1: 2026/07/02(木) 22:53:27.21 ID:98DMH7Lb9
スバルは2026年7月2日、クロスオーバー車「レヴォーグ レイバック」のハイブリッドモデル「S：HEV」を発表した。
■車高を20mm抑えて立体駐車場も利用可能に
スバル・レヴォーグ レイバックS：HEVは、既存のレイバックをベースに2.5リッター水平対向4気筒エンジンと2基のモーター／ジェネレーターからなる電動化ユニットを搭載した、フルハイブリッドモデルである。商品コンセプトは「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」（報道資料より）というもので、質感の高い走りと快適なロングツーリング性能、SUVとしての実用性を同時に追求したという。
上述のパワーユニットは「クロストレックS：HEV」「フォレスターS：HEV」と共通のもので、駆動システムの設定もこれらと同じく機械式4WDのみ。FF車の用意はない。燃費は1.8リッターターボ車の14.1km/リッターに対し、19.0km/リッターとなっている（ともにWLTCモード）。
全高をターボ車より20mm低い1550mmに抑えた点もレイバックS：HEVの特徴で、これにより一般的な機械式立体駐車場が利用可能に。一方で、悪路走破性を左右する最低地上高も180mmに減じてしまったが、ターボ車とは異なりオフロード向けの電子制御アシストシステム「X-MODE」を採用。背の低いクロスオーバーモデルとして十分以上の走破性を確保しているという。
エクステリアデザインも独自のものとなっており、ターボ車とは異なるバンパーやラジエーターグリル、ヘッドランプなどにより、フロントまわりの意匠を刷新。ターボダクトのないアルミ製ボンネットフードとも相まって、よりすっきりとしたイメージとなった。細かなスポークが特徴的なブラック塗装＋切削光輝の18インチアルミホイール、リアに備わるブラックの「e-BOXER」バッジなども、S：HEVの特徴として挙げられる。
ユーティリティー関連では、車体後部へのバッテリーの搭載に伴い、後席のリクライニング機構を廃止。可倒機構も3分割式から6：4の2分割式に簡素化された。荷室容量も410リッター（サブトランクを含むと429リッター）に減じているが、それでも1000mmを超える奥行きを確保しており、スーツケース4個やゴルフバッグ4個を積載できるとしている。
ラインナップは「プレミアムブラックS：HEV EX」と「プレミアムS：HEV EX」の2種類。前者は、ターボ車やプレミアムS：HEV EXでは標準で採用される機能・装備の一部を簡素化し、価格を抑えたグレードで、リアシートヒーターや電動テールゲート、ハーマンカードンのオーディオシステム、液晶式のスマートリアビューミラーがオプション扱いとなる。一方、上級グレードのプレミアムS：HEV EXではこれらが標準装備となるほか、シート表皮もより上質なナッパレザーにアップグレードされる。
また、S：HEVの2グレード専用にステアリングヒーターやコーナリングランプを採用。AC100V／1500WのアクセサリーコンセントもS：HEVのみのオプション装備となる。
■既存のターボ車にも改良を実施
今回の一部改良では、S：HEVの追加に加えて、レヴォーグ レイバック全体での変更も実施された。
具体的には、ドライブモードセレクター「SIドライブ」の設定を見直し、「Iモード」「Sモード」の両方で加速レスポンスを改善。Sモードにはアクセル操作に応じて走りの特性を変化させる、新たな制御を採用した。またスマートリアビューミラーを標準で装備（前述のとおり、プレミアムブラックS：HEV EXのみオプション設定）。インテリアでは、ステアリングホイールやシフトブーツなどにブラックステッチを施したほか、「リミテッドEX」では、フロアコンソールリッドをブラックに変更し、よりスポーティーで引き締まった室内空間としたという。さらに、コネクティッドサービス「MySubaru Connect」には、新たに「ハザード点滅機能」を追加。広い駐車場などでも、自車の位置を確認できるようにしている。
改良後のレヴォーグ レイバックのラインナップと価格は以下の通り。
・リミテッドEX：405万9000円
・ブラックセレクション：424万6000円
・プレミアムブラックS：HEV EX：424万6000円
・プレミアムS：HEV EX：452万1000円
（webCG）
2026.07.02
https://www.webcg.net/articles/-/53992
レヴォーグ レイバックS：HEV
■車高を20mm抑えて立体駐車場も利用可能に
スバル・レヴォーグ レイバックS：HEVは、既存のレイバックをベースに2.5リッター水平対向4気筒エンジンと2基のモーター／ジェネレーターからなる電動化ユニットを搭載した、フルハイブリッドモデルである。商品コンセプトは「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」（報道資料より）というもので、質感の高い走りと快適なロングツーリング性能、SUVとしての実用性を同時に追求したという。
上述のパワーユニットは「クロストレックS：HEV」「フォレスターS：HEV」と共通のもので、駆動システムの設定もこれらと同じく機械式4WDのみ。FF車の用意はない。燃費は1.8リッターターボ車の14.1km/リッターに対し、19.0km/リッターとなっている（ともにWLTCモード）。
全高をターボ車より20mm低い1550mmに抑えた点もレイバックS：HEVの特徴で、これにより一般的な機械式立体駐車場が利用可能に。一方で、悪路走破性を左右する最低地上高も180mmに減じてしまったが、ターボ車とは異なりオフロード向けの電子制御アシストシステム「X-MODE」を採用。背の低いクロスオーバーモデルとして十分以上の走破性を確保しているという。
エクステリアデザインも独自のものとなっており、ターボ車とは異なるバンパーやラジエーターグリル、ヘッドランプなどにより、フロントまわりの意匠を刷新。ターボダクトのないアルミ製ボンネットフードとも相まって、よりすっきりとしたイメージとなった。細かなスポークが特徴的なブラック塗装＋切削光輝の18インチアルミホイール、リアに備わるブラックの「e-BOXER」バッジなども、S：HEVの特徴として挙げられる。
ユーティリティー関連では、車体後部へのバッテリーの搭載に伴い、後席のリクライニング機構を廃止。可倒機構も3分割式から6：4の2分割式に簡素化された。荷室容量も410リッター（サブトランクを含むと429リッター）に減じているが、それでも1000mmを超える奥行きを確保しており、スーツケース4個やゴルフバッグ4個を積載できるとしている。
ラインナップは「プレミアムブラックS：HEV EX」と「プレミアムS：HEV EX」の2種類。前者は、ターボ車やプレミアムS：HEV EXでは標準で採用される機能・装備の一部を簡素化し、価格を抑えたグレードで、リアシートヒーターや電動テールゲート、ハーマンカードンのオーディオシステム、液晶式のスマートリアビューミラーがオプション扱いとなる。一方、上級グレードのプレミアムS：HEV EXではこれらが標準装備となるほか、シート表皮もより上質なナッパレザーにアップグレードされる。
また、S：HEVの2グレード専用にステアリングヒーターやコーナリングランプを採用。AC100V／1500WのアクセサリーコンセントもS：HEVのみのオプション装備となる。
■既存のターボ車にも改良を実施
今回の一部改良では、S：HEVの追加に加えて、レヴォーグ レイバック全体での変更も実施された。
具体的には、ドライブモードセレクター「SIドライブ」の設定を見直し、「Iモード」「Sモード」の両方で加速レスポンスを改善。Sモードにはアクセル操作に応じて走りの特性を変化させる、新たな制御を採用した。またスマートリアビューミラーを標準で装備（前述のとおり、プレミアムブラックS：HEV EXのみオプション設定）。インテリアでは、ステアリングホイールやシフトブーツなどにブラックステッチを施したほか、「リミテッドEX」では、フロアコンソールリッドをブラックに変更し、よりスポーティーで引き締まった室内空間としたという。さらに、コネクティッドサービス「MySubaru Connect」には、新たに「ハザード点滅機能」を追加。広い駐車場などでも、自車の位置を確認できるようにしている。
改良後のレヴォーグ レイバックのラインナップと価格は以下の通り。
・リミテッドEX：405万9000円
・ブラックセレクション：424万6000円
・プレミアムブラックS：HEV EX：424万6000円
・プレミアムS：HEV EX：452万1000円
（webCG）
2026.07.02
https://www.webcg.net/articles/-/53992
レヴォーグ レイバックS：HEV
引用元: ・https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783000407/
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2: 2026/7/(土) 17:03:00 ID:kurumania
7: 2026/07/02(木) 23:02:16.19 ID:VMvrXP5h0
燃費良くなっても車両価格高すぎで結局損！
12: 2026/07/02(木) 23:09:04.23 ID:1KJdFBJr0
車幅がでかすぎるんだよね
5ナンバーで出せよ
5ナンバーで出せよ
14: 2026/07/02(木) 23:21:56.18 ID:eNSCLPnz0
スバルって同じシャーシのクルマの外装変えて売ってるんよね？
15: 2026/07/02(木) 23:32:24.35 ID:B1xkwnqP0
プリウスよりはるかに魅力的だな
18: 2026/07/02(木) 23:35:28.22 ID:civSvJ+V0
スバルは燃費がイマイチ
19: 2026/07/02(木) 23:35:47.04 ID:eNSCLPnz0
区別つくのが凄い！違いが分からない
41: 2026/07/03(金) 00:48:56.91 ID:EGNHAFMk0
何が理由かは分からんけど最近のスバルには魅力を感じない
EJ20ターボにもう一度乗りたいとかじゃないんだけどね
EJ20ターボにもう一度乗りたいとかじゃないんだけどね
50: 2026/07/03(金) 02:21:19.81 ID:3hZ4W3SR0
これはステーションワゴンを最低地上高上げてタイヤ大きくした奴？
62: 2026/07/03(金) 03:41:40.43 ID:2ZxHF4kH0
レヴォーグ
↓
SUV風に車高を高くする
↓
立体駐車場のために車高を低くする
↓
SUV風に車高を高くする
↓
立体駐車場のために車高を低くする
64: 2026/07/03(金) 04:05:21.72 ID:CuvSRIkK0
この車もそうだが…
せっかく車幅が広いのに
なぜセンターコンソールが場所を取ってるのよ？
だったら広い車幅は不要だろ。
車幅を狭くするか
センターコンソールを取れよ。
たぶんデザイナーの思い込みだろう。
思い込みから抜け出せないなんて
デザイナーじゃないだろ。
せっかく車幅が広いのに
なぜセンターコンソールが場所を取ってるのよ？
だったら広い車幅は不要だろ。
車幅を狭くするか
センターコンソールを取れよ。
たぶんデザイナーの思い込みだろう。
思い込みから抜け出せないなんて
デザイナーじゃないだろ。
66: 2026/07/03(金) 04:21:46.24 ID:YnywRZiL0
お金持ちになったらレヴォーグのりたい
69: 2026/07/03(金) 04:49:25.62 ID:m+g9FzJ90
アウトバックの名前継げば良かったのに
77: 2026/07/03(金) 05:30:41.61 ID:6+T0yMDW0
ハイブリッドってことは、EV走行モードもあるわけだよね？
エンジン止まってる間ってボクサーエンジンのメリットなくならない？
エンジン止まってる間ってボクサーエンジンのメリットなくならない？
81: 2026/07/03(金) 05:48:34.84 ID:hpx96zlX0
ハイブリッドシステムはトヨタと同じなの？
112: 2026/07/03(金) 07:37:14.97 ID:taSgxeRD0
>>81
核となる技術はTHSそのものだけど、内製だからか燃費はそれほど良くない
加えて100Kg程度重量増でスバルのいいところを打ち消してる
ちな本家トヨタは+30Kg程度でまとめてる
核となる技術はTHSそのものだけど、内製だからか燃費はそれほど良くない
加えて100Kg程度重量増でスバルのいいところを打ち消してる
ちな本家トヨタは+30Kg程度でまとめてる
119: 2026/07/03(金) 08:02:10.50 ID:Gmr9GD8h0
>>112
4WDのシステムが全く違うからその比較は意味がない
あと別にスバルは軽量が売りじゃないから多少の重量増は問題無い
むしろこの車重でこの燃費は十分健闘してる。
4WDのシステムが全く違うからその比較は意味がない
あと別にスバルは軽量が売りじゃないから多少の重量増は問題無い
むしろこの車重でこの燃費は十分健闘してる。
98: 2026/07/03(金) 07:02:35.71 ID:iKs8iUEO0
俺もレボーグよりクロストレックだな
安くて且つ完成度高い
安くて且つ完成度高い
105: 2026/07/03(金) 07:22:03.83 ID:Mpcx/clT0
いいから2.5リッター400psレヴォーグ出せよ
111: 2026/07/03(金) 07:31:21.93 ID:V28AWF3/0
ターボにXモード付けてくれよ
スバル車はただでさえ重いから現状だとハイブリッドの恩恵があまりないんだよな
燃費もそんなに良くないし
スバル車はただでさえ重いから現状だとハイブリッドの恩恵があまりないんだよな
燃費もそんなに良くないし
130: 2026/07/03(金) 10:29:00.55 ID:K6z7lr0t0
スバル燃費悪いって言うけどそんなに悪いか？
トヨタのクラウンクロスオーバーは22.2km/lだしそこにスバルがフルタイムの機械式AWD採用してる事を加味したら19km/lは優秀な方だろ
トヨタのクラウンクロスオーバーは22.2km/lだしそこにスバルがフルタイムの機械式AWD採用してる事を加味したら19km/lは優秀な方だろ
131: 2026/07/03(金) 10:30:44.59 ID:A8e14Irj0
ここのストロングハイブリッドは
何で2.5Lだけなんだ？
税金面で躊躇する人だって居るだろうに
何で2.5Lだけなんだ？
税金面で躊躇する人だって居るだろうに
177: 2026/07/03(金) 23:30:04.27 ID:PJXWYjPu0
>>131
トヨタもそうだからねぇ
ミラーサイクルで2L水平対向では効率が悪くて2.5Lにしないとダメだったという開発話は見た
トヨタもそうだからねぇ
ミラーサイクルで2L水平対向では効率が悪くて2.5Lにしないとダメだったという開発話は見た
162: 2026/07/03(金) 18:42:00.76 ID:Dd+saOcs0
いくらなのかね
中間グレードの車体だけで450～500かな
それなりのオプションで乗り出し550くらいか
高いなあ
中間グレードの車体だけで450～500かな
それなりのオプションで乗り出し550くらいか
高いなあ
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716: 2026/7/(土) 17:03:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (22)
jyoki0501
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マツダみたくFRのSUVやステーションワゴンつくれよ
jyoki0501
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jyoki0501
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普通のレヴォーグのがいいと思うんやが
jyoki0501
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