車のタイヤって太けりゃ太いほどいいと思ってたんだよ : くるまにあ速報

1: 2026/06/09(火) 13:18:43.375 ID:l487HwB9r

曲がれない！！

引用元: ・https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1780978723/

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2: 2026/06/09(火) 13:19:24.120 ID:fIbEaG6c0

ハンドルが重い！

4: 2026/06/09(火) 13:21:11.198 ID:jeM56CJj0

ロードローラー

3: 2026/06/09(火) 13:20:54.228 ID:sLvY39Q7M

燃費悪くなるぞ

5: 2026/06/09(火) 13:23:17.682 ID:NVWZeFCJ0

自転車で馬鹿みたいに太いタイヤの奴あるけどスーパーの駐輪場とかで
あの機械の奴に入らないからな

8: 2026/06/09(火) 13:25:19.886 ID:PRePIVu20

>>5
誰もチャリの話ししてないしスレタイ読めよキモいな

6: 2026/06/09(火) 13:23:55.388 ID:uT6m0NrV0

走る場所がサーキットの時位じゃない

7: 2026/06/09(火) 13:24:51.717 ID:pwKJ590l0

高速では安定するな

9: 2026/06/09(火) 13:25:59.413 ID:VtpNfPVk0

フェンダー「やぁ」

10: 2026/06/09(火) 13:29:31.467 ID:zfL4M1340

ふむ🧐キャンバー角を2～3°傾けてグリップとハンドリング調整を詰めよう

12: 2026/06/09(火) 13:34:18.031 ID:JPhrwXA20

一般道だと99.99％役に立たないけど、0.01％の急ハンドル時とかに役に立つ、かも

13: 2026/06/09(火) 13:42:00.338 ID:vTIJVwod0

あんまりタイヤ太くなると
ハンドルキレなくならない？

16: 2026/06/09(火) 13:49:36.056 ID:C26XeijY0

9.5jが一番かっこいい

17: 2026/06/09(火) 13:51:53.357 ID:6fzAA7Id0

普通タイヤ引っ張るよね

20: 2026/06/09(火) 14:05:40.886 ID:iXmnDwQE0

F-1のは太いな
なんかメリットあるんだろ

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コメント一覧 (36)

- 1. 名無しさん
- 2026年06月10日 12:41
- たけーから太くしたくなかったけど直進安定性のためにしゃーなしリアを太くしたわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 3. 名無しさん
  - 2026年06月10日 13:45
  - 珍しくないんだろうが、前の車のタイヤ幅が245だった。
    四本合わせて１mかぁ、と思うと感慨深いものがあった。
    爺ちゃんが初めて乗った車のタイヤ幅は135だったよ。次が165、その次が195で215。
    いまは少し先祖返りして225。
    
    >>1 さん
    前後タイヤサイズ変えたらタイヤローテーションできないんじゃ？
    まぁ、四輪同時交換にこだわらなければ問題ないね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2026年06月10日 13:00
- 市販車のタイヤ断面幅って最大でどの位なの
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 5. 名無しさん
  - 2026年06月10日 14:02
  - >>2
    ブガッティヴェイロンのリアタイヤ365mmが最大らしい
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 4. 名無しさん
- 2026年06月10日 14:01
- 今はパワステあるから良いけどパワステ無かった時代はタイヤ太いと地獄だった
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2026年06月10日 14:24
- 車格とパワーとのバランスだな
  重いとかパワーあるならタイヤも太くないと
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 12. 名無しさん
  - 2026年06月10日 16:40
  - >>6
    パワーってあんまり太さ関係ないけどね
    一切影響しないわけじゃないけど縦グリップに特に影響するのはサイドウォール側だから
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    jyoki0501
    
    がしました
- 7. 名無しさん
- 2026年06月10日 15:24
- ドラッグレースなんかだと前輪は異常に細いタイヤ履くよな
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  jyoki0501
  
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- - 14. 名無しさん
  - 2026年06月10日 16:52
  - >>7
    タイヤは抵抗だからね。限界まで抵抗を減らした結果がアレ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 28. 名無しさん
  - 2026年06月11日 09:45
  - >>7
    しかも後輪は粘着タイヤで、加速すると車輪径が遠心力でデカくなるほど柔らかい上に、
    スタート前には路面に粘着剤の類を塗ってたりする
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2026年06月10日 15:30
- タイヤ・ホイールだけ太くしたら偏摩耗起こすし足がヘタの早くなるしで
  見た目以外良くなることはないぞ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 33. 名無しさん
  - 2026年06月11日 14:43
  - >>8
    足のヘタリは重量増かグリップ増の銘柄履かすとか扁平率低下させたら絶対寿命縮むからあんま語る意味無いでしょ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2026年06月10日 15:34
- メルセデスベンツの過去最高傑作と言われるW124は、あの造りと乗り心地の良さはもう作れないという
  確かタイヤサイズは195/65/15だったが、あの乗り心地はタイヤサイズの影響も大きいと思う
  今からまたあの乗り心地の良い車を作るには肥大化した現在のタイヤサイズでは無理
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 29. 名無しさん
  - 2026年06月11日 09:48
  - >>9
    プログレがそのサイズだったな。
    あの時代にあっても、出力と重量に比して細いタイヤだった。
    ホイールのインセットは58mmもあって、1700mmの幅に無理やり押し込んだ感。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 10. 名無しさん
- 2026年06月10日 16:27
- 昔のワイで草225から255に変えたけど内べりするだけやったわ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2026年06月10日 16:27
- まあち●こと同じよね。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2026年06月10日 16:48
- 摩擦力は素材が一緒なら押し付ける力が強ければ強いほど強くなる
  ただタイヤみたいに弾性があると押し付ける力の上限が生まれる（上限以上に押し付けても摩擦力が変わらなくなる）
  その摩擦力の上限は接触面積を増やす事で上限を上げる事が出来る
  でも接触面積を増やすと転がり抵抗が増えて進むために更なる力が必要になる
  進むのに力が必要という事は向きを変える事にも力が必要になるから直進性が上がる（ハンドル重くなる）
  まあバランスやね、軽い車にやたら太いタイヤ履いても何をどうしたって上限まで荷重掛けられないから
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 16. 名無しさん
  - 2026年06月10日 17:45
  - >>13
    接触面積で転がり抵抗が増えて向きを変えるのにも力がいるようになるとかって言ってるけどまるっきりデタラメですね
    広い面で当たると広いトレッド面をねじる力が増えることでコーナリングフォース(CF)が増える
    ステアリングの切れないリアはフロントの旋回を打ち消す方向にCFを生む
    微小なスリップアングルでも大きなCFを生む太いタイヤがリアについてるほどフロントの旋回を打ち消すので直進性が上がるわけです
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 15. 名無しさん
- 2026年06月10日 17:45
- 純正でリアタイヤが太いS660のワイ、高みの見物
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2026年06月10日 19:31
  - >>15
    前後異型サイズの車って、
    それ結局ハンドリングの強引なつじつま合わせのためにそうなってるんだぞ
    ポルシェ（911）とか良い例だが
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 20. 名無しさん
  - 2026年06月10日 20:45
  - >>17
    前後異型サイズはMRの証
    誇りに思う
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2026年06月11日 00:33
  - >>17
    物理的な運動だけでみると前後サイズ違いのほうがほぼすべての車でほんとは最良だぞ
    そうするとユーザーがわにコストかかって敬遠されるからしないだけで
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2026年06月11日 06:35
  - >>17
    普通に考えて駆動輪と操舵輪が同じタイヤサイズのほうがおかしい
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2026年06月11日 09:50
  - >>25
    アウディRS3みたいにフロントの方がファットなタイヤってどうよ？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 31. 名無しさん
  - 2026年06月11日 10:34
  - >>25
    バイクは基本前後ホイールサイズは同じでも前輪が細いからな
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 18. 名無しさん
- 2026年06月10日 20:01
- タイヤが太くなると小回りが悪くなる原理がよう分からん
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2026年06月10日 22:41
  - >>18
    太いとさあ…、ほら…、中によーく当たるだろぉ？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 19. 名無しさん
- 2026年06月10日 20:08
- タイヤ太くなるとボルトや釘を拾ったりしてパンクの確率も上がる
  305/35/R20履いてるけど年に１回くらいのペースでパンクする
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 27. 名無しさん
  - 2026年06月11日 08:16
  - >>19
    そういうサイズ履いてる車は車幅もあるから余計踏むんだよな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 21. 名無しさん
- 2026年06月10日 22:38
- 曲がる曲がらないじゃねえんだよ。曲げんだよ。
  タイヤとマラは太ければ太い方がいいって相場が決まってんだよ。
  見ろこの俺の股間の155/65R14を
  こいつをどう思う?
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 24. 名無しさん
  - 2026年06月11日 00:48
  - >>21
    ちっさ、一般的な軽自動車やんけ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 34. 名無しさん
  - 2026年06月11日 16:26
  - >>21
    正直者はいつか報われると信じています。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 26. 名無しさん
- 2026年06月11日 08:02
- 155/80R14のように細くしよう
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 32. 名無しさん
- 2026年06月11日 11:29
- ドリフトでは前後10J 265/18/35はかないと
  それに見合ったパワーで改造になる
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 35. 名無しさん
- 2026年06月12日 18:08
- ゴムって変形分が元に戻ろうとすることで摩擦を増すからな
  太くしすぎると変形が起こらなくなって却ってグリップが悪くなる
  自重が重いかパワーある車で初めて太いことに意味が出る
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 36. 名無しさん
- 2026年06月14日 08:42
- 車に合うサイズってだろう。限度なしに太くしているのか
- 0
  
  jyoki0501
  
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