めてるじゃん
ノーマンズランド拡大中
ノーマンズランド拡大中
12: 2025/12/25(木) 08:52:39.72 ID:xtx9SzIX
（；｀ㇵ’） これぞＢＥＶの闇アルよ。
13: 2025/12/25(木) 08:55:34.96 ID:HKI72054
欧米はもう転換してるからな
所詮エコとかリサイクルなんか気にしない国民にはつくれない
所詮エコとかリサイクルなんか気にしない国民にはつくれない
14: 2025/12/25(木) 08:57:11.81 ID:ZmXKqkJF
でも環境にいいんでしょ？
15: 2025/12/25(木) 09:00:04.86 ID:EL01R1Jp
これ処理するのに膨大な二酸化炭素排出するだろ
24: 2025/12/25(木) 09:10:19.69 ID:6+sy/0rV
EVは人類には早すぎたんだね
27: 2025/12/25(木) 09:12:05.70 ID:le+SioPh
猪突猛進で後先考えずに作りまくるのがシナ根性
29: 2025/12/25(木) 09:13:33.66 ID:hPIwwxWX
こういうのはメーカーに負担させないとダメだろ
税金がもったいない
税金がもったいない
30: 2025/12/25(木) 09:13:59.97 ID:70wXBJYp
チャイナ不動産セクタ－の不良債権2～3京円
余剰のマンション1.6億戸、３０億人分
高層ビル墓場、EV墓場、バッテリ－墓場、太陽光パネル墓場
何でもかんでも過剰生産
余剰のマンション1.6億戸、３０億人分
高層ビル墓場、EV墓場、バッテリ－墓場、太陽光パネル墓場
何でもかんでも過剰生産
34: 2025/12/25(木) 09:16:50.28 ID:q44xVsQo
「エコカーによる環境汚染が深刻」
これぞ本末転倒
これぞ本末転倒
36: 2025/12/25(木) 09:19:32.42 ID:Ro1gqlfX
EVは10年経たずにゴミ。
従来車は中古車として使われ続ける。
どっちが環境に優しいかわからないバカ。
従来車は中古車として使われ続ける。
どっちが環境に優しいかわからないバカ。
39: 2025/12/25(木) 09:22:21.33 ID:Q4W/m0wS
置きっぱなしで雨に打たれてるよ
ひどいもんだわ
ひどいもんだわ
41: 2025/12/25(木) 09:24:51.93 ID:Q4W/m0wS
人口の三倍のマンションもそうだが
地球のリソースを無駄にしまくって
その残骸が大地に打ち捨てられている構図
人間が滅ぶ原因は中国人じゃないのかとすら思わされる
地球のリソースを無駄にしまくって
その残骸が大地に打ち捨てられている構図
人間が滅ぶ原因は中国人じゃないのかとすら思わされる
45: 2025/12/25(木) 09:27:08.46 ID:HXJkJ/5k
廃車されたEVにエンジン積んで安く売る
63: 2025/12/25(木) 09:37:53.28 ID:SVZOMlvf
携帯の充電がだんだん悪化していくように
だんだん日持ちが悪くなって
毎日充電しても途中でのバッテリー切れを心配する
だんだん日持ちが悪くなって
毎日充電しても途中でのバッテリー切れを心配する
48: 2025/12/25(木) 09:29:20.48 ID:1A5/3R60
EVの環境負荷は最悪
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716: 2025/12/(金) 17:08:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (30)
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買い替えサイクルを考えたら最新型なら耐久性は十分そう。
次の課題は再販価格をどう維持するかかな。
jyoki0501
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核実験もやりたい放題
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作りすぎちゃったマンションに古いバッテリー突っ込んで行けばいいんじゃない
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金儲けできない環境保護活動は環境保護活動じゃないって思想なのはミエミエなんだよ
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悪事がばれそうになってレーダー照射で威嚇
ほんとこいつら同じ人類かどうか怪しいレベル
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自国内に砂漠がある国って、楽で良いよなぁ。
その感覚で日本に来られると迷惑だよなぁ。
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