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【悲報】X民「GRヤリスに続いてGRカローラもクラッチ壊れたんだが…」

2026年08月12日 17:03

■Xより

クラッチがいった💦
ヤリスに続きカローラも#GRカローラ #GRカローラモリゾウエディション pic.twitter.com/W4e10IQvDm
— くるまにあ(のりものまにあ） (@kurumania4126) August 9, 2026

GRMNヤリスにはメタルクラッチが標準装備
そのハンドル付近に貼り付けてあった輸送業者向けの紙w

なかなかシビアなことが書いてあります💦 pic.twitter.com/Y3YbmQkoi2
— まるちゃん　元ヤリスぎおじさん😇 (@ya_gr4) August 10, 2026

GRガレージの人が

GRヤリスやGRカローラのMT乗ってる人って普段MT乗って来なかった人とかでクラッチ操作が雑で半クラも半端なく多いんですよね⋯⋯

って嘆いてたよ⋯。

試乗車もその傾向にあって、新車購入するお客さんにはクラッチの感覚は全然違うんで⋯って説明するくらいだとか。 https://t.co/enzJf0odxj
— ほたるん (@hotaruJP) August 9, 2026

マニュアル車慣れしてない人は、シフトダウンの時にとってもヤバい操作をすることがある
ニュートラルでアクセル踏んで回転数を合わせるところを、半クラで回転数合わせをする…というやつ

そんなんしてたら、世界最高峰の耐久力を持つクラッチ板でもアッと言う間に擦り減るで
— 蝋燭 (@Rousokuc) August 10, 2026

GRヤリスとGRカローラ2台持ちが立て続けにクラッチ壊してるのを見て察するものがあるな…というか察することしかない。実に面白い。
— 進撃の整備士@メカニックエスト (@shingekinomecha) August 9, 2026

流石にTOYOTAにキレてもいいと思う💣
路肩なかったら⁇って考えると普通に恐ろしいよな。 pic.twitter.com/GbFHKIy1TP
— ヒロ@セブンツーMN(基本国内でしたらどこでも参加します) (@72MN72H) August 9, 2026

クラッチを長く持たせる
唯一の方法🐥
※滑りに関して

「アクセルペダルとクラッチ
ペダルを同時に踏まない事」 pic.twitter.com/JiiThgfIEF
— スイフト乗りの整備士 (@zc33s_saikou) August 10, 2026

4WDの場合、トラクションがよい分クラッチへの負担も大きくなります。
例えば、発進時にアクセルを煽る乗り方の方は早期に摩耗します。
日頃から、発進時、加速時等にほとんどアクセルを煽らない方ほど運転が上手く、クラッチが長持ちします。
— GoodSpeedVision/グッドスピード (@GoodSpeedVision) August 9, 2026

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コメント一覧 (143)

- 読み込み中

- - 97. 名無しさん
  - 2026年08月13日 15:34
  - >>50
    ダブルダッチ！ﾊﾞｼｨ
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    jyoki0501
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2026年08月12日 17:34
- 運転が下手なのを世界に発信していくスタイルって凄い
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 78. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:15
  - >>8
    トヨタなんだから、世の中の大多数であるヘタれが乗っても壊れない頑丈なヤツ作れや！
    という考え方なのかもね。
    
    昔、セナは巧みな運転で、エンジンを絶対に過剰回転させなかったから、エンジンはとにかくピークパワーを重視したが、ベルガーはしょっちゅうオーバーレブさせてエンジン壊したから、組み上げる時に丈夫さを優先した…と聞いたな。
    同じスポーツ、速さを求めるにしても、その手段はひとつではないんだ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 93. 名無しさん
  - 2026年08月13日 13:28
  - >>78
    バリバリ伝説の巨摩郡スペシャルで学んだ(座学
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 9. 名無しさん
- 2026年08月12日 17:48
- 米4
  壊そうとしたら壊れるよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 10. 名無しさん
- 2026年08月12日 17:49
- 自分のテクニックの無さを披露しなくてもいいですよ。
  壊れたら取り替えればいいだけです
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2026年08月12日 17:51
- せっかくトルクあんのにスロットル入れながら繋いでたらそらメタルじゃ無理よ
  何をどうしてるから高性能になってるのか理解せずに　高性能だから信号ダッシュが速い！なんてやってたら
  あっという間に消耗するわな
  まだイタリア車より安いからいいけど
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:02
- ダンパーレスのメタルに変えたら一気に改善しそうな人
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  jyoki0501
  
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- - 95. 名無しさん
  - 2026年08月13日 13:29
  - >>12
    改善するわけないだろ
    クラッチが引き受けてたダメージが他に行くだけだぞ
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    jyoki0501
    
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- - 101. 名無しさん
  - 2026年08月13日 18:16
  - >>95
    ミッションやドライブシャフトに行くだろうね
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    jyoki0501
    
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- 14. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:10
- そういう車じゃないって知ってて買ったんじゃないの？
  S2000の前期とかと一緒よ、下手な人は乗りやすくした後期買ってねってさ
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  jyoki0501
  
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- 16. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:18
- 下手くそはクラッチすぐ駄目にするからな
  老いたジジババが軽トラのクラッチ毎年駄目にするようなもん
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  jyoki0501
  
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- - 56. 名無しさん
  - 2026年08月12日 22:10
  - >>16
    さすがに毎年ではなかったが、うちの爺さん半クラ多用で
    クラッチをダメにして出先で故障して迎えに行ったわｗ
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    jyoki0501
    
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- 17. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:22
- ATのヤリス買えよ
  以外と評判ええぞ
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:24
- まぁ、金は持ってるみたいだし見栄張ってGRも買ったんだろうが、腕もセンスも無いのにMT車でイキっちゃった感じだな
  ATのシロッコで満足してれば、態々ポスト上げ無けれ撃たれなかったのに…
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  jyoki0501
  
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- 19. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:24
- 教習所を思い返しても半クラで繋いでたような
  その後もクラッチに優しい運転はしてこなかった自覚があるけど正解がよくわからん
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  jyoki0501
  
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- - 81. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:25
  - >>19
    半クラってのは、入力側と出力側の回転速度にズレを作ってるという事。
    その回転のズレをクラッチ側の摩擦力で誤魔化しているだけなので、半クラ多用するとクラッチの消耗は早くなる。
    あと、クラッチが早く壊れるのは、半クラが多いか、ムダに変速回数が多いか、回転差がありすぎるのに無理にクラッチを繋ぐか。
    クラッチを労わるのなら、理論上はクラッチを切ったり繋いだりしない。繋ぎっぱなしが良い。
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    jyoki0501
    
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- - 96. 名無しさん
  - 2026年08月13日 13:32
  - >>19
    半クラしてる間に加速感も減速感もなければ回転数はあってるってことだから大丈夫ですよ
    回転があってるならゆっくりつなぐ時間がもったいないから上手い人はすぐにつなぐだけ
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    jyoki0501
    
    がしました
- 21. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:34
- ディーラーで廃棄じゃなくてそのままユーザーに渡すビラだなこりゃ
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  jyoki0501
  
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- - 98. 名無しさん
  - 2026年08月13日 15:35
  - >>21
    要は普通の乗り方じゃなくてレースみたいな乗り方しろってことだもんね
    そもそも公道走れるようにしたらアカンかったのかも
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    jyoki0501
    
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- 22. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:34
- 仕事で乗ってるトラックは３０万キロぐらい交換してねぇけど普通の車だと簡単にイカれるもんなんか？
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  jyoki0501
  
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- - 82. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:35
  - >>22
    トラックのは100万kmぐらいでも、無交換で持つのが多いな。
    クラッチペダルのないセミATでさえ、100万km超えたあたりでメーカーから、確実な動作は保証できないって言われたな。
    
    そもそもエンジンの出力先には、フライホイール（はずみ車）という部品ががある。
    トラックなどの重機はこのフライホイールの直系が大きく、これの回転が簡単に止まらないから、すぐエンストしないのだ。
    しかしスポーツ車では、フライホイールは直径が小さく軽い方が良く、これがエンストのしやすさに繋がるので、運転ヘタな人は半クラ多用してしまうんよ。
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    jyoki0501
    
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- 23. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:36
- 走行距離何キロで滑ったの？
  下手くそかどうかは走り方を見ないとわからん。
  ドラッグスタートとかクラッチ蹴飛ばすとか頻繁にやったのかな？
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  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:40
- 普通のクラッチ（板）は15万とか20万保つよ
  これメタルクラッチだから保たんかったのもあるんでしょ
  どんだけ上手くても5万キロとかだし。街乗りしてたら
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  jyoki0501
  
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- 26. 名無しさん
- 2026年08月12日 18:59
- あぁ、だからAT出したのか
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  jyoki0501
  
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- 27. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:00
- AT限定だから知らねけど、いくら下手くそでも
  ゆっくり発進、加速を心掛けつつ制限速度、法定速度を遵守した運転してれば
  早々壊れないと思う。
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  jyoki0501
  
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- - 74. 名無しさん
  - 2026年08月13日 10:28
  - >>27
    MTで下手くそがそれやると、逆にクラッチ減って交換になるかも
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    jyoki0501
    
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- - 102. 名無しさん
  - 2026年08月13日 18:20
  - >>27
    MTは意図的に壊すことができる
    逆に長持ちさせることもできる
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 106. 名無しさん
  - 2026年08月13日 19:01
  - >>27
    AT限定は黙ってた方が良いと思う
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    jyoki0501
    
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- 28. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:03
- 昔パルサーGTI‐Rの試乗車もクラッチ滑りまくってたな～
  まだ1,000Kmも走ってなかったのに
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  jyoki0501
  
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- 29. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:11
- 上り坂の信号待ちでサイドブレーキ使わずに半クラッチ状態で止まるとかのアホな事してたんじゃねーの
  それかクラッチペダルに常に左足乗せてて意識せずに半クラ状態になってるとか
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  jyoki0501
  
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- 30. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:14
- そりゃ間違えた運転の仕方してりゃ、どんな車だって壊れますわ(笑)
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  jyoki0501
  
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- 31. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:24
- 昔　Z34の試乗行ったときにMT車でさ、
  試乗するほとんど人がエンストしまくって試乗にならないんです。
  って営業マンがぼやいてた。
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  jyoki0501
  
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- - 34. 名無しさん
  - 2026年08月12日 19:35
  - >>31
    Z34のトルクで？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 115. 名無しさん
  - 2026年08月14日 13:16
  - >>34
    クラッチミートに癖があるんじゃないかな
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 120. 名無しさん
  - 2026年08月14日 20:26
  - >>115
    確かにちょっと癖があったわ
    慣れればなんてことないけど
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 35. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:39
- アクシオMTだが15万キロでクラッチ無事
  どれだけ荒い運転してるの？
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  jyoki0501
  
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- - 117. 名無しさん
  - 2026年08月14日 17:03
  - >>35
    アクシオのMTと比較するもんではない
    お前はMT仲間だと思ってるかもしれないが
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    jyoki0501
    
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- - 126. 名無しさん
  - 2026年08月14日 21:42
  - >>35
    ママチャリとケイリン競技車仕様位差が有ると思うぜ？
    広義でチャリンコだし誰でも乗れるだろうがよ
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    jyoki0501
    
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- 37. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:49
- 誰でも買える分慣れてない人がやるとそうなるわな。
  そもそも軽量フライホイールと強化クラッチの寿命ってノーマルが7〜8万キロに対して３万キロとかだろ？
  オーナーはちゃんと分かって買ってるんかね？後から改造する人は耐久性も運転の仕方も自分で調べるけどディーラーで買う人って乗用車と同じだと思い込んで調べもしないだろ？
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  jyoki0501
  
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- 38. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:50
- 発信時以外の走行中のシフトアップ・ダウン時も半クラしてそう
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  jyoki0501
  
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- - 43. 名無しさん
  - 2026年08月12日 20:06
  - >>38
    シフトチェンジを何だと思ってるのか知らんけど半クラでつなぐやろ
    毎回ガッコンガッコンさせとるんか？
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    jyoki0501
    
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- - 46. 名無しさん
  - 2026年08月12日 20:13
  - >>43
    下手くそか無免許乙
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2026年08月12日 20:26
  - >>43
    回転数合わせたらショックなんて無いだろ
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    jyoki0501
    
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- - 59. 名無しさん
  - 2026年08月12日 23:11
  - >>49
    毎回ジャストに回転合わせてクラッチ蹴っ飛ばしてもショック出ないなんて、MT乗り慣れててもありえないわ
    絶対に半クラを一瞬挟んでる
    その事を言ってるんやろ
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    jyoki0501
    
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- - 71. 名無しさん
  - 2026年08月13日 08:56
  - >>59
    全開シフトじゃあるまいし半クラなんて挟まずスパッと繋ぐわ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 75. 名無しさん
  - 2026年08月13日 10:30
  - >>71
    発進時の1→2でも？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 76. 名無しさん
  - 2026年08月13日 10:35
  - >>75
    横からだけど1-2も半クラはしないわ
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 79. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:19
  - >>76
    俺もトルク強い車乗ってた時はやってなかったわ。今のは下がスカスカで雑に繋ぐとエンストする
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 83. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:41
  - >>79
    ちょい待ってや
    回転完璧に合わせてシフト繋ぐって話なのに、トルクとかエンストとか、関係なくない？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 104. 名無しさん
  - 2026年08月13日 18:36
  - >>83
    あぁごめん。発進時１から２に繋ぐときをイメージして話したから脱線した。
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    jyoki0501
    
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- - 80. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:19
  - >>59
    一瞬挟んでるのは事実だけどさ、それを半クラで繋ぐとは言わんやろ……
    自分がヘタクソなのを認識しような……
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 84. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:44
  - >>80
    だから、その部分を43は半クラと言ってるんやろって説明をしてるやろ
    言うか言わんかはお前の勝手やが、43はその意味で半クラって言ってるんちゃうかって話をしてるだけや
    日本語ヘタクソなのを認識できたか？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 86. 名無しさん
  - 2026年08月13日 11:55
  - >>84
    43は「半クラで回転を合わせないとガッコンガッコンする」って言ってるだけにしか見えないんだが、お前はどこを論点に話をしてるんだ？
    日本語どころか国語力皆無？
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    jyoki0501
    
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- - 99. 名無しさん
  - 2026年08月13日 16:53
  - >>86
    半クラで回転合わせるって部分は曲解だな、誰も言ってない
    だからその部分を59で説明をしてるんだよ
    絶対的に毎回ジャストに回転数合わせてスパッと繋いでショックなく走るのはほぼ無理よ
    感覚的に早くクラッチペダルを戻してても、半クラで回転差は吸収されてる
    だから「シフトチェンジを何だと思ってるのか」とわざわざ書いてるんやろ
    読解力なさすぎじゃね？
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    jyoki0501
    
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- - 108. 名無しさん
  - 2026年08月13日 22:40
  - >>99
    つまり自分はヘタクソですって長文で自己紹介してる訳ね
    それなら最初からそう言えばいいのにヘタクソ君
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    jyoki0501
    
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- - 127. 名無しさん
  - 2026年08月14日 23:34
  - >>108
    知能が低いと、こうまで会話が成り立たないんやね
    毎回、回転をジャストで合わせられるなら、クラッチ踏む必要ないやんけ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 114. 名無しさん
  - 2026年08月14日 13:15
  - >>59
    少なくとも公道程度の速度と回転数では中々スパッとは行かないわな。
    ハイレスポンスかつ高回転なオートバイじゃあるまいしなｗ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 103. 名無しさん
  - 2026年08月13日 18:24
  - >>38
    この車ってオートブリッピングついてなかった？
    シフトダウン時に勝手に回転数合わせて運転所はただクラッチ繋ぐだけでいい
    人間がブリッピンするとキャンセルされたような
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    jyoki0501
    
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- 40. 名無しさん
- 2026年08月12日 19:59
- G16E-GTSって低回転スカスカ、3000回転からトルクモリモリだから一般道で普通にクラッチミートしたらクラッチに優しいスタートができるはずなんだがな
  競技でゼロ発進酷使してるなら別だが、どんだけ下手くそなんだよ
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 140. 名無しさん
  - 2026年08月19日 11:21
  - >>40
    >G16E-GTSって低回転スカスカ、3000回転からトルクモリモリ
    乗るまではそうなんだろうなと想像してたわ
    実際乗ってみたら思ったより下から使いやすかった
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    jyoki0501
    
    がしました
- 45. 名無しさん
- 2026年08月12日 20:07
- 輸送業者向けの紙見たら、車載時に登る時にクラッチ気をつける必要があると分かるのに。恥ずかしい
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  jyoki0501
  
  がしました
- 47. 名無しさん
- 2026年08月12日 20:16
- 極論消しゴムなんだから擦れば無くなるに決まってるだろ。「めっちゃ擦ったらすぐ無くなったんですけど！？」って自分で言ってる意味分かってんのか？
  そしていい消しゴムはよく削れる。
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  jyoki0501
  
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- 48. 名無しさん
- 2026年08月12日 20:23
- 俺の友達もそうだったが発進やシフトチェンジしてもクラッチペダルに左足を乗せっぱなしの人って結構居るらしいからね
  そいつの車は大してハイパワー車でもないのに走行距離1万5千キロでもうクラッチ滑り始めてた
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  jyoki0501
  
  がしました
- 53. 名無しさん
- 2026年08月12日 20:56
- 最近の優秀なオートマでエエと思うねんけどな。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 55. 名無しさん
- 2026年08月12日 21:38
- メタルクラッチを寿命を
  普通のクラッチの寿命と比べちゃダメっしょ･･･
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  jyoki0501
  
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- 57. 名無しさん
- 2026年08月12日 22:34
- メタルクラッチは高馬力や熱に対して効果はあるけど半クラの領域が狭くて
  扱いはシビアなんだよ
  2台続けてとなると…まぁ、ねぇ…
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  jyoki0501
  
  がしました
- 58. 名無しさん
- 2026年08月12日 22:49
- マニュアル運転してますって奴でも、ずーっとクラッチに足乗っけてるやつとかいるし、切るときも蹴るみたいに切らないで、ゆっくりブレーキ踏むみたいに切るやつもいる。
  
  下手っぴだし、構造とか物がわかってない
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  jyoki0501
  
  がしました
- 60. 名無しさん
- 2026年08月12日 23:13
- ZN6から市場がプチマニュアルブームだけどクラッチ操作下手な(慣れてない)人が多いんだろうなってのが中古のフライホイール見ると良く分かる
  半クラ多用し過ぎでことごとく焼けてるのねフライホイール
  シングルのメタルなんて下手糞は1週間で滑るまで行くのはザラだし
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  jyoki0501
  
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- 61. 名無しさん
- 2026年08月12日 23:29
- 半クラで回転合わせするのがヤバ運転認定されるの、車好き()しかMT乗らんくなった時代ならではって感じするな
  ダブルクラッチは知らんが街乗りでブリッピングなんて車好き()しかやらんだろ
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  jyoki0501
  
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- - 65. 名無しさん
  - 2026年08月13日 00:47
  - >>61
    そうか、確かにそうかもって思ったわ
    減速シフトは、ブレーキで減速して、加速するためにギア下げて加速するタイミングで半クラで繋げるって習ったわ
    ブリッピングしてギア下げてブレーキ踏むとか、しなくてもええのか
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    jyoki0501
    
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- - 124. 名無しさん
  - 2026年08月14日 21:06
  - >>61
    回転合わせないと半クラでも加速したり減速して気持ちが悪いから慣れると自然にアクセルワークが入るようになる
    そもそも車好きでなけりゃ減速時に回転数維持のためのシフトダウンなんてしないよ
    止まる寸前にクラッチ切るだけだよ
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    jyoki0501
    
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- 62. 名無しさん
- 2026年08月12日 23:37
- シフト変える度にガックンガックンしてそう
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  jyoki0501
  
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- 66. 名無しさん
- 2026年08月13日 01:20
- 軽四みたいな三気筒で耐久ゴミとかスポーツカー作れ無いのは本当見たいだなゴミトヨタ
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  jyoki0501
  
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- 69. 名無しさん
- 2026年08月13日 07:15
- 同じGR持ちだけど、クラッチにオイルが回り込んで滑るって症状があるのは知ってるけど、本人の燃費6キロって言ってるから機械的な話じゃなくペダルにずっと足乗っけてるんじゃないかな
  街乗りでも10キロは出るし、もし上記内容の問題なら2台とも同じ症状が起きる確率なんてごく僅かしかあり得ないし。
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  jyoki0501
  
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- - 113. 名無しさん
  - 2026年08月14日 13:07
  - >>69
    燃費6キロってすごいな。なるほど半クラ状態じゃないとそんな値は出ないわ。
    言えない速度でガン飛ばししてる可能性も素粒子レベルで存在するけど、高回転を使っていると逆にクラッチもシフトもスパスパ決まるはずだしな。
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- 72. 名無しさん
- 2026年08月13日 09:04
- バカの下手くそは自分の無能さを棚に上げて物のせい、人のせい、何かのせいにする典型的な例よ
  何やっても使えねえ奴
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  jyoki0501
  
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- 73. 名無しさん
- 2026年08月13日 09:40
- パワーある車で下手な操作や長い半クラはダメだけど上手い人が高回転維持で少し回転ズレてミートズレてもよくは無いんだよな
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  jyoki0501
  
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- 85. 名無しさん
- 2026年08月13日 11:49
- MR2の最終型はエンストしまくって、トヨタセッティングを疑ったな。
  この車、かるくアクセルに足を置いただけで、じわじわ回転が上がって5000回転ぐらいまで止まらないんよ。
  アイドリングか、5000回転以上か…って感じで、2000回転とか3000回転ぐらいでキープする事ができない。
  
  信号からのスタートダッシュで、アクセル踏みこまないとエンストする。
  少しアクセル踏むと5000回転まで上がって、ロケットスタート。それか（エンジンが勝手に回転上がるから）半クラ多用しての穏やかな加速という三択だった。
  まぁ停止からの加速に問題があるだけで、山道なんかではパワーバンドから外さないよう走るので、低回転域のおかしさなんて大きな問題では無かったが。
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  jyoki0501
  
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- - 123. 名無しさん
  - 2026年08月14日 21:01
  - >>85
    中古車？
    最終型なんてもう円熟の3S-G(T)Eだしそんな事あるか？
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- - 141. 名無しさん
  - 2026年08月19日 11:22
  - >>123
    中古で壊れた個体を掴まされたかクソみたいなスロコン入ってたとしか考えられない
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- 88. 名無しさん
- 2026年08月13日 12:13
- ゴミみたいな車だな
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- 89. 名無しさん
- 2026年08月13日 12:43
- 2台連続とかオーナーに問題があるとしか思えない
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- 100. 名無しさん
- 2026年08月13日 18:12
- 常にクラッチペダルに足置いてるのもクラッチには悪影響
  これはバイクにも言える
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- 107. 名無しさん
- 2026年08月13日 19:58
- 所詮トヨタのスポーツカー擬き
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- - 111. 名無しさん
  - 2026年08月14日 11:58
  - >>107
    何言ってるん？ファミリーカーのメーカーチューンってみんな分かってるのに
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- 109. 名無しさん
- 2026年08月13日 23:04
- なにがなんでもトヨタが悪いことにしたい人らがいるな？
  この件はどう考えてもオーナーのせいなのに。
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- 110. 名無しさん
- 2026年08月14日 11:56
- 乗り方が下手なんだろう。大事に扱えばこうはならないだろうし。
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  jyoki0501
  
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- 112. 名無しさん
- 2026年08月14日 13:04
- ＞マニュアル車慣れしてない人は、シフトダウンの時にとってもヤバい操作をすることがある
  ＞ニュートラルでアクセル踏んで回転数を合わせるところを、半クラで回転数合わせをする…というやつ
  
  ダウンサイジングターボは回転落ちが悪いし、公道で普通に走る分にはそうなるのは仕方ないよ。
  むしろ摩耗する前提でFFベースでもクラッチ交換しやすい設計求ム。
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  jyoki0501
  
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- - 122. 名無しさん
  - 2026年08月14日 20:55
  - >>112
    AT乗り？
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- 118. 名無しさん
- 2026年08月14日 17:57
- 腕は無いのにオーバースペックに乗りたがる層はわりといる
  しっかり壊して直して経済を回してもらおう
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- 121. 名無しさん
- 2026年08月14日 20:43
- 同じような現象に見舞われる人が続出しないならそういう事だ
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- 129. 名無しさん
- 2026年08月15日 01:10
- そもそも半クラなんざそんな頻繁にしないだろ、
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- 134. 名無しさん
- 2026年08月16日 00:28
- 下手くそなやつほど言い訳を正当化して文句言うよね、その神経が凄いわ
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- 136. 名無しさん
- 2026年08月16日 00:32
- なんやこのスレ、顔真っ赤にしてすげー執着してる隙あらば自分語りしかしてない言い訳野郎おるやん
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- - 142. 名無しさん
  - 2026年08月19日 12:26
  - >>136
    ツリーで言い返せずにあえて別コメにするのはさすがにダサいと思うわ
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- 137. 名無しさん
- 2026年08月16日 08:21
- ATに乗るか、メタルクラッチじゃないやリスに乗ったらどう。下手なんだし。すべてのGRやリスがメタルクラッチじゃないでしょう
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- 138. 名無しさん
- 2026年08月16日 10:06
- 最近の車ってクラッチ操作してる時にエンジン側で回転合わせてくれるんじゃないのか？
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  jyoki0501
  
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- 139. 名無しさん
- 2026年08月17日 08:05
- プロの道具を素人が熱かったから壊れた、ユーザーが悪い、という意見がほとんどのように見えるが、自動車業界の端っこにいる自分としては、三者に責任があると考える。最も悪いのは販売店かな。
  トヨタ：可能な限り早く走るための部品で組んだ車両を作った。それなりの腕の人に扱ってもらいたい。
  ユーザ：素人の自分でも最高の車を操作できる、うれしい
  販売店：あまり細かく言うと買ってくれない、都合の悪いところは隠そう。
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  jyoki0501
  
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- - 143. 名無しさん
  - 2026年08月19日 12:30
  - >>139
    業界の端っこにいるなら分かると思うけど
    言っても聞かないし理解できないヘタクソはおる
    クラッチ焼いて入庫してMTの代車出したら翌日代車のクラッチ焼いた人もおる
    
    というか勘違いしてる人も多いけどこいつが破壊してるのはメタルクラッチじゃない車両やで
    メーカーもディーラーも半クラッチの使い方から教える義務なんかないわ
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    jyoki0501
    
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