なんでスポーツカーにCVT採用しないの？ : くるまにあ速報

引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1772616511/

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28: 2026/03/04(水) 18:42:27.91 ID:YZP9td3r0

大トルクに対応しないから。

2: 2026/03/04(水) 18:28:56.19 ID:YvR3/pIw0

面白くないから

5: 2026/03/04(水) 18:29:54.42 ID:fQr1eSoT0

ぼくのコペンはCVTだぞ😤

6: 2026/03/04(水) 18:31:41.91 ID:w125vN5Q0

プーリーと金属ベルトではトルク量に限界があって
摩擦を上げると熱で終わり、緩めるとすべってトルクが出ないというのが原因だろ
アホなのか

70: 2026/03/04(水) 19:13:48.44 ID:kLIhTruV0

>>6
プーリーと金属ベルトだけがCVTと思うなよ

7: 2026/03/04(水) 18:32:12.74 ID:DWr9ldQR0

パワーに負けてすぐに故障しそうな気がする

12: 2026/03/04(水) 18:35:27.18 ID:46GcyUYO0

5AGSがあるからだよ

14: 2026/03/04(水) 18:37:14.79 ID:dSF6fCmH0

効率良い回転数に留めるのが効率悪いから

9: 2026/03/04(水) 18:33:04.28

エンブレ効かないから

18: 2026/03/04(水) 18:38:24.31 ID:r19nrmJX0

加速する時にラグが発生するから

22: 2026/03/04(水) 18:38:59.22 ID:zGSyrtax0

CVTも昔に比べると格段に良くなってるけどね、ま、リアルスポーツはまだ無理だろな

26: 2026/03/04(水) 18:41:00.78 ID:FPnT1Trx0

強化ミッション作っても300馬力が限界だし、
100,000キロでポシャるから
まあ無理

29: 2026/03/04(水) 18:43:22.96 ID:O0H1yGAq0

「そこでエクストロイドCVT」

34: 2026/03/04(水) 18:46:06.71 ID:fYAJQQYG0

WRX S4はCVTだよね
GVB乗りだけどちょっとバカにしてる

44: 2026/03/04(水) 18:55:31.36 ID:GlI6HS6u0

ぶおよ～お～お～お～ん
こんなエンジン音聞きたくねーだろ

47: 2026/03/04(水) 18:57:20.99 ID:l88BoSfj0

WRX S4のやつブーストアップで壊れるとか言うじゃん　

48: 2026/03/04(水) 18:57:39.84 ID:bQceZHEz0

CVTプラスターボは速いけど何かダイレクト感が皆無なんだよなR32GTR新車で買った時の感動がないw

50: 2026/03/04(水) 18:58:20.39 ID:HrMbvDDW0

ハイパワーとCVTの相性が悪いから
かといってパワーなくても踏み込んでからのタイムラグがスゴい

62: 2026/03/04(水) 19:07:20.64 ID:HZMzyO+l0

結局はポルシェのティプトロのような
トルコン式セミATが頑丈で便利なのよ

81: 2026/03/04(水) 19:23:57.86 ID:2dqCuEjQ0

低コストで小型化できるのがCVTのメリットであって、性能重視ならトルコンATの方が優位だから

83: 2026/03/04(水) 19:28:15.72 ID:oKeFe5l90

エクストロイドCVTっていうのがあってな
マーチスーパーターボ並に居酒屋で考えたのかって思うくらいの代物

95: 2026/03/04(水) 19:56:54.85 ID:xlBzdfRC0

CVTは勝手に動いてる感があって、
運転者がコントロールしてないからなんか疲れる

105: 2026/03/04(水) 20:18:40.26 ID:wyMseM6u0

やっぱりトルコン多段ATこそ正義
ZFの8HPでええやん

113: 2026/03/04(水) 20:27:27.70 ID:oIme+Pj10

ウィリアムズがテストしてたよーな

124: 2026/03/04(水) 20:51:45.29 ID:bUkk2rGX0

WRX S4とかだと急減速でしっかりブリッピングするからな。

136: 2026/03/04(水) 21:19:07.78 ID:GZS0r8OZ0

スポーツカーかどうかは置いといて、スイスポも最終型でCVTやめてATになってたな
余程不評だったのだろう

137: 2026/03/04(水) 21:19:08.97 ID:csSG6XFA0

スポーツカーは全体の重心を中央に置きたいからCVTじゃ無理だろ

152: 2026/03/04(水) 21:50:44.56 ID:U0WPSpOT0

最近はCVTでもあえて変速段差つけてショック出してるクルマが多い
アホかと

196: 2026/03/05(木) 09:26:35.82 ID:2qNIHHnu0

CVTって無段変速が売りだと思うけど何でわざわざ段付きにしてるんだ？マジでわからん

57: 2026/03/04(水) 19:01:56.77 ID:hACXst/p0

CVTってミッションが冷えてるときはめっちゃトルコンを滑らせて保護してるから
スポーツカーにつけても面白くないだろ

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コメント一覧 (27)

- 1. 名無しさん
- 2026年03月09日 07:24
- cvtは段付きにしたほうが効率いいんだよ
  変速するための油圧が効率下げる原因
  ダラダラ変速するより段で固定したほうがいい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 6. 名無しさん
  - 2026年03月09日 08:11
  - >>1
    固定しているときは油圧発生させなくていいの？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 9. 名無しさん
  - 2026年03月09日 09:40
  - >>6
    最小限で済むんや
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 12. 名無しさん
  - 2026年03月09日 12:29
  - >>1
    CVTで減速比固定はプーリーの変摩耗の元でパドルシフトがついてたって微妙に変速している
    
    構造理解すれば分かるんだけどな
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 13. 名無しさん
  - 2026年03月09日 12:39
  - >>12
    段付き制御の有無と無関係じゃねーか何が言いたいんだ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 21. 名無しさん
  - 2026年03月10日 15:52
  - >>1
    無段階である事に価値があるのに、段を付けるのならCVTである意味が無い。
    一般的なATで良くね？ってなる。
    さらにお題は、なぜスポ車にCVTを採用しないのか？なので。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2026年03月10日 20:32
  - >>21
    多段階にも意味があるんだよ
    疑似8速でもいまだに6ATなところよりいい
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2026年03月09日 07:29
- 大きさの都合上現状0〜140km/hが限界だから。
  副変速機つけてレンジ広げたら横置き無理になったり重量マシで燃費がヤバいことになったり販売するにあたりあまりにも実用性が犠牲になるから。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 5. 名無しさん
  - 2026年03月09日 08:08
  - >>2は軽自動車の話かな？
    140てどこから来たんだよw
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 11. 名無しさん
  - 2026年03月09日 10:17
  - >>2
    そんなインチキ話どこから来たんだ？
    バカ過ぎ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 16. 名無しさん
  - 2026年03月09日 14:27
  - >>2
    ホンダやスバルの普通車が140km/hまでしか出ないのか？
    自分のバカさ加減を理解しとけ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2026年03月10日 15:59
  - >>2
    ウチのビッグスクーター、がんばれば180km/hくらい出そうだけど？
    あぁ…メーターは140km/hまでしかメーターは無いな。
    ひょっとして限界が140km/h説の根拠はこれか？。でも1800km/hまであるモデルもあるぞ？？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2026年03月10日 20:33
  - >>22
    音速超えてて草
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2026年03月11日 20:13
  - >>22
    そのビッグスクーターは戦闘機か何か？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2026年03月09日 07:31
- そもそもトルコンATと燃費変わらなくなってCVTの優位性はサイズしかなくなった
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 7. 名無しさん
  - 2026年03月09日 08:13
  - >>3
    めちゃくちゃ重要で草
    多段ATでかすぎだろ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2026年03月09日 07:48
- パワーの伝達力がゴミだから。
  MT99%　AT85%　CVT　75%　
  確かスバルがWRXstiにATとCVTを採用せずMTしかないのはハイスペックマシンはMTが最も効率が良いという
  データに基づいて搭載してるのがいい例。
  CVTはロスが大きい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2026年03月09日 16:39
  - >>4
    ずいぶん古い数字だな
    CVTはものにもよるが９０％達成してるぞ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2026年03月10日 16:43
  - >>4
    ATも今そんなに効率悪くないぞ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2026年03月09日 08:43
- 金属ベルト式CVTはあまり例がないかもしれんが、ハイブリッドとの組み合わせで使われる電子式CVTなら
  レクサスで結構採用されてるだろ。RCのハイブリッドとかそうじゃないかな。よく知らんけど。
  
  コルトラリーアートの場合CVTのほうが加速良いんだよな。フル加速のメーターの動画見たことあるけど、
  ピークパワーが出る回転数に針が振れたらそこから一切動かんのよ。
  あのクラスでスポーツカーが作られるようになったら金属ベルト式CVTも日の目を見るかもしれない。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 10. 名無しさん
  - 2026年03月09日 09:44
  - >>8
    S４やレヴォーグはローンチコントロールすると段付き制御じゃなくなるのも同じ感じか
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2026年03月09日 13:11
- CVTなんぞ幼児のオモチャ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2026年03月09日 19:05
  - >>14
    DCTはおとなのおもちゃだな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 15. 名無しさん
- 2026年03月09日 13:34
- スカイラインでエラい目にあったから
  あれを実際に作ったのは凄いと思ったがコストかかりすぎて商品としては失敗だろう
  オマケに故障もひどかったらしい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2026年03月09日 16:18
- 電気式CVTはどこまでトルク対応できるんだ？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 20. 名無しさん
  - 2026年03月09日 19:07
  - >>17
    前のLSが5リッターのV8だったから、相当いけるんじゃないか?
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 24. 名無しさん
- 2026年03月10日 16:44
- エンジンだけ回って加速が付いて来ない
  DSGの車乗ったらCVTの車乗れないわ
- 0
  
  jyoki0501
  
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