車のボンネットってなんで今でも鉄板なんや？ : くるまにあ速報

1: 2026/04/30(木) 19:14:59.51 ID:TjI8sAWad

プラスチックじゃあかんのか？

引用元: ・https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1777544099/

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2: 2026/04/30(木) 19:15:21.93 ID:M1de8CIQ0

溶けるやん

9: 2026/04/30(木) 19:16:37.68 ID:TjI8sAWad

>>2
そこは耐熱性のある樹脂使うやろ

10: 2026/04/30(木) 19:17:11.75 ID:+5+TKH8l0

>>9
高そう

14: 2026/04/30(木) 19:19:31.11 ID:TjI8sAWad

>>10
ポリカとかポリエチレンならそこまで高くはならんやろ
ホントは塩ビがいいけど環境的にダメそうやし

3: 2026/04/30(木) 19:15:32.02 ID:hNfkfJZE0

っていう車もあった
サターンって言うんやけど

4: 2026/04/30(木) 19:15:42.23 ID:TjI8sAWad

軽いし

6: 2026/04/30(木) 19:16:22.99 ID:OXCSvNi60

たまにカーボンにしてるやつ見るやん
シビックとかインプとかランエボとかで

18: 2026/04/30(木) 19:21:28.25 ID:TjI8sAWad

>>6
カーボン繊維樹脂は高い

8: 2026/04/30(木) 19:16:36.23 ID:mkSGDcEY0

●んじゃうからね

11: 2026/04/30(木) 19:17:33.03 ID:saCHEsCm0

あるけどそっちのが高くない？

17: 2026/04/30(木) 19:21:01.21 ID:1et6ZbnB0

ダンボールでいいよな

19: 2026/04/30(木) 19:22:30.11 ID:16KkN1mb0

鉄だとリサイクルが楽

21: 2026/04/30(木) 19:23:59.38 ID:TjI8sAWad

>>19
今日日車に使われる樹脂は全部リサイクル可や

23: 2026/04/30(木) 19:24:51.73 ID:TjI8sAWad

一番接触するバンパーがプラスチックやん

27: 2026/04/30(木) 19:27:51.78 ID:y1NqjXsW0

>>23
バンパーは人にぶつかった時に壊れて人への被害を少なくする物だと思うよ

26: 2026/04/30(木) 19:26:37.29 ID:tUK/Pwdb0

ぼく「ミニ四駆みたいに肉抜き」

29: 2026/04/30(木) 19:34:36.20 ID:ObXCC0tg0

FRP👈安くて軽いけど熱膨張繰り返すと劣化して割れる(ささくれる)割れると突き刺さる
アルミ👈かなり高いけど軽い板金高難易度アルミ金型維持しないといけない
カーボン👈バカ高いめっちゃ軽い

合金最強💪🥺

32: 2026/04/30(木) 19:40:04.33 ID:TjI8sAWad

>>29
GFRPとCFRPはアカン。裂けて刺さる

30: 2026/04/30(木) 19:35:36.77 ID:XO7qO6SRM

エンジンむき出しで走っちゃあかんの

31: 2026/04/30(木) 19:38:07.95 ID:TjI8sAWad

>>30
それは前に質問したら車検と言う問題にぶち当たった

22: 2026/04/30(木) 19:24:36.48 ID:XsjEOGUv0

エンジンからの出火　(オイル漏れ他)　が一番多いからやろ

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コメント一覧 (44)

- 1. 名無しさん
- 2026年05月02日 07:03
- 遮音性の問題とかちゃうの
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2026年05月02日 07:09
- コスト
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2026年05月02日 07:24
- 紫外線メチャあたるし
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  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2026年05月02日 07:30
- 鉄は振動に強いし、多少曲がっても修理できるからね
  樹脂だと無理だし、アルミは振動で応力残留して勝手にクラック入るし
  その他合金は高すぎるでしょ
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2026年05月02日 07:42
- ワイのFL1シビックはアルミだけど？୧⁠(⁠＾⁠ ⁠〰⁠ ⁠＾⁠)⁠୨
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2026年05月02日 08:05
- 割れるし耐候性がない
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2026年05月02日 08:32
- ボンネットで先端だけ黒いゴムカバーみたいのを
  つけてる車を見かけるけど、ボンネット全体を覆っちゃったらダメなんかな？
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2026年05月02日 09:24
- JAF呼んだら「86のボンネット軽いな～」って言われたわ。
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2026年05月02日 09:52
- スレ主より何倍も頭のいい設計者が鉄やアルミ以外を採用しないのはデメリットが多いってことかと
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2026年05月02日 10:25
- 磁石の若葉マークが貼りつかないから
  衝突時に潰れてエネルギーを吸収する必要があるから
  
  NSXとかプリウスとか、純正で鉄じゃない車はある
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  jyoki0501
  
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- - 42. 名無しさん
  - 2026年05月03日 11:52
  - >>10
    軽のリアハッチとかFRPだったりしてマグネットの若葉・高齢者マーク張り付かんのあるで
    100円ショップで吸盤タイプのも並べて売られてる理由
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    jyoki0501
    
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- 11. 名無しさん
- 2026年05月02日 10:59
- まあそのうち樹脂になるんじゃないかと思ってる
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  jyoki0501
  
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- - 16. 名無しさん
  - 2026年05月02日 12:10
  - >>11
    アルミ材が優秀だからわざわざ樹脂にする必要がないと思われる
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    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2026年05月02日 18:22
  - >>16
    アルミに強度を持たせようとすると分厚くしないといけないから意外と軽くならない
    今どき採用してるメーカーは無いんちゃう？
    技術力無いメーカーならオプションでありそうだけど
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    jyoki0501
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2026年05月02日 21:02
  - >>27
    エンジンフードに強度なんか関係ないのよ
    最近の車は対人安全基準の関係で鉄板でもグニャグニャベコべコだぞ
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    jyoki0501
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2026年05月02日 22:51
  - >>27
    何のためにあれをそんなに頑丈にしなくちゃいけないんだ？
    じゃあFRPとか作ってるのは鉄より頑丈なのか
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    jyoki0501
    
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- - 36. 名無しさん
  - 2026年05月03日 07:34
  - >>33
    ここで求められる頑丈は硬さというより耐久性かと…
    FRPは再塗装間隔が短くて面倒。ファミリーカー買って10年は塗装が持つつもりだったのに塗装が3年で剥げたら二度と買いたくないだろ？
    重さは鉄＞アルミ≒FRP＞ドライカーボン
    耐久性も同じ並びだけどアルミのFRPの間には天地の差があるアルミは鉄より塗装難易度が高い（塗料の付着が悪い）しドライカーボンに至ってはクリア塗装できる業者が限られる上にやらなかったら数年で紫外線でバキバキに割れる。
    材料選定は燃費と維持費のバランスで欲しがる客が居るかどうかに尽きる。
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    jyoki0501
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2026年05月03日 07:08
  - >>11
    アルミを薄く加工する技術が上がったおかげでアルミボンネットより軽いのはドライカーボンくらい。
    安くて重いか高くて軽いかどっちかの世界でわざわざカタログ燃費落とすような事に注力しないだろう。
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    jyoki0501
    
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- 12. 名無しさん
- 2026年05月02日 11:12
- 35ﾆｽﾓ、マクラーレン、ﾌｪﾗｰﾘはカーボンだと思う
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  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2026年05月02日 11:33
- 社外でエンジンルーム魅せるためのアクリルボンネットとかあるよ
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2026年05月02日 11:51
- 高級車はクッソ重いんよな
  レクサスとかダンパー付いてるけどダンパー逝ってると
  クッソ重いんよ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 15. 名無しさん
  - 2026年05月02日 12:09
  - >>14
    そうなん？アルミ化で軽くなっているのかと思ったが
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    jyoki0501
    
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- - 20. 名無しさん
  - 2026年05月02日 15:08
  - >>15
    アルミゆーても11～12kgあるしね
    高張力鋼で作るより軽くはなってるってだけよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 21. 名無しさん
  - 2026年05月02日 15:18
  - >>20
    いやいや、それ普通じゃね…?
    特別重いってわけでもないし
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 17. 名無しさん
- 2026年05月02日 12:28
- 事故っても割れた破片でズタズタになることはないし比較的安全性を確保しやすいからな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2026年05月02日 12:53
- 初代ロードスターはアルミだったな。今でもそうか？
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  jyoki0501
  
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- - 19. 名無しさん
  - 2026年05月02日 12:59
  - >>18
    せやね、ロードスターに限らず現行の国産スポ車は全部アルミになってるから昔ほどドライカーボン化の恩恵は薄くなっとるね
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2026年05月02日 16:42
  - >>19
    カーボンやFRPのメリットは排熱の穴のレイアウトだわな
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 22. 名無しさん
- 2026年05月02日 16:20
- 安くて加工しやすくて歩行者頭部保護性能も確保しやすい
  公道を走る一般向けの車としては鋼が最適解
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 23. 名無しさん
- 2026年05月02日 16:32
- プラは原料は安くても溶かして固めるから歩留まりが悪い
  まぁ他に原因がありそうだけど
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2026年05月02日 16:36
- Be-1とかパオはプラじゃなかったっけ？
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 26. 名無しさん
- 2026年05月02日 18:00
- ぶつかった時に薄い鉄板は凹むから安全だけど
  FRPなどは強度確保に厚くなって凹み難いし、割れて角が立つ可能性ある
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 28. 名無しさん
- 2026年05月02日 18:34
- 耐熱性のある樹脂とか言ってるのに、ポリエチレンだの塩ビだの、何寝言を言ってるのか
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 29. 鷹今　みこ
- 2026年05月02日 20:03
- 鉄のボンネットを重いと感じてる人がいるのでこれからはＲＲの車を増やしましょう。
  荷物スペースをどうするかが課題だけどね
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 31. 名無しさん
- 2026年05月02日 21:25
- 俺の車ボンネットアルミだわ　初心者マグネットつかない
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 32. 名無しさん
- 2026年05月02日 21:27
- 昔インプレッサのボンネットアルミだったような
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 38. 名無しさん
  - 2026年05月03日 08:18
  - >>32
    今のBRZも純正でアルミだよん
    初心者マークが貼れない
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 34. 名無しさん
- 2026年05月03日 07:03
- ポリカは吸水して変形する上にカーポートくらいの厚みでもそこそこ値段するのに風でめくれない厚みにすると高い。ポリエチレンは耐候性がないから2.3年ででバッキバキに割れる。塩ビは溶ける前に60℃くらいでぶよぶよになる。
  あとはすべて塗装の自由度が低い
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 37. 名無しさん
- 2026年05月03日 08:18
- いうだけなら簡単な。コストとか法律の基準とか一切考えずにいうだけなんだし
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 39. じょん・すみそ
- 2026年05月03日 09:50
- C-FRPとかG-FRPのボンネットがあるけど、あれはほとんど社外パーツだしな。
  圧縮パルプに樹脂をしみ込ませて強化した物もあったけど、最近は流行って無いし。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 40. 名無しさん
- 2026年05月03日 10:16
- 俺の車はボンネットだけじゃ無くトップやトランク部分も樹脂製
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 41. 名無しさん
- 2026年05月03日 11:30
- ボンネットが鉄製なのは正面衝突し前部が破壊される時に、ちゃんと「く」の字に曲がって壊れるからです。
  これが、アルミやFRPだと上手く壊れずフロントガラスを破壊して前席に飛び込み、運転席と助手席の人の首と胴を真っ二つにしちゃいます。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 43. 名無しさん
  - 2026年05月03日 22:24
  - >>41
    ナニを寝言言ってるんだ
    あの形状に壊れるのは、ボンネットの裏側補強部材の折れ曲げたい場所に
    ヒューズと言われる切り込みや凹みを作って、そこを弱くしているからだ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 44. 名無しさん
- 2026年05月04日 21:25
- 走行不可、展示用にクリアのボンネットあったわね、アクリルやっけ？
  チューン(笑)してるのを見せびらかす専用のさ
- 0
  
  jyoki0501
  
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