車の足回りって絶対柔らかい方が良いだろ : くるまにあ速報

1: 2025/12/25(木) 15:25:04.91 ID:rlazOpoT0XMAS

乗り心地いいじゃん

引用元: ・https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1766643904/

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2: 2025/12/25(木) 15:25:34.09 ID:rlazOpoT0XMAS

硬めが好きって人はどういう層なんや
ゴツゴツガンガンで疲れるし

5: 2025/12/25(木) 15:29:53.53 ID:RTsWgE1t0XMAS

曲がるのは硬いほうがいいじゃんよ

7: 2025/12/25(木) 15:31:27.56 ID:cBMShwQR0XMAS

今時ゴツゴツガンガンなんてよほど振り切ったスポーツモデルくらいだぞ

3: 2025/12/25(木) 15:26:20.62 ID:SaXzyT2M0XMAS

硬い柔らかいは副産物でストローク量をとれるかとれないかの問題や

4: 2025/12/25(木) 15:29:31.59 ID:JttsIAjz0XMAS

柔らかいと空気入ってないみたいじゃん

6: 2025/12/25(木) 15:31:01.63 ID:eZmJzLn7MXMAS

いい車は収束速いからそれを硬いと勘違いしてるとか

8: 2025/12/25(木) 15:31:27.73 ID:zSQE1VkR0XMAS

プジョーがええんか？

9: 2025/12/25(木) 15:34:26.47 ID:IMFHiJax0XMAS

走行状況に合わせろでしかない

10: 2025/12/25(木) 15:39:20.31 ID:7uvqKJo00XMAS

カーブでぐにゃぐにゃしそう

11: 2025/12/25(木) 15:43:13.77 ID:diWx12+v0XMAS

ゆっさゆさしてると酔うじゃん

12: 2025/12/25(木) 15:49:06.54 ID:8+uA+g+c0XMAS

結局都会は常に渋滞してるからなぁ

13: 2025/12/25(木) 15:50:08.63 ID:P4tfwpGiMXMAS

柔過ぎず硬過ぎず

14: 2025/12/25(木) 15:57:50.39 ID:4vpBMWhd0XMAS

スタビライザー強めでカーブのロールがない。よりは
「これ以上コジッたらタイヤ滑るでタイヤの限界やっ」が分かりやすくロールする味付けの方が好き

15: 2025/12/25(木) 15:58:46.01 ID:Z4uiWJ/r0XMAS

理想は柔らかくても粘る足回りや

16: 2025/12/25(木) 15:59:13.08 ID:6PiB81ji0XMAS

カッチカチこそ至高

18: 2025/12/25(木) 16:13:31.28 ID:LsQZWYkp0XMAS

>>16
リジッドにしたら？

17: 2025/12/25(木) 16:06:40.62 ID:7x573Uon0XMAS

柔らかいとショックを吸収して揺れない
硬いと振動伝わってそのままゆらゆらグラグラみたいなイメージやが？

23: 2025/12/25(木) 16:17:02.45 ID:pYmN3AOJ0XMAS

>>17
硬い方が最大揺れは大きいけど揺れない
柔らかい方が最大揺れは大きいけど揺れる　この微妙に揺れるが酔うから嫌いツー人もいる
トヨタ車嫌いな人はだいたいこれ

20: 2025/12/25(木) 16:14:51.99 ID:fL+5Mqd70XMAS

バネの硬い柔らかいとダンパーが効いてる効いてないを混同してるうちは足回りを理解できてない証拠

21: 2025/12/25(木) 16:15:13.70 ID:Tky/PIQYMXMAS

交通量の多い国道の轍でハンドル取られそうになるのは何が悪いんや

ちなADバン

26: 2025/12/25(木) 16:19:11.13 ID:OgtLYdkH0XMAS

>>21
足回りの剛性の無さは日産の伝統。
外的要因を受け止められずにハンドルは前向いてるのに路面の方向にグニャグニャ舵が動いてる
日産の後輪駆動車なら一度滑ったらまっすぐ走るまでに凄い時間がかかる

22: 2025/12/25(木) 16:16:07.45 ID:fL+5Mqd70XMAS

許す限りのストロークをさせてさっさと元の位置にバネ戻すのが正解

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タグ：: #足回り

コメント一覧 (53)

- 1. 名無しさん
- 2025年12月28日 07:36
- 国産車の足回りの柔らかさでは酔うので、ドイツ車に乗り始めた。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2025年12月28日 07:51
- 空荷のキャラバン乗ってみ？フワフワだぞ
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  jyoki0501
  
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- - 46. 名無しさん
  - 2025年12月28日 23:03
  - >>2
    ハイエースしか乗ったことないが同じく板バネだろ？
    カチカチじゃねえか
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2025年12月28日 08:30
- 今のトヨタはまぁまぁ足硬いぞ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 13. 名無しさん
  - 2025年12月28日 10:33
  - >>3
    デブだからな
    トヨタ車に限らず今の車は車重マシマシだから乗り心地やら運動性能やら以前に
    昔よりサス固くしないと荷物や人乗せた時に車高が下がり過ぎるという事情
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 21. 名無しさん
  - 2025年12月28日 13:30
  - >>13
    走行時のダンピングの話と単に車重を載せるだけの話を一緒くたにして賢いこと言ったつもりの知恵おくれ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2025年12月28日 14:22
  - >>21
    知らないなら噛みついてんじゃねーよ
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    jyoki0501
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2025年12月28日 13:57
  - >>13
    それだと車体のサイズが大きくなるにしたがってサスが硬くなるはずだけどねえ
    その辺にある現実も見えないような馬鹿が立派なこと言ったつもりか
    くっだらねえ底辺ゴミクズが
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    jyoki0501
    
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- - 28. 名無しさん
  - 2025年12月28日 14:23
  - >>23
    硬くなってるが？
    お前、乗用車とトラックが同じレートだとでも思ってんのか
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 29. 名無しさん
  - 2025年12月28日 14:53
  - >>28
    用途の違うものを持ち出してわめくアホ
    コンパクトカーと大型セダンと比べたらセダンは全部ゴツゴツなのか
    馬鹿が
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    jyoki0501
    
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- - 47. 名無しさん
  - 2025年12月29日 16:35
  - >>13
    1トンに100kg追加するのと2トンに100kg追加するのではどっちが誤差が大きくなると思う？
    車体が重くなったら人や荷物の重量の影響は相対的に小さくなるんだぞ
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    jyoki0501
    
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- - 50. 名無しさん
  - 2025年12月29日 23:38
  - >>13
    普通に章男が社長になったあたりでだいぶ足の味付け変わってる
    車重関係ねえわ
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2025年12月28日 08:41
- ラリー1のGRヤリスなんてえぐいストロークだもんな
  そんなにフロント浮いてても接地してるのかよって
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2025年12月28日 08:50
- 硬いのが好きなんで社外足に換えてる
  まあ確かに長時間乗ってから降りるとどっと疲れが出るが乗ってる最中は楽しいが勝つ
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2025年12月28日 08:55
- バネが柔らかいと摺動部がすぐダメになって、がありそう。
  で、ゴムブッシュを柔らかくするとヘタる、か。
  
  長く使うからしっかりめを大きく使って柔らかくするのが理想かな。
  まぁ、お求めにくい価格にはなるが。
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2025年12月28日 08:56
- 昔のアメ車かよ
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  jyoki0501
  
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- - 10. 名無しさん
  - 2025年12月28日 09:26
  - >>7
    ボートみたいな動きするよね
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    jyoki0501
    
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- 8. 名無しさん
- 2025年12月28日 09:13
- かっ飛ばすと硬いほうがいいのがわかる
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2025年12月28日 09:15
- 足は硬めのほうが疲れないと思うけど
  今乗ってる車は安価なタワーバー入れて丁度良くなった
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2025年12月28日 09:35
- スバルはアタオカ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 26. 名無しさん
  - 2025年12月28日 14:08
  - >>11
    急にどうしたｗ
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    jyoki0501
    
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- - 39. 名無しさん
  - 2025年12月28日 19:30
  - >>11
    良い意味でだろ？
    独立懸架のマルチリンクで採算度外視の凝った足回りで欧州車に引けを取らないのに完成度の高さと低コストがアタオカって意味たよ
    やっぱスバルしか勝たん･:*+.\(( °ω° ))/.:+
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 43. 名無しさん
  - 2025年12月28日 20:52
  - >>39
    アタオカはスバリストには褒め言葉か
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2025年12月28日 20:59
  - >>39
    安い材料で作ってるからサスの重量軽減ができずに極悪燃費、で経営圧迫とかあたおかだよね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 45. 名無しさん
  - 2025年12月28日 21:29
  - >>44
    スバル経営圧迫ってどこの世界線だよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 48. 名無しさん
  - 2025年12月29日 16:38
  - >>44
    主戦場のアメリカじゃすごい人気だから
    関税でどうなるかわからんけど
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 12. 名無しさん
- 2025年12月28日 10:15
- 記憶にある中だとデリカの後部座席に乗った時はぐわんぐわんして酔った
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2025年12月28日 10:39
- 一昔前のトヨタ車はふにゃふにゃロールしまくりできつい
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2025年12月28日 10:39
- 純正の足回りが柔過ぎてロールが大きいから
  前後強化スタビライザー入れたわ
  程よく足回り固くなったわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2025年12月28日 10:48
- ボタン一つで変えられるだろ
  なに？そんなのできん？
  なんや貧乏人か
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 22. 名無しさん
  - 2025年12月28日 13:34
  - >>16
    ダンパーの減衰力は変えられてもスプリングレートは変えられないなぁ
    金持ちは凄いねぇ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 31. 名無しさん
  - 2025年12月28日 16:29
  - >>16
    エアサスかな？
    それともエアプかな？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 17. 名無しさん
- 2025年12月28日 11:40
- シトロエンのサスは魔法の絨毯と言われてるけど
  アレって凹凸した道を走った場合
  サスペンション、タイヤだけが凹凸に動き
  車体は全く揺らさずに走行できるってことかな？
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 53. 名無しさん
  - 2025年12月31日 17:55
  - >>17
    猫足という言葉に期待して試乗してみたけど、トーションビームのやつはトーションビームの足でしかない。
    ふつうに独立懸架のスバルあたりのほうが足回りの味つけは上手くて愕然とした。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 18. 名無しさん
- 2025年12月28日 12:46
- 足の固さを変えるにはバネ自体を換えるしかないけど、
  車のボタンのなんとかを触るとかドライバーでいじくって変えてるのは
  変わったように感じてるだけで実質何も変わってませんよ
  だってバネレートが変わってないのに足の固さが変わるわけないでしょ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2025年12月28日 12:50
  - >>18
    ヒント：減衰力
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 37. 名無しさん
  - 2025年12月28日 17:52
  - >>19
    それは収束が早くなったり遅くなったりするだけ
    バネ自体の固さは変わらない
    それを固くなった・柔らかくなったと感じてるなら。それはそう
    つまりその程度の知識
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 20. 名無しさん
- 2025年12月28日 13:00
- 固いのは楽しいけど同乗者には拷問だって言われた
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 24. 名無しさん
- 2025年12月28日 13:58
- ビルシュタインのサスがいい
  始めはすっと沈んで中ごろからグッと粘る、ゴツゴツもフワフワもしない安心感のある動きをしてくれる
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 25. 名無しさん
- 2025年12月28日 14:01
- 昔はヨーロッパ輸出仕様と国内仕様でサスセッティング変えてたね
  実際日本は硬いよりも柔らかいサスの方が好きだと思う
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 30. 名無しさん
- 2025年12月28日 16:22
- 硬い柔らかいより省スペースで安上がりなトーションビーム最強
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 32. 名無しさん
- 2025年12月28日 16:31
- 今でも現役のクラウンコンフォートのタクシー。
  ショック抜けてるのかフワフワだぞ（腰が痛かったから助かった）
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 33. 名無しさん
- 2025年12月28日 16:35
- いいえ、硬いほうが好きです
  カーブは安定して走れるしガタガタして眠気防止にもなりますw
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 34. 名無しさん
- 2025年12月28日 16:58
- ヴィッツとヤリス乗り比べると良いよ
  ヴィッツは運転してて心配になるくらい跳ねる
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 35. 名無しさん
- 2025年12月28日 17:04
- まあサス硬めでもやわらかいタイヤ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 36. 名無しさん
  - 2025年12月28日 17:50
  - >>35
    扁平なら固めでしょ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 38. 名無しさん
  - 2025年12月28日 19:02
  - >>36
    中国タイヤ使ってるんやろ
    察してあげて
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 40. 名無しさん
- 2025年12月28日 19:35
- さっさと縮んでさっさと戻す
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 41. 名無しさん
- 2025年12月28日 20:02
- 車高短信者って、レース気取りの精神年齢の低い幼稚なオッサンが多い。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 42. 名無しさん
  - 2025年12月28日 20:18
  - >>41
    ほんで？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 51. 名無しさん
  - 2025年12月30日 16:25
  - >>41
    スプリングの硬さとショックアブソーバーの硬さは車高と直接関係ないけど突然どうしたの
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 49. 名無しさん
- 2025年12月29日 21:34
- 昔のふわふわした感じは好きじゃない
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 52. 名無しさん
- 2025年12月31日 02:16
- 正直今の車なら嫌な柔らかさは無いから、柔らかくてもいいと思う
  昔のイメージの柔らかいのは本当にフニャフニャって感じだったから
- 0
  
  jyoki0501
  
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